Չեխիայի Հանրապետության կառավարությունը հայտարարել է օդային ուղևորների իրավունքների բարեփոխում նախաձեռնելու մտադրության մասին՝ մինչև ԵՄ Խորհրդում իր նախագահությունը: «Օդային երթևեկության վերահսկման անսպասելի դեֆիցիտների» ավարտը, որը պարունակվում է ավիաընկերության «Հրաժարման պատճառի» փոփոխության մեջ, անորոշ է և չի կարող ստուգվել ուղևորների կողմից, ասում են փաստաբանները:
Բարեփոխումների չեխական նախագիծը նախատեսում է նաև ուշացումների փոխհատուցման փոփոխություններ, որպեսզի եվրոպական սպառողների կազմակերպությունները սկսեն ներկայացնել իրենց բողոքները և զգուշացնել ուղևորների «իրավունքների լուրջ կորստի» մասին։ Գերմանիայի դաշնային ասոցիացիայի սպառողների խորհրդատվության կենտրոնը նախազգուշացրել է Եվրամիությունում թռիչքների պայմանների թուլացման դեմ։
Սա նոր գլուխ է ավիաընկերությունների՝ ուղեւորների իրավունքների իջեցման համար պայքարում: 2013-ին ԵՄ հանձնաժողովը, ի թիվս այլ հարցերի, քննարկեց ԵՄ-ի ներսում թռիչքների և 3.500 կիլոմետրից պակաս միջազգային կարճ թռիչքների համար փոխհատուցման իրավունքը սահմանափակելու իրավունքը, որը գոյություն ուներ 2004 թվականից: Փոխհատուցում սահմանելու փոխարեն ուշացման առաջին երեք ժամից: , ուղևորների հայցերը կարող են ակտիվացվել միայն հինգ ժամից հետո, ինչպես նախատեսված է Հանձնաժողովի կողմից: Այնուամենայնիվ, Եվրախորհրդարանի քվեարկությունից հետո նախաձեռնությունը մեռած տառ մնաց, քանի որ անդամ երկրները համաձայն չէին:
ավելի քիչ փոխհատուցում
Ավիաընկերությունները, սակայն, այդ ժամանակից ի վեր շարունակել են ճնշում գործադրել համապատասխան ուղևորների կանոնադրության փոփոխման համար՝ փորձելով ոչ միայն ավելացնել ուշացման ժամկետը, այլև փորձելով նվազեցնել փոխհատուցումը, որը, ըստ գործող եվրոպական օրենսդրության, կազմում է մինչև 600 եվրո ուշացումից: երեք ժամվա ընթացքում:
«Եթե այն վերջնականապես իրականացվի, փոխհատուցումը կվճարվի շատ ավելի քիչ հաճախակի», - բացատրեց Գրեգոր Կոլբեն, Սպառողների դաշնային ասոցիացիայի (VZBV) խոսնակը, «և ավիաընկերությունների համար ոչ մի խթան չի լինի առաջարկել պլյուս ծառայություն»: Կոլբը գտնում էր, որ «հակառակ ուղղությամբ շարժումները, ինչպիսիք են կուտակումների ավելի մեծ փոխհատուցումը, հաշվետվությունների ավելի ընդարձակ պահանջները կամ ակտիվացման ավելի կարճ ժամանակահատվածները», անհրաժեշտ և ցանկալի են», - ասաց Քոլբը:
«Շատ օդանավակայաններում տիրող քաոսը առաջացնում է փոխհատուցման իրավունքներ», - ասում է Flightright-ի իրավաբան Ֆիլիպ Կադելբախը, ով գնահատում է, որ կազմակերպությունը նախորդ տարվա համեմատ տեսել է ուղևորների հարցումների տասնապատիկ աճ: «Թռիչքների ուշացումներից տուժածների 85%-ը չգիտի իրենց իրավունքները և չի պահանջում», - ասում է նա, բայց նույնիսկ այդ դեպքում ավիաընկերությունները պետք է իրենց հաշվապահական միջոցները պահեն՝ պահանջները բավարարելու համար։
Իրավունքներ
ԵՄ ուղևորների իրավունքների 261/2004 կանոնակարգի համաձայն՝ տուժածներից շատերը կարող են իրավունք ունենալ տոմսի հետվճարման կամ փոխհատուցման իրավունք ունենալ: ԵՄ օդային ուղևորների իրավունքների կանոնակարգը վերաբերում է ԵՄ-ից մեկնող կամ վայրէջք կատարող թռիչքներին: Երկրորդ դեպքում ավիաընկերությունը պետք է հիմնված լինի նաև ԵՄ-ում։
Եթե դիտումը չեղարկվում է, դուք կարող եք փոխհատուցում պահանջել, եթե օդանավը հայտնել է ծրագրված մեկնումից 14 օր առաջ, և եթե ավիաընկերությունն ինքն է չեղարկել: Եթե այցը չեղարկվի ավիաընկերության մեղքով, տուժածները կստանան փոխարինող չվերթի կամ նոր ամրագրման իրավունք, կամ նրանք կկարողանան պահանջել տոմսի ծախսերը, ներառյալ նստատեղերի կամ ուղեբեռի ամրագրման հավելյալ ծախսերը: Այս դեպքում դուք պարտավոր չեք այլ տոմսերի հետ փոխանակելու վաուչեր ընդունել, եթե դա շահավետ չեք համարում: Եթե չեղարկումը տեղի է ունենում փոքր ուշացումով, եթե ինքնաթիռն իր վրա է վերցնում մեղքը և եթե այն չի առաջարկում տուժած անձին փոխարինող տեսարան, կարող եք պահանջել փոխհատուցում, ինչպես նաև ինքնաթիռի տոմսի վերաուղարկում:
Փոխհատուցման չափը կախված է թռիչքի երթուղու տևողությունից: Կարճ հեռավորությունների (1.500 կիլոմետրից պակաս) թռիչքների դեպքում տուժածները մեկ անձի համար 250 եվրո փոխհատուցման իրավունք ունեն, մինչդեռ միջին հեռավորությունների (մինչև 3.500 կիլոմետր) թռիչքների դեպքում, օրինակ՝ Բեռլինից Մալյորկա, տուժածները իրավունք կունենան. 400 եվրո։ Ավելի երկար հեռավորությունների համար (ավելի քան 3.500 կմ) հնարավոր փոխհատուցումը կազմում է մինչև 600 եվրո։
Ուշացումների դեպքում ավիաընկերությունը վճարում է, եթե պատասխանատվություն է կրում դրանց համար, և եթե դրանք երեք ժամից ավելի են։ Եթե ուշացումների պատճառով օդանավակայանում սպասման երկար ժամանակ կա, ավիաընկերությունը պետք է տուժածներին տրամադրի անվճար խմիչքներ և խորտիկներ: Ստանդարտների այս փաթեթը հատկապես դժվար է հաստատել էժան ընկերությունների համար, ինչը հանգեցնում է որոշ պատասխանատուների կասկածի այս բիզնես մոդելի կենսունակությանը: «Չեմ կարծում, որ 40 եվրո միջին ուղեվարձով ինքնաթիռով ճանապարհորդելը կայուն է միջնաժամկետ հեռանկարում», - կանխատեսել է, օրինակ, Ryanair-ի գլխավոր տնօրեն Մայքլ Օ Լիրին։
