बिना किसी संदेह के, लेम्बोर्गिनी ने सभी की आंखों को आकर्षित करने के लिए एकदम सही सुपरकार बनाई है, जो दिन-प्रतिदिन के उपयोग के लिए बहुत आरामदायक है और एक सर्किट दिन पर सब कुछ देने में सक्षम है; हालांकि किसी जेब के लिए नहीं। लेकिन यह कोई नई बात नहीं है जब हम एक 'लैम्बो' के बारे में बात करते हैं, जो शायद, जब हम आपको इसकी साख और इसकी शक्ति के बारे में बताते हैं, तो यह उचित है। 233.570 यूरो की कीमत (करों के साथ) के साथ, हुराकैन टेक्निका एक हुराकैन से अधिक है। इसके बोनट के नीचे नई पीढ़ी के रियर-व्हील ड्राइव V10 को छुपाया गया है, जो उन ड्राइवरों के लिए विकसित किया गया है जो सड़क और ट्रैक दोनों पर ड्राइविंग का मज़ा और जीवन शैली पूर्णता चाहते हैं।
Tecnica moniker ने Huracan के तकनीकी कौशल के उन्नत विकास को मूर्त रूप दिया और, तुरंत अलग होने योग्य, बाहर और अंदर दोनों जगह 'मूल' मॉडल का एक नवाचार है, इसके नए रूप में बेहतर प्रदर्शन, स्थिरता और उपयोग में आसानी के लिए बेहतर वायुगतिकी पर जोर दिया गया है, विशेष रूप से संकरा रास्ता। हुराकैन एसटीओ से अपना इंजन लेते हुए, रियर-व्हील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) हुराकैन ईवीओ पर 30 एचपी की वृद्धि के साथ, पावरट्रेन अधिकतम 565 आरपीएम से 6.500 एनएम और 0 सेकंड में 100 से 3,2 किमी / घंटा तक बेहतर त्वरण प्रदान करता है।
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हुराकैन टेक्निकल के रीकैलिब्रेटेड एलडीवीआई सिस्टम और ड्राइव मोड को विशेष रूप से सस्पेंशन सेटअप के साथ ट्यून किया गया है, डायरेक्ट स्टीयरिंग में रियर फेयरवे और इनोवेटिव ब्रेक कूलिंग एन्हांसमेंट हैं जो आपको हर अवसर के लिए सही हुराकैन के साथ प्रयोग करने की अनुमति देते हैं: हुराकैन टेक्निका अपनी प्रतिभा का फायदा उठाकर सर्वश्रेष्ठ पेशकश करती है। द वर्ल्ड: रोड और ट्रैक के लिए एक पूरी तरह से बहुमुखी सुपरकार।
Huracan Tecnica में 5.2-लीटर इंजन है जो अपने स्थिर साथी के समान 640 CV की शक्ति का उत्पादन करता है, जो एक शानदार लेकिन आरामदायक दैनिक ड्राइविंग के लिए 565 rpm पर 6.500 Nm का टार्क पैदा करता है, शक्ति के मामले में बड़ी प्रतिक्रिया के साथ और उच्च क्यों है। 1.379 किलोग्राम के कर्ब वेट के साथ, Tecnica 2,15 kg/hp का वज़न/पावर अनुपात प्रदान करता है। बेहतर पावर के साथ उच्च रेव्स पर बेहतर और स्पष्ट इंजन ध्वनि होगी, जबकि केबिन के अंदर टेक्निका अधिक ध्वनिक आराम प्रदान करती है।
चयनित ड्राइविंग मोड के आधार पर - स्ट्राडा, स्पोर्ट या कोर्सा - प्रत्येक गतिशील प्रणाली को प्रत्येक वातावरण के अनुकूल प्रतिक्रिया प्रदान करने के लिए टेक्निका में कैलिब्रेट किया जाता है। स्ट्राडा में, रियर स्ट्रीट स्टीयरिंग स्थिरता और हैंडलिंग जोड़ता है, जो टॉर्क वेक्टरिंग और पी-टीसीएस द्वारा पूरक है। इंजन और गियरबॉक्स दोनों को किसी भी स्थिति में आरामदायक दैनिक ड्राइविंग के लिए ट्यून किया गया है। स्पोर्ट मोड का चयन करते समय, उड़ान का मज़ा बेहतर रियर स्टीयरिंग और पी-टीसीएस की बेहतर थ्रेशोल्ड स्लिप से आता है, मोटर वेक्टरिंग से बेहतर टेक्निका की चपलता और चालक के हाथों में प्रतिक्रिया सुनिश्चित करता है। अत्यधिक प्रतिक्रियाशील पावरट्रेन थ्रॉटल के स्पर्श पर तुरंत कार्य करता है और सात-स्पीड गियरबॉक्स एक उत्साहजनक अनुभव में समेकित होता है।
