"मेरे पास आईना नहीं है, मैं खुद को एक राक्षस के रूप में देखता हूं"

04155 जुलाई 24 को चामार्टिन स्टेशन से रवाना हुई एल्विया 2013 को रात 20:41 बजे सैंटियागो पहुंचना था। मुद्रित समय को बिलों द्वारा संरक्षित किया जाता है ताकि दुर्घटना में बचे कुछ लोग अपने सामान से पुनर्प्राप्त कर सकें। विरोधाभासी रूप से, यह पटरी से उतरने के दिन की पुलिस रिपोर्टों में भी परिलक्षित होता है, क्योंकि ठीक रात 20:41 बजे थे जब ट्रेन स्टेशन से सिर्फ दो किलोमीटर दूर ए ग्रांडेइरा मोड़ से टकराई थी। 80 लोगों ने सड़क पर अपनी जान दे दी. चालक दल के छह सदस्यों सहित जहाज पर सवार 145 में से अन्य 224 को अलग-अलग डिग्री की चोटें लगीं। यह उस क्षण के एक दशक बाद की बात है जब वह पहली बार अदालत कक्ष में बिना पक्ष सुने रिश्ते में सड़क पर आए थे।

पिछले अक्टूबर से स्पेन के इतिहास की सबसे भीषण रेल दुर्घटना की सुनवाई जिस तकनीकी, बोझिल और लगभग अमानवीय तरीके से की गई, उसमें पिछले सप्ताह भारी बदलाव आ गया। यह बचे हुए लोगों का समय है, उन लोगों का जो इसे बताने के लिए आगे आए और उन लोगों का भी जिन्होंने अपने प्रियजनों को एक वैगन में खो दिया, जो इस प्रक्रिया का नागरिक हिस्सा है। इस गेम में 58 मिलियन यूरो का मुआवज़ा है, जिसे रेनफे और एडिफ़ बीमाकर्ताओं को उस हाई-स्पीड ट्रेन को "परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन" मानते हुए उसमें सवार होने वालों को भुगतान करना होगा। यह विचार, कि उन्होंने यह सोचकर टिकटें खरीदीं कि यह एक शांत और सहज यात्रा होगी, अधिकांश गवाहों द्वारा साझा किया गया था, जो कुछ दिन पहले पीछे मुड़कर देखने के लिए पूर्ण सत्र के दौरान परेड कर रहे थे। यात्रियों में से एक ने कहा, "हम होलरो जा रहे थे और हम गाड़ी चलाने के लिए तैयार नहीं थे, इसलिए हमने सोचा कि ट्रेन एक प्लस विकल्प होगी।" दूसरे ने बताया, "मैं अपने शहर में उत्सव में जाने के लिए घर लौट रहा था, क्योंकि मैं थका हुआ था और यह सबसे सुरक्षित काम था।" एक तीसरी आवाज़ ने बताया कि: "मेरी दो दिनों में शादी होने वाली थी और मैं ला कोरुना की यात्रा कर रही थी क्योंकि मेरे पिता का एक्सीडेंट हो गया था और उनकी सर्जरी होने वाली थी। ट्रेन मुझे सबसे अच्छी लगी।"

उनमें से कई इस यात्रा पर नियमित भी थे, जो उन्हें हर सप्ताहांत उनके कार्यस्थल से उनके मूल शहर तक ले जाती थी। "वह शुक्रवार को जाता था और वर्षों तक रविवार को लौटता था," एक गवाह ने कहा, जिसने कहा कि सुरंग में प्रवेश करने से पहले उसे कुछ भी नज़र नहीं आया। यह क्षण गवाहों के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ था, जिनमें से कुछ उस क्षण पहले से ही आत्मविश्वास से अपने सामान के लिए पहुंच गए थे। "मैंने अपने साथी को बताया कि हम पटरी से उतरने जा रहे हैं और उसने जवाब दिया कि यह असंभव है, यह रेनफे था," एक तीर्थयात्री ने कहा जो बाइक से कैमिनो करने के लिए गैलिसिया की यात्रा कर रहा था।

