2023 թվականին Իսիդրե Էստևը կհասնի Դաքարի վրա։ Օլիանայից վարորդը կսկսի իր տասնութերորդ մասնակցությունը միջոցառմանը, ութերորդը՝ ավտոմեքենաների կատեգորիայում, Toyota Hilux T1+-ի ղեկին, որը նա կկիսվի իր անբաժան ուղեկցորդի՝ Txema Villalobos-ի հետ: Repsol Toyota Rally Team դուետը կձգտի իր ամենամեծ արդյունքը ավտոմոբիլային սպորտի ամենադժվար մրցումներում՝ Repsol-ի կողմից մշակված վերականգնվող վառելիքի մեքենայով, որպեսզի առավելագույնս նվազեցնի ածխածնի հետքը ոչ միայն մրցակցության, այլ նաև ամենօրյա շարժունակության մեջ:
Իր նոր 4×4-ով Էստիվը կփակի շրջանակը, որը սկսվել է 2012-ին, երբ նա վերադարձավ ռելլիներ՝ երազելով ունենալ բիոնոմալ, կառավարում և վառելիք, նույնքան մրցունակ, որքան առաջատար վարորդներինը: Նա ցանկանում էր հավասար մրցել մյուսների հետ, բայց նա ողնուղեղի վնասվածք ունի, որից նրանք տառապում են, և ստիպում է նրանց վարել արագացման և արգելակման կարգավորիչներով, որոնք միացված են ղեկին: Եվ այդ օրը եկել է։ Շնորհիվ Repsol-ի, MGS Seguros-ի, KH-7-ի և Toyota-ի, Toyota Gazoo Racing Spain-ի միջոցով Իսիդրե Էստևեն կքշի 2023-ին Դակարով և ավելի հզոր կլինի, քան պարապլեգիայով պարանոցը բարձրացրել է:
Նոր Hilux T1+-ը ilerdense-ից բնութագրվում է ավելի մեծ շեմով (14 սմ տրամագծով ավելի մեծ, քան այն, որը կօգտագործվի 2022 թվականին, ներառյալ լրացուցիչ 7 սմ լայնությունը, բացի 17-ի փոխարեն 16 դյույմանոց անիվներով), կախոց ավելի շատ ճանապարհորդությամբ (275-ից մինչև 350 մմ) և ավելի առատաձեռն արտաքին չափսերով (այն 24 սմ-ով ավելի լայն է):
Էստևը և Վալլալոբոսը այս երկուշաբթի Բարսելոնայում տեղի ունեցած շնորհանդեսի ժամանակ Ֆելիքս Ռոմերոն
2023թ.-ի Դակարում թիմը կօգտագործի թափոններից արտադրված առաջադեմ կենսավառելիք, որը Repsol-ը նախագծել է այս մրցույթում միջնորդելու Repsol Technology Lab ինովացիոն կենտրոնում բոլոր փուլերում: Այս տարի գիտնականներին հաջողվել է մեծացնել վերականգնվող վառելանյութերի տեսականին. Անցյալ տարի աշխատողների 50%-ը դարձել է 75%, առանց նպաստները մեկ իոտայի կրճատման։
Մարոկկոյի և Անդալուսիայի հանրահավաքներում այս վերականգնվող վառելիքն արդեն օգտագործվել է, և ստացվել են արդյունքներ, որոնք ոգևորել են և՛ տեխնիկներին, և՛ անձամբ Իսիդրե Էստվեին. Իսկ կատարումը միշտ էլ արտասովոր է եղել։ Որպես թիմ՝ մենք հպարտ ենք, որ կարող ենք ուղղակիորեն նպաստել կլիմայի մեղմացման համար նախատեսված արտադրանքի մշակմանը: Repsol-ի կենսավառելիքը կարող է էական դեր խաղալ մոտ ապագայում. Դա այն ճանապարհն է, որով գնում է հասարակությունը, և մրցակցությունը պետք է առաջնորդի, ինչպես միշտ, այս փոփոխությունը»:
