लगातार ग्यारह सीज़न में मोटरसाइकिल पर डकार ख़त्म करने के बाद, वह कार की सवारी करते हुए अपने दूसरे वर्ष का सामना कर रहे हैं। लिया सान्ज़ (कॉर्बेरा, 1985) नए अतीत के 23वें स्थान को पार करने की उम्मीद करती है और एस्टारा टीम की सेंचुरी को बेहतर जांच के साथ ऐसा करने की कोशिश करती है। डकार संख्या तेरह या बारह प्लस एक...? मुश्किल सवाल। सच तो यह है कि मेरे बहुत ज्यादा शौक नहीं हैं लेकिन बहुत सारे लोग मुझे बता रहे हैं और मैं थोड़ा परेशान हो रहा हूं... सच तो यह है कि ऐसा होता है। मैं बिल्कुल भी अंधविश्वासी नहीं हूं. हां, यह सच है कि मैं अपना मेडल पहनता हूं लेकिन मेरे बहुत ज्यादा शौक नहीं हैं। तैयारी अच्छी रही है और हमने एक ऐसी कार हासिल की है जो कागज पर अधिक प्रतिस्पर्धी है। खुश? ऐसे मौसम होते हैं जिनमें केवल परिणाम ही मायने रखता है, लेकिन इस मौसम की तरह कुछ और भी होते हैं, जिनमें पूरी तरह से सीखना होता है। इस लिहाज से यह तीव्र रहा है. व्यक्तिगत रूप से, मैं इसके विकास से बहुत संतुष्ट हूँ। मैं प्रत्येक रेस में सबसे तेज़ लड़कियों में से एक रही हूं और एक्सट्रीम-ई में टीम के साथी कार्लोस सैन्ज़ ने मेरी बहुत मदद की है। सभी चीजों ने मिलकर बहुत कुछ जोड़ा है और मुझे उम्मीद है कि इस साल डकार में इसे अभ्यास में लाया जा सकेगा। और चेक के साथ मैंने एक कदम आगे बढ़ाया है। पिछला साल ख़त्म करने और सीखने के लिए आदर्श था लेकिन निश्चित रूप से नियमों में बदलाव हमें अधिक प्रतिस्पर्धी कार के साथ जाने की अनुमति देता है। कार्लोस चेका और ऑस्कर फ़्यूएंटेस के साथ टीम अधिक प्रतिस्पर्धी भी है। यह उपकरण क्या कवर करता है? मैं सेट से खुश हूं, जो बहुत अच्छा है। और कार का प्रदर्शन अच्छा है, यह विश्वसनीय है, मजबूत है और हमें बड़े पहिये, अधिक सस्पेंशन और अच्छे इंजन के साथ, विशेष रूप से तेज़, चट्टानी क्षेत्रों में गति का एक और बिंदु बनाए रखने की अनुमति देगी। टिब्बा क्षेत्रों में हम अधिक पीछे की ओर जाएंगे और अधिक तनावग्रस्त होंगे क्योंकि रियर-व्हील ड्राइव बहुत अधिक गलतियाँ नहीं होने देता है लेकिन हम अनुकूलन करेंगे। हमने बहुत अधिक किलोमीटर नहीं चलाया है और पहले कुछ दिनों में हम इस पर ध्यान देंगे, लेकिन यह आत्मविश्वास हासिल करने का मामला होगा। उनके साथ संघर्ष होगा... ज़रूर, लेकिन डकार में पहले प्रतिद्वंद्वी टीम के साथी नहीं हैं। आपका मुख्य प्रतिद्वंद्वी आप स्वयं हैं। मुझे लगता है कि वहां रहना हम तीनों के लिए अच्छा हो सकता है क्योंकि हम एक-दूसरे की मदद कर सकते हैं। मैं उन्हें प्रतिद्वंद्वी के रूप में नहीं बल्कि टीम के साथियों के रूप में देखता हूं, हालांकि मुझे यकीन है कि बाद में कोर्ट पर झड़पें होंगी। आप प्रतिस्पर्धा करते समय लिंग भेद नहीं करते हैं लेकिन इस डकार में 54 महिलाएँ होंगी। क्या इस डकार में पहली महिला बनना आपके लिए एक उपलब्धि होगी? यह गौण है। मैं जो देखता हूं वह सामान्य वर्गीकरण है। मोटरसाइकिलों में यदि आपने कई वर्षों तक महिला वर्ग जीता, लेकिन मेरा लक्ष्य सामान्य वर्गीकरण में अच्छा प्रदर्शन करना था। मैं इसके बारे में नहीं सोचता. मोटरसाइकिल से कार तक “मैं मोटरसाइकिलों की लाईया की तरह महसूस नहीं करता; मेरे पास साबित करने के लिए बहुत कुछ बचा है क्योंकि मैं कारों में कोई नहीं हूं। और इतनी सारी महिलाएं प्रतिस्पर्धा कर रही हैं? यह खुशी की बात है। मुझे