KÖVESSE
A telefonos beszélgetés, a gondolataiban való elmerülés vagy a tekintet levétele az útról néhány olyan veszélyes viselkedés, amelyet a sofőrök bevallanak, és ami a jármű feletti uralma elvesztéséhez vezethet. De az egyik legveszélyesebb magatartás, amelyet az európaiaknak vallottak a volán mögötti viselkedésükkel kapcsolatban, az az online találkozók tartása. Adataikat a Vinci Foundation Autoroutes Responsible Driving Barometer nevű szervezetében gyűjtötték össze, amelyet az Ipsos végzett el 12.400 európai ország 11 XNUMX fő részvételével. Egy tanulmány, amely lehetővé teszi a kockázati magatartások és a bevált gyakorlatok alakulásának nyomon követését, hogy a lehető legjobban irányítsa a megelőzési üzeneteket.
A felmérés eredményei szerint az európai sofőrök 82%-a jegyezte meg, hogy néha több mint 2 másodpercre elveszíti szem elől az utat (+6 pont; a spanyolok 77%-a), ami 130 km/h-nál egyenértékű a felépüléssel. legalább 72 méter „vakon”.
Az európaiak 75%-a használja a telefont vezetés közben, ami minden típusú használatot magában foglal, beleértve a GPS használatát is (a spanyolok 62%-a). Spanyolországban 55%-uk vallja be, hogy telefonálásra használja, 46%-a kihangosítót, 13%-a pedig a kezével tartja. 14%-uk elismeri, hogy vezetés közben olvas vagy küld üzenetet, sőt 12%-uk a volán mögötti munkahelyi megbeszélésekre is használja.
Egy másik fontos kockázati tényező az álmosság. Az európai sofőrök 42%-a (a spanyolok 28%-a) vallja be, hogy még mindig használják, bár nagyon fáradtak, mert kényszerítik őket. 12%-uk szenvedett vagy szenvedett balesetet emiatt.
A barométer azt is érzékeli, hogy az agresszivitás és a civil magatartás továbbra is jelen van az úton. A spanyolok 51%-a nyilatkozott úgy, hogy sérteget más vezetőket, 88%-uk pedig azt állítja, hogy valaha is félt az agresszív viselkedéstől, 19%-uk pedig azt mutatta be, hogy kiszáll a járműből, hogy vitatkozzon.
A villamosítás a járművezetők viselkedésének módosításából áll. A barométer szerint az európai elektromos autó-tulajdonosok 51%-a több motorfékezést és fokozatos fékezést használ az akkumulátor feltöltésére; 47%-uk figyelmesebb a többi közlekedőre, különösen a gyalogosokra és kerékpárosokra, 35%-uk pedig több szünetet tart az úton, kihasználva a jármű feltöltésének idejét.
Bernadette Moreau, a VINCI Autoroutes Alapítvány általános delegáltja szerint "A vezetők egyre inkább vonzzák a kívülállókat, és az intelligens berendezések által keltett hamis biztonságérzettel megfeledkeznek egy alapvető szabályról: a volán mögött nézni kell az utat, teljes figyelmet fordítson az út környezetére, hogy bármikor reagálhasson egy előre nem látható eseményre. Ez a követelmény abszolút összeegyeztethetetlen a telefonbeszélgetések okozta figyelemvesztéssel, a fáradtsággal és minden olyan zavaró tényezővel, amely szem elől téveszti az utat és megvetést vált ki. Az elmúlt hetekben négy autópálya-ügynök által elszenvedett drámai balesetek ennek könyörtelen és szörnyű bizonyítékai.
Pontosan az autópálya-vezetők viselkedésével kapcsolatban a jelentés azt tükrözi, hogy bár a legtöbb felhasználó bejelenti őket, bizonyos veszélyes viselkedések még mindig elterjedtek. Így az európai sofőrök 60%-a nem tartja be a biztonsági távolságot (+4; a spanyolok 52%-a); 53% elfelejti bekapcsolni a villogót előzéshez vagy irányváltoztatáshoz (+2; 53%); 52% az autópálya középső sávjában kering, pedig a jobb oldali sáv szabad (+2; 53%); az autópályán pedig 34% hajt jobbra (+4; 39%).
A statisztikák szerint az előírások be nem tartása veszélybe sodorja az autópályás dolgozókat. Példaként említhető, hogy 1. január 2022-je óta négy angol járőrautó vesztette életét a francia autópályákon küldetésük végrehajtása közben. A sajtó szerint hétről hétre újabb beavatkozó járművek futnak át Franciaország piros fizetős útjain. 3 esetből 5 esetben a baleset oka az érintett járművezető álmossága vagy figyelemelterelése.
A nagy sebességű utakon regisztrált balesetek nagy része abból adódik, hogy az európai sofőrök mindössze 54%-a felejt le lassítani munkaterülethez közeledve (+3; a spanyolok 52%-a), és 19%-uk támadta meg valaha is a vészfékező zóna vagy az út íve egy pillanatnyi figyelemelvonás vagy zsibbadás miatt (+4; 18%).
