स्पेन बिजली बाजार सुनिश्चित करने के लिए जोस है। वर्तमान में लगभग 180.000 इलेक्ट्रिक वाहन गिने जाते हैं। 2030 के एजेंडे में पर्यटकों, वैन, बसों और मोटरसाइकिलों सहित 5 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों की आवश्यकता है; जिनमें से लगभग 3 मिलियन यात्री कारें होंगी। इस बेड़े के उद्देश्य को प्राप्त करना केवल इलेक्ट्रिक वाहन बाजार की निर्धारित स्थापना के साथ ही संभव है। इसका मतलब यह होगा कि अगले 8 वर्षों में, प्रत्येक वर्ष लगभग 600.000 शून्य उत्सर्जन वाहनों को पंजीकृत किया जाना चाहिए। या फिर ऐसा क्या है कि कोटा साल 4,84 में जिस 2021% से बंद हुआ था, उससे बढ़कर साल 40 में 2030% तक हो गया.
डेटा और हाल के वर्षों की प्रगति को देखते हुए, कठिन आंकड़े। विशेष रूप से, कुल 38.124 पंजीकृत विद्युतीकृत पर्यटकों के साथ यह दूसरी तिमाही, 31,8 में 120.000 इकाइयों के स्पेनिश एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल एंड ट्रक मैन्युफैक्चरर्स (एनएफएसी) द्वारा अनुमानित माइलस्टोन के 2022% तक पहुंचकर पंजीकृत हुई है, जो वस्तुओं को प्रतिबिंबित करने की अनुमति देगा। 2030 तक पंजीकृत होने वाली राष्ट्रीय एकीकृत ऊर्जा और जलवायु योजना (PNIEC) में।
स्पेन में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मार्केट के विकास के लिए एच्लीस हील मूल्य और उपयोग की उपलब्धता है। यह देखते हुए कि मूल्य अंतर को केवल कुशल और पर्याप्त खरीद सहायता के माध्यम से संबोधित किया जा सकता है, पते के लिए अन्य मुख्य बाधा, बिना किसी संदेह के, शहरी और अंतर-शहरी दोनों स्तरों पर सार्वजनिक रूप से सुलभ चार्जिंग बुनियादी ढांचे की उपलब्धता है।
और इस बार को बिजली की गतिशीलता के विकास के लिए दंडित किया गया है कि स्पेनिश बाजार बड़े यूरोपीय देशों में सबसे कम विकसित है। आंकड़ों को शामिल करना 45.000 चार्जिंग पॉइंट्स के उद्देश्य से बहुत दूर है जो इस वर्ष आवश्यक यूरोपीय वस्तुओं का अनुपालन करने के लिए आवश्यक होगा और परिणामस्वरूप, 2030 के लिए PNIEC द्वारा राष्ट्रीय चिह्नों के साथ। और यह वह है, जो पूरे स्पेनिश भूगोल में वितरित किया गया है। आज केवल 15.772 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट स्थापित किए गए हैं।
वास्तव में, पिछली तिमाहियों में उत्पादन से अधिक वृद्धि हुई है, लेकिन अभी भी वांछित से बहुत दूर है और धीमी चार्जिंग से जुड़ी है। स्पेन में केवल 17% सार्वजनिक एक्सेस चार्जिंग 22 किलोवाट से अधिक बिजली के साथ चार्ज करने से मेल खाती है। उस आंकड़े तक 3 घंटे और 19 तक के न्यूनतम चार्जिंग समय का तात्पर्य है। कम से कम 150 kW और 250 kW से कम के सार्वजनिक एक्सेस चार्जिंग पॉइंट के मामले में, वर्तमान में केवल 131 हैं। "कम से कम 150 kW के चार्जिंग पॉइंट्स का उपयोग आवश्यक है ताकि इलेक्ट्रिक वाहन का उपयोग सड़क मार्ग से लंबी दूरी की यात्रा पर किया जा सके, 15 से 27 मिनट के बीच चार्जिंग समय की अनुमति", Anfac से।