एक साल याद है जब हम 17 लोग थे और कहा गया था कि यह एक बेहतरीन एल्बम है और अब हममें से तीन गुना ज्यादा लोग हैं। यह क्रूर है और यह अच्छा है क्योंकि टीमों में आप अधिक से अधिक इंजीनियरों, मैकेनिकों को देखते हैं... महिलाओं की भूमिका तेजी से सामान्य होती जा रही है। यह अच्छा है और यह सकारात्मक है. पहले हम अजीब थे और अब यह सामान्य होता जा रहा है। यह मुझे बिल्कुल सही लगता है क्योंकि नई पीढ़ियाँ यही देखती हैं। आपने इस वर्ष जो अनुभव प्राप्त किया है उस पर आपने किस प्रकार ध्यान दिया है? यह मुझे शांत बनाता है, कि सब कुछ दोबारा मेरे पास वापस नहीं आता है। चार पहियों पर अधिक अनुभव होने से मैं अधिक आरामदायक और तैयार महसूस करता हूं। आधे सह-पायलट मौरिज़ियो गेरिनी के पास भी एक वर्ष का अनुभव है। हम शांत हैं. क्या आपको लगता है कि आपने कारों में वह मुकाम हासिल कर लिया है जो मोटरसाइकिलों में था? नहीं, मेरे पास बहुत कुछ बचा है. अगर मैं एक्सट्रीम-ई में सबसे अधिक विकास वाले ड्राइवरों में से एक रहा हूं और इसे चिली में देखा गया है। मैं ऐसा कर सकता हूं क्योंकि मेरे पास सुधार की बहुत गुंजाइश है लेकिन मोटरसाइकिलों में मैंने जो हासिल किया है उसे हासिल करने के लिए... मैं मोटरसाइकिलों की लाइआ की तरह महसूस नहीं करता हूं, मेरे पास साबित करने के लिए बहुत कुछ बचा है क्योंकि कारों में मैं कुछ भी नहीं हूं। कार्लोस सैन्ज़ किस हद तक महत्वपूर्ण रहे हैं? क्या आपने डकार के बारे में बहुत सारी बातें की हैं? हाँ, हम खूब बातें करते हैं। सच तो यह है कि मैं उन्हें न केवल एक्सट्रीम-ई में टीम के साथी के रूप में उनके काम के लिए धन्यवाद देता हूं, बल्कि एक सलाहकार के रूप में कार्य करने की इच्छा के लिए भी धन्यवाद देता हूं। उन्होंने मेरी बहुत मदद की और मुझे सलाह दी।' वह ऐसा व्यक्ति है जिसे मैं किसी भी समय किसी भी प्रश्न के लिए कॉल कर सकता हूं। उन्होंने इस सीखने की प्रक्रिया को तेज़ करने में मेरी बहुत मदद की है और उनके जैसे किसी व्यक्ति के साथ चार पहियों पर यह यात्रा शुरू करना अद्भुत है। क्या यह आपके अवलोकन या आपको दी गई सलाह के कारण था? सभी के लिए। देखें कि वह कैसे काम करता है... फिर आप समझेंगे कि वह अपनी उम्र में इस स्थिति में क्यों है और अभी भी बहुत प्रतिस्पर्धी बना हुआ है। वह हर विवरण का ध्यान रखता है, वह कार ट्यूनिंग का जुनूनी है। पायलटिंग के लिए भी? करना। हम टेलीमेट्री को देखते हैं और एक ही चेक और एक ही सर्किट पर इसकी तुलना करने में सक्षम होना और यह देखना बहुत अच्छा है कि यह कहां ब्रेक लगाता है, कहां तेजी लाता है... इसके अलावा, यह आपको ड्राइविंग सलाह देता है। कार्लोस सैन्ज़ के साथ हर सप्ताहांत एक मास्टरक्लास है। कार का स्तर "टिब्बा क्षेत्रों में हम अधिक पीछे की ओर जाएंगे और अधिक तनावग्रस्त होंगे क्योंकि रियर-व्हील ड्राइव गलतियों की अनुमति नहीं देता है" क्या आप डकार में अच्छे परिणाम के लिए दबाव महसूस करते हैं? मैंने खुद पर दबाव डाला और मेरा लक्ष्य एक दिन आधिकारिक कार में बैठना है। पिछले वर्ष का लक्ष्य समापन करना था लेकिन यह अब हमारे लिए काम नहीं करता। पिछले साल मैं 23वें स्थान पर रहा था। क्या आप इसे सुधारने के लिए बाध्य महसूस करते हैं? हमें यथार्थवादी होना होगा. मोटरसाइकिल के साथ यह ड्राइविंग का मामला था, कारों के साथ यह लगभग औसत था और किलोमीटर चल चुका था।