एक जज के आंसू

घटना के आयाम को विशेषण की आवश्यकता नहीं है, यही कारण है कि मामले के प्रभारी न्यायाधीश, न्यायाधीश एलेना फर्नांडीज क्यूरस ने सबसे दर्दनाक दृश्यों से बचने के लिए पूछताछ का मार्गदर्शन करने का प्रयास किया। लेकिन उन्होंने जो कुछ झेला था उसकी पीड़ा और परिणाम अदालत कक्ष की हर दरार में झलक रहे थे। सड़क पर मौजूद सुरक्षा प्रणालियों, स्पीड चार्ट, बीकन और साइनेज के बारे में सैकड़ों घंटों की गवाही के बाद, मुख्य पात्रों को आखिरकार सुना गया और उन्होंने दुर्घटना को एक चेहरा और आवाज दी। उनकी कहानियों ने कई बार उपस्थित लोगों को प्रभावित किया, जिनमें स्वयं अदालत की अध्यक्ष भी शामिल थीं, जिन्होंने कुछ पीड़ितों के अनुभवों के बारे में जानने के बाद उनसे नाता तोड़ लिया।

उस दोपहर मौत को चकमा देने वाले अधिकांश लोगों के साथ शोर और अचानक अंधेरा भी होता है। "सुरंग में खिड़कियाँ टूटने में कामयाब रहीं," एक गवाह ने बताया, जो अपनी बहन के साथ यात्रा कर रहा था और कैफेटेरिया कार में टक्कर से आश्चर्यचकित होने से कुछ मिनटों के लिए बच गया, जो सबसे बुरी तरह से रुकी हुई कारों में से एक थी। वह बैठी थी, लेकिन उस समय वहां पहले से ही कई लोग खड़े थे, क्योंकि "हम लगभग स्टेशन पर पहुंचने वाले थे और वे सूटकेस ले रहे थे"। एक अन्य यात्री ने रिकॉर्ड किया, "मैं चिल्लाया क्योंकि कुछ बच्चे हमारे सामने खेल रहे थे और मैंने देखा कि एक सूटकेस उन पर गिरने वाला था।"

एक माँ के मामले में दो सेकंड भी महत्वपूर्ण थे जो अपने महीने के बच्चे के साथ एक कार से दूसरी कार तक चलती थी क्योंकि "वह रोना बंद नहीं करता था।" "यह एक चमत्कार था, क्योंकि वह अचानक चुप हो गया, मैं बैठ गया और सब कुछ हो गया।" फिर, मारपीट. “वह एक मिक्सर की तरह था। मुझे याद है कि मैं सुरंग में प्रवेश कर रहा था और कार भूकंप की तरह हिलने लगी। सोचा: 'मुझे विश्वास नहीं हो रहा कि हमारे साथ कोई दुर्घटना होने वाली है।' मैंने अपने हाथों से सीट पकड़ ली और मुझे बाहर फेंक दिया गया।' "सोचो कि अगला झटका मुझे मार सकता है, लेकिन मैं मरना नहीं चाहती थी," एक युवा महिला उत्साहित थी। “दस मिनट पहले मैं कैफेटेरिया में गया और जब मैं बैठा तो मैंने देखा कि ट्रेन किसी जानवर की तरह 'उड़ रही थी'। मैंने देखा और देखा कि हम 180 तक जा रहे थे और लोग चिल्लाने लगे। मैंने एक दुर्घटना और ज़मीन पर दिखाई देने की आवाज़ सुनी। मेरे बगल वाला यात्री मेरे ऊपर गिरकर मर गया। वहाँ एक लड़का था जिसकी मैंने मदद करने की कोशिश की क्योंकि वह सूटकेस और सीटों में फंस गया था लेकिन मेरे पैर नष्ट हो गए और उसकी चीख इतनी तेज़ हो गई कि वह दूर जा गिरी और मुझे लगता है कि वह मर गया। वह मुझे बहुत भयानक लग रहा था। मेरे लिए, जो समय मैं वहां था वह अनंत काल जैसा महसूस हुआ। "मैंने भगवान से प्रार्थना की लेकिन यह ख़त्म नहीं हुई," यात्रियों में से एक ने पुनर्जीवित किया जो अपने बचाव तक सचेत रहा।