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कोर्सा मोड में, कार और ड्राइवर की रेसिंग भावना बेताब है: Tecnica अत्यधिक सटीकता के साथ ड्राइवर के सभी इनपुट का जवाब देती है, और नम लेम्बोर्गिनी इंजन की गर्जना ट्रैक पर कार के कौशल को जुनून से याद करती है। पावरट्रेन को अनुकूलित ट्रैक-ओरिएंटेड थ्रॉटल रिस्पांस और सबसे तेज गियर परिवर्तन प्रदान करने के लिए कैलिब्रेट किया गया है, जिसमें तकनीक एलडीवीआई के माध्यम से सभी प्रणालियों की अधिकतम सटीकता और चपलता का प्रदर्शन करती है, जिसमें अधिकतम पार्श्व और अनुदैर्ध्य पकड़ शामिल है। डेल बाय वेक्टरियल और पी-टीसीएस क्रमशः .
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असाधारण प्रदर्शन एक नए ब्रेक कूलिंग प्रबंधन से आता है, जो सर्किट पर लेम्बोर्गिनी के अनुभव से प्रेरित है, जो सड़क और ट्रैक दोनों पर बेहतर ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदान करता है। Tecnica के कार्बन-सिरेमिक ब्रेक विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए कैलीपर ड्राइवर और कूलिंग डिफ्लेक्टर को अपनाते हैं, गर्मी अपव्यय को अधिकतम करने और ब्रेक द्रव तापमान और ब्रेक पेडल बढ़ाव को कम करने के लिए डिस्क की ओर वायु प्रवाह को निर्देशित करते हैं: क्लबों के तापमान को कम करने से भी ब्रेक पैड की खपत का समर्थन होता है।
काफी शिकारी
एक ताज़ा डिज़ाइनर Tecnica को एक मजबूत, अधिक शिकारी उपस्थिति के साथ सौंपता है: पेशीदार कंधों के साथ एक शक्तिशाली, आवक-सामना करने वाला फ्रंट एंड एक हल्के, ऑल-कार्बन फाइबर बोनट से जुड़ा होता है। Terzo Millennio के काले Ypsilon डिज़ाइनर में एक नए बम्पर ने पहली बार एक Huracan पर एक एयर कर्टेन को शामिल किया। एक नया फ्रंट स्प्लिटर, अधिक आयामों के साथ और सड़कों पर हवा को निर्देशित करने से कहीं अधिक, बेहतर कार्गो वायुगतिकी और शीतलन में योगदान देता है। विंडशील्ड के बेस पर काला रंग हल्कापन की भावना को बढ़ाता है।
कार का प्रोफाइल भी इसे हुराकैन परिवार से अलग करता है: हुराकैन ईवीओ की तुलना में 6,1 सेमी लंबा, इसकी ऊंचाई और चौड़ाई समान है, लेकिन एसेन्ज़ा एससीवी 12 लाइन से प्रेरित सिल्हूट के साथ कम और व्यापक दिखाई देता है। विशिष्ट Ypsilon फ्रंट एंड का काला रंग कार के किनारे से साइड एयर इंटेक तक जारी रहा, कार की गतिशील जीवंतता पर जोर दिया, जबकि शरीर के रंग की छत को एक विकल्प के रूप में काले रंग में भी रंगा जा सकता है।