Repsol Toyota Rally Team-ի արդյունքները երկու միջոցառումներում, որոնք նա անցկացրել է այս աշնանը դեպի Սաուդյան Արաբիայի քաղաքը, հաստատել են լավ նախնական տպավորությունները: Մարոկկոյի ռալլիում, որն անցկացվել է հոկտեմբերի սկզբին, Էստևն ու Վիլալոբոսը զբաղեցրել են հոյակապ յոթերորդ հորիզոնականը՝ իրենց լավագույն վարկանիշը չորս անիվների վրա World Rally-Raid միջոցառման մեջ: Այնուհետև եկավ Անդալուսիայի ռալլին, որը նույնպես աշխարհի գավաթի խաղարկությունում էր, խառատահաստոցների վրա չափազանց մեծ պահանջարկ ունեցող չորս փուլերով, բացի այդ, ոչինչ հարմար T1-ի կամ Էստևի համար, ով պետք է բազմապատկեր իր հմտությունները և ձեռքերի դիմադրությունը: Չնայած դրան, նա վերջնական աղյուսակում կառուցեց ևս մեկ բացարձակ լավագույն 10, ի հավելումն T1-ի չորրորդ տեղը:
«Կարծում եմ՝ մենք ժամանել ենք ավելի պատրաստված, քան երբևէ։ 2023-ի մեկը «Նախագիծն» է, ինչի մասին մենք միշտ երազել ենք և տարիներ շարունակ հետապնդում ենք: Մենք սկսեցինք հավասար պայմաններով ռեստորանի հետ կապված, որը երբեք չէինք վայելել: Այդ իսկ պատճառով, մենք մրցավազքին դիմագրավում ենք նույն ցանկությամբ, ինչպես միշտ, թեև հնարավորության դեպքում մի փոքր ավելի մեծ ոգևորությամբ՝ շնորհիվ այն լավ զգացմունքների և մրցունակության, որը մեզ ցույց է տվել մեքենան»,- հաստատում է ilerdense-ը։
Թեև արդյունքներն ավելի քան հուսադրող են, Էստիվը գերադասում է զգույշ լինել Դակարից առաջ՝ մրցակիցների մրցունակության բարձրացման պատճառով. «Մենք կոնկրետ նպատակ չենք դրել որակավորման առումով: Հասկանալի է, որ մենք միշտ ցանկանում ենք կատարելագործվել մարզական մակարդակում, բայց թեև նախկինում երկու 21-րդ հորիզոնականներ ենք նվաճել, պետք է ընդունել, որ մրցունակությունը զգալիորեն զգուշացրել է թե՛ քանակով, թե՛ որակով։ Այժմ մենք Դակարի 40 ամենաարագ մեքենաների խմբում ենք, ուստի ժամանակն է աշխատել ռալիի ավարտին հասնելու ռազմավարության վրա և դա անել հնարավոր լավագույն դիրքում»,- ավելացնում է Էստևը:
Մնում է միայն սպասել 31 թվականի Դակար ռալլիին, որը կսկսվի դեկտեմբերի 2023-ին, որպեսզի տեսնենք Իսիդրե Էստևին և թիմին, որը կազմված է Repsol-ից, MGS Seguros-ից, KH-7-ից և Toyota Spain-ից: Առջևում նրանք կունենան 14 փուլ, և նախաբանը մրցավազքի ձևաչափով ավելի շատ օրերով և ավելի շատ կիլոմետրերով, քան նշում է Էսթևը, պետք է լինի բանալին. գլոբալ թեստ: Որքան դժվար է, այնքան լավ մեզ համար։ Հասկանալի է, որ մենք պետք է առանձնացնենք մի քանի օրից մաքսիմալ հարձակման գնալու մտքերը, իսկ հագուստը խնայենք այլ հատուկներով. Ժամանակն է միշտ մտածել, որ մեզ սպասվում է 14 փուլից բաղկացած հիանալի մարաթոն և ցանկանում ենք լավագույն դիրքով դուրս գալ եզրափակիչ ամբիոն։ Մենք մեծ հույս ունենք, որ լավ արդյունքի կհասնենք»։