"स्पेन मुख्य यूरोपीय देशों में रेस्तरां की पूंछ पर है। हमारी स्थिति में सुधार करने के लिए, यह आवश्यक है कि वर्ष के अनुसार शेड्यूलिंग के लिए एक बाध्यकारी सार्वजनिक वस्तु और चार्जिंग पॉइंट्स की शक्तियां और सार्वजनिक सड़कों पर एक नए चार्जिंग स्टेशन को छह महीने से कम समय में एक वास्तविकता बनाने के लिए। विद्युतीकृत वाहन के सकारात्मक कर के पक्ष में और मूव्स III प्रक्रियाओं को सरल और एकीकृत करने के पक्ष में", अनफाक के सामान्य निदेशक जोस लोपेज़-टाफॉल ने निष्कर्ष निकाला।
इसे देखते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि चार्जिंग बिंदु "इंटरऑपरेबल नहीं हैं, अर्थात, उनमें से ज्यादातर केवल यात्री कारों के विशेष उपयोग के लिए हैं", जैसा कि दो-पहिया क्षेत्र में कंपनियों के राष्ट्रीय संघ (एनेस्डोर) द्वारा जोर दिया गया है। . "बिजली के बेड़े के प्रवेश के उपयोग के संबंध में ध्यान देने योग्य कारक," वे कहते हैं।
जहां तक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों को फिर से लोड करने का संबंध है, प्रतिस्थापन अभी भी बहुत कम और धीमा है। निश्चित डेटा के बिना, उदाहरण के लिए, कार पार्क, शॉपिंग सेंटर, डीलरशिप, वर्कशॉप और सर्विस स्टेशनों में इलेक्ट्रिक कारों और मोटरसाइकिलों के लिए रेप्सोल के 230 से अधिक चार्जिंग पॉइंट उपलब्ध हैं। मैड्रिड जैसे शहरों में, आप मोटरसाइकिल और भूमिगत कार पार्कों के लिए आरक्षित सभी कार पार्कों में पार्किंग की जगह वाली कार में रह सकते हैं।
स्केटबोर्ड, बड़ी चुनौती
स्पैनिश फेडरेशन ऑफ पर्सनल मोबिलिटी व्हीकल्स (FEVMP) का अनुमान है कि स्पेन में घूमने वाली संख्या 3,5 मिलियन पर्सनल मोबिलिटी व्हीकल्स (VMP) से अधिक है, जिनमें से 75% इलेक्ट्रिक स्कूटर थे। वीएमपी 'सेगवे', 'होवरबोर्ड' और यूनीसाइकिल को भी समूहित करते हैं, लेकिन यह इलेक्ट्रिक स्कूटर रहा है जिसने हाल के वर्षों में सबसे अधिक प्रसार किया है। परिवहन का यह साधन विकास के प्रारंभिक चरण में है और फिलहाल, डीजीटी ने एक नया विनियमन प्रस्तुत किया है - जो 2024 से लागू होगा - यातायात के लिए खतरा नहीं होने के क्रम में इसका पालन किया जाना चाहिए: हेडफ़ोन का उपयोग न करें या मोबाइल फोन गति में है, फुटपाथ पर ड्राइव न करें, 25 किमी/घंटा से अधिक न करें, या शराब या अन्य नशीली दवाओं के प्रभाव में ड्राइव करें। जुर्माना 1.000 यूरो तक पहुंच सकता है।
कारें, अनुसरण करने के लिए रोडमैप