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एक लेम्बोर्गिनी को परिभाषित करने वाला स्पष्ट, वास्तुशिल्प वास्तुकला संशोधित रियर एंड में बिल्कुल स्पष्ट है। रियर का नया आकार, जिसमें एक नई वर्टिकल ग्लास रियर विंडो शामिल है, दृश्यता को बढ़ाता है, जबकि एक कार्बन फाइबर लाइट क्यूब बोनट और Tecnica का V10 हार्ट। शक्तिशाली रियर एंड में अनुकूलित वायु सेवन के साथ नए बंपर शामिल हैं; शरीर के रंग या वैकल्पिक काले रंग में चित्रित एक विसारक; यह नए हेक्सागोनल टेलपाइप को जोड़ती है जो Tecnica के पावरट्रेन से एक उन्नत धुन प्रदान करते हैं।
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टेक्निका के लिए अद्वितीय पूर्ण फिक्स्ड रियर विंग सौंदर्य से बेहतर, इसका वायुगतिकीय डिजाइन अनिवार्य रूप से हुराकैन ईवीओ आरडब्ल्यूडी की तुलना में रियर डाउनफोर्स में 35% सुधार में योगदान देता है, साथ ही यह सुनिश्चित करता है कि वायुगतिकीय ड्रैग में वृद्धि नहीं हुई है: वास्तव में, वायुगतिकीय ड्रैग है 20% तक कम, वायुगतिकीय संतुलन में सुधार और उन्माद और मोड़ गति के दौरान स्थिरता को बढ़ावा देना। Tecnica के अंडरबॉडी को भी एरोडायनामिक दक्षता में सुधार के लिए नए एरोडायनामिक स्पॉइलर के साथ अनुकूलित किया गया है।
व्यावहारिक भी
Huracan Tecnica की बहुमुखी प्रतिभा अंदर जारी रहेगी, साथ ही साथ उपलब्ध अन्य अनुकूलन विकल्पों में भी: Huracan Tecnica ड्राइवर को बाहरी रूप से, उसकी उपस्थिति में, उसके गतिशील कॉन्फ़िगरेशन में और ड्राइवर की प्रतिक्रिया में, इसकी कनेक्टिविटी में, लेकिन ऊपर प्रदान करता है। सभी अपनी क्षमताओं में सड़क और ट्रैक दोनों पर।
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अंदर, ऊंचाई-समायोज्य खेल सीटें पायलट को उसके कॉकपिट में डुबो देती हैं। अन्य विकल्पों में एक हल्का दरवाजा डिजाइनर शामिल है; एक हल्का टाइटेनियम रियर आर्च और व्हील बोल्ट; और नियमित रूप से सर्किट में जाने वालों के लिए हार्नेस के साथ सुरक्षा बेल्ट। पुन: डिज़ाइन किया गया और परिष्कृत HMI इंटरफ़ेस Tecnica के लिए विशिष्ट है। ड्राइवर का इंस्ट्रूमेंट पैनल रंगों को कम करता है और ड्राइवर के सामने एक नए, बड़े 'आर्क' में सुपाठ्यता पर जोर देता है। सेंटर कंसोल डिस्प्ले में केबिन में रहने वालों की उपलब्धता, फन-टू-ड्राइव फीचर्स, रियल-टाइम एलडीवीआई फंक्शन्स के साथ-साथ ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो और अमेज़ॅन एलेक्सा सहित सभी कनेक्टिविटी फीचर्स शामिल हैं।
एसटीओ से प्रेरित, एचएमआई में कनेक्टेड टेलीमेट्री और ट्रेस का रिकॉर्ड और उन पर प्राप्त समय, सभी यूनिका एप्लिकेशन से जुड़े हुए हैं।
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मानक और विकल्प रंग और असबाब विकल्प खुद को लक्जरी-उन्मुख और स्पोर्टियर विनिर्देशों दोनों के लिए उधार देते हैं। आठ मानक बाहरी रंगों के साथ, ऐड पर्सनम प्रोग्राम के माध्यम से 200 से अधिक अतिरिक्त पेंट विकल्प उपलब्ध हैं, साथ ही टेक्निका के लिए विशिष्ट एक नया अलकेन्टारा इंटीरियर अपहोल्स्ट्री, और अन्य विशिष्ट विकल्प जैसे सिलाई डिजाइन और रंग। Tecnica' मोटिफ सीटों के शीर्ष पर कशीदाकारी।