"मुझे नहीं पता था कि वह जीवित थी या नहीं।"

जीवित बचे लोगों की कहानी एक अजीब शांति के साथ सहानुभूति व्यक्त करती है जिसे उनमें से कोई भी नहीं भूलता है। “मैं इसे मौत की खामोशी कहता हूं। उस पल उसने सोचा कि क्या वह जीवित है या मर गई है,'' एक गवाह ने वकीलों के सवालों में योगदान दिया। “मुझे एक भयानक सन्नाटा सुनाई देने लगा। "वह एक युद्धक्षेत्र जैसा था," दूसरे ने कहा। काफिला रुकने पर कुछ यात्रियों को अपनी चोटों की गंभीरता के बारे में पता चला।

कहानियाँ इस बात से सहमत हैं कि जीवित रहने की प्रवृत्ति ने उन्हें वहाँ से बाहर निकलने के लिए सीटें और माल्ट उठाने के लिए प्रेरित किया, हालाँकि कई मामलों में यह असंभव था। अधिकांश मामलों में, चोटें आज भी सभी प्रकार के सर्जिकल ऑपरेशनों, बहुत सारी फिजियोथेरेपी और दवाओं के रूप में उनके साथ होती हैं, जिनकी मदद से वे असुविधा को दूर करने की कोशिश करते हैं।

वह कबूल करता है, हर कोई अपनी चीज़ खुद ही खींचता है। यह एक संगीतकार का मामला है जो एटेनास में एक संगीत कार्यक्रम देने के बाद सैंटियागो लौटा और उसके चेहरे पर इसका गहरा प्रभाव पड़ा। बीमाकर्ताओं द्वारा पूछे जाने पर उन्होंने कहा, "उन्हें मेरी पलकें सिलनी पड़ीं।" इस झटके से उनकी दृष्टि पर भी असर पड़ा और पिछली समस्या इतनी बढ़ गई कि वह लगभग अंधे हो गए। कई अन्य लोगों की तरह उनका पेशेवर करियर भी छोटा हो गया। »मुझे अपना पेशा बहुत पसंद आया। इसे खत्म करना बहुत दर्दनाक रहा है, जिससे मेरी जिंदगी पूरी तरह से बदल गई है," उन्होंने प्रतिबिंबित किया।

उनके शब्द अन्य जीवित बचे लोगों से जुड़े थे जो अपनी जान बचाकर पटरी से भागने में कामयाब रहे, लेकिन उनकी महत्वपूर्ण प्रगति धीमी हो गई। यह एक विशेष नीलामी घर के एक कर्मचारी द्वारा बताया गया था, जिसने दुर्घटना के परिणामस्वरूप हुई सीमाओं के कारण अपना पद खो दिया था। “मैंने फिर कभी ट्रेन या मेट्रो नहीं ली। बसों में मुझे तीन साल लग गए क्योंकि मुझे लगता है कि मेरा एक्सीडेंट होने वाला था और विमान को जाने में मुझे सात साल लग गए।" किसी भी गवाह ने दोबारा रेलवे स्टेशन पर कदम नहीं रखा है।