रास्ता साफ है और 100% इलेक्ट्रिक कोच खरीदने के कई विकल्प हैं। यह साफ-सुथरा, ड्राइव करने में आसान, बड़े शहरों और उनके कार पार्कों तक पहुंच प्रदान करता है, कम रखरखाव लागत... लेकिन सुधार के बिंदु हैं। फिलहाल, इन वाहनों का विशाल बहुमत 40.000 यूरो से ऊपर की कीमत तक पहुंच जाएगा, जो उपभोक्ताओं के एक बड़े हिस्से के लिए एक बाधा है। यूरोपीय सांख्यिकी कार्यालय (यूरोस्टेट) के 2018 के आंकड़ों के अनुसार, 64,9% स्पेनवासी एक अपार्टमेंट में रहते हैं, जिससे घर पर चार्जिंग पॉइंट स्थापित करना मुश्किल हो जाता है, जो इस तकनीक के साथ सबसे अधिक फायदेमंद है। इसी तरह, एक इलेक्ट्रिक का उसके मूल्य के 50% -25% थर्मल एक- द्वारा अवमूल्यन किया जाता है।
साइकिलें, स्पेन में बिक्री के लिए इलेक्ट्रिक वाहन
इलेक्ट्रिक साइकिलों की बिक्री 2021 में एक और वर्ष के लिए, 200.000 इकाइयों की बिक्री की बाधा को पार करके समेकित की गई है। इस प्रकार, स्पेन में पार्क 900.000 इकाइयों के करीब है, जो स्पैनिश द्वारा पसंद किया जाने वाला इलेक्ट्रिक वाहन बन गया है। इसके अलावा, 7 में से 10 इलेक्ट्रिक साइकिल यूरोपीय संघ में निर्मित होती हैं, "हमारे उद्योग के लिए भारी अवसर पैदा करती हैं", एसोसिएशन ऑफ ब्रांड्स एंड साइकिल ऑफ स्पेन (एएमबीई) का विवरण देती हैं। गतिशीलता के खेल के नियमों में यह बदलाव "स्वस्थ और अधिक टिकाऊ तरीके से आंदोलन की प्रवृत्ति से आता है, जो समाज के लिए आर्थिक, पर्यावरण और स्वास्थ्य की दृष्टि से सकारात्मक प्रभाव पैदा करता है," वे कहते हैं।
ट्रक, माल परिवहन की धीमी गति
यूरोपियन ऑब्जर्वेटरी फॉर अल्टरनेटिव फ्यूल्स के अनुसार, 2021 के अंत में यूरोपियन यूनियन में आज तक केवल 40 प्योर बैटरी इलेक्ट्रिक ट्रक (BEV) -1.394 थे- माल परिवहन के लिए। लेकिन अनुमान बताते हैं कि स्पेन में 14.000 तक शून्य उत्सर्जन वाले 2030 ट्रक होंगे। कई यूरोपीय निर्माता इस संबंध में महत्वपूर्ण घोषणाएं कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, वॉल्वो ने पहले ही यूरोप के लिए 44 टन के इलेक्ट्रिक ट्रकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर दिया है। रेनॉल्ट जैसे अन्य लोगों के पास पहले से ही - और नवीनीकरण जारी है - 100 टन तक परिवहन करने में सक्षम मॉडल के साथ 3,5% इलेक्ट्रिक रेंज।
मोटरसाइकिलें, शहरी की रानी
डीजीटी के अनुसार, जुलाई 66.321 से दोपहिया बाजार में पहले से ही 29.027 इकाइयां -37.294 मोपेड और 2022 मोटरसाइकिल हैं। गतिशीलता का भविष्य "इलेक्ट्रिक वाहन के माध्यम से जाता है, जो विशेष रूप से मोटरसाइकिल के मामले में अच्छी तरह से बढ़ रहा है," वे एनेस्डोर से समझाते हैं। "विकास डेटा क्लासिक बाजार में एक पैठ को दर्शाता है जो अन्य वाहनों से बेहतर है, विशेष रूप से छोटे मोटरसाइकिल सेगमेंट और शहरी क्षेत्रों में, जहां सेवाएं उपभोक्ता को पूरी तरह से संतुष्ट करती हैं और बाधाएं गायब हो जाती हैं," वे कहते हैं। और जबकि बुनियादी ढांचा अभी भी कमजोर है, यह हटाने योग्य बैटरी सहित आसान होम चार्जिंग की अनुमति देता है।