दुर्घटना में नागरिक उत्तरदायित्व को स्पष्ट करने के लिए लिए गए पहले बयान में मनोवैज्ञानिक क्षति का पता चला, जो सभी पीड़ितों के लिए व्यापक है, जिसमें वे रिश्तेदार भी शामिल हैं जिन्होंने अपने प्रियजनों को खो दिया और जिन्होंने अपने भाग्य का पता चलने तक कई घंटे पीड़ा में बिताए।

मुकदमे के आयोजन से प्राप्त इन कहानियों की गुमनामी जारी होने से हमें उस समय हुई अपनी चोटों का मूल्यांकन करने की अनुमति मिलेगी, लेकिन बाद में हुई महत्वपूर्ण क्षति का भी। क्योंकि, जिन लोगों से पूछताछ की गई, वे सभी सहमत थे, "कुछ भी पहले जैसा कभी नहीं रहा।" गवाहों में से एक ने संक्षेप में कहा, "जब मैं 34 साल का था तब मुझे उस ट्रेन का सामना करना पड़ा और मैं बीमार हो गया।" अन्य मामलों में, मनोवैज्ञानिक बोझ शारीरिक निशानों से आता है। »मेरे चेहरे पर 67 टाइटेनियम सीटें हैं। पहला ऑपरेशन आपातकालीन था और 9 घंटे तक चला क्योंकि मेरी मेनिन्जेस बाहर आ रही थी। मेरे घर में दर्पण नहीं है क्योंकि खुद को देखना मेरे जीवन के हर दिन दुर्घटना को याद करना है। अगर यह मेरे शरीर के किसी अन्य हिस्से के साथ हुआ होता... तो मैं एक राक्षस की तरह दिखता। तब से मैं धूप के चश्मे के साथ तस्वीरों में दिखाई देता हूं, मैं जो देखता हूं वह मुझे पसंद नहीं आता, अगर मैं किसी से मिलता हूं तो मुझे खुद को सही ठहराना पड़ता है,'' पीड़ितों में से एक ने खुलासा किया।

क्रिस्टोबल गोंज़ालेज़, दुर्घटना का शिकार ईएफई

न्यायिक प्रक्रिया का अंत त्रासदी की दसवीं बरसी के साथ होगा

एग्रोइस दुर्घटना के वृहत परीक्षण को दो चरणों में विभाजित किया जाना था। पहला, आपराधिक क्षेत्र में, अक्टूबर से फरवरी तक हुआ और पटरी से उतरने में ट्रेन चालक और आदिफ के पूर्व सुरक्षा प्रमुख की भूमिका का आकलन किया गया, यह जानते हुए कि दोनों को 80 अपराधों के लिए चार साल की जेल की सजा का सामना करना पड़ा था। लापरवाह हत्या का. यह दूसरा चरण, नागरिक चरण, संबंधित मुआवजे का भुगतान करने की दृष्टि से पीड़ितों को हुए नुकसान का आकलन करने का प्रयास करता है। पिछले हफ्ते बयान देने वाले करीब बीस लोग थे. प्रभावित लोगों की लंबी सूची के कारण उनका हस्तक्षेप गर्मियों तक समाप्त नहीं होगा। बस वो पल जब त्रासदी दस साल पुरानी हो जाएगी.

अन्य मामलों में, अभिघातज के बाद का तनाव बुलिमिया, अवसाद, चिंता या रात्रि भय में बदल गया। एक बीमारी जो वयस्कों के साथ-साथ उस एल्विया में यात्रा करने वाले बच्चों को भी परेशान करती है, जिनमें से कुछ आज भी शांत होने के लिए दवा का सहारा ले रहे हैं। एकमात्र प्रतिवादी के रूप में ट्रेन ड्राइवर और आदिफ सुरक्षा के पूर्व प्रमुख के साथ मुकदमा चलाना कई लोगों के लिए "घाव पर नमक छिड़कने" जैसा रहा है। अब उनकी बारी है और वे पूछते हैं कि पन्ने को पलटने और ठीक होने में "इससे अधिक समय नहीं लगना चाहिए"।