यूरोपियन एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव मैन्युफैक्चरर्स (ACEA) द्वारा प्रकाशित 63,6 के आंकड़ों के अनुसार, स्पेनिश सड़कों पर चलने वाले 25,34 मिलियन वाहनों में से लगभग दो तिहाई (57%) दस साल से अधिक पुराने हैं और 2021% डीजल इंजन का उपयोग करते हैं। ).
आंकड़े यह भी बताते हैं कि 2021 में स्पेन में वाहन बेड़े की औसत आयु 13,5 वर्ष थी (हालाँकि यह अनुमान है कि वर्तमान में यह लगभग 14 वर्ष है), कि 20,11% कारों (5,09 मिलियन यूनिट) की आयु इसके बराबर थी या पाँच वर्ष से कम और 16.24% (4.11 मिलियन) पाँच से दस वर्ष के बीच के थे।
एनफैक मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अनुसार, पिछले साल पंजीकृत प्रत्येक नई यात्री कार के लिए, 1,4 साल से अधिक पुरानी लगभग 10 यात्री कारें बेची गईं, जिससे बाजार पुराने, अधिक प्रदूषणकारी वाहनों की ओर मुड़ गया, बेड़े के नवीनीकरण और स्ट्रैंडो अनुपालन में देरी हुई। डीकार्बोनाइजेशन उद्देश्यों के साथ।
डीजीटी लेबल के आधार पर वाहनों की संख्या के संबंध में, लेबल 0 में 71,7% की उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, कुल 162.071 इकाइयों के साथ, ईसीओ लेबल वाहनों की तुलना में अधिक है जो 40,11% तक बढ़ गए हैं। हालाँकि, इस प्रकार का वाहन कुल स्पेनिश वाहन बेड़े का क्रमशः 0,54% और 2,7% प्रतिनिधित्व करता है।
हालाँकि, 2021 में, स्पेन में 31,5% हल्के वाहनों (यात्री कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों) पर बी लेबल था और 33,2% पर लेबल नहीं था। यह वाहन 91,4% NOx प्रदूषणकारी उत्सर्जन और 92,7% कण उत्सर्जन का कारण बनता है।
रोमानिया में यूरोप का सबसे पुराना पार्क है
इस मामले में, यूरोप में वाहनों की सबसे बड़ी संख्या वाला देश 86,65% के साथ देश है, जबकि ग्रीस 83,82% के साथ दूसरे स्थान पर है, और पोलैंड 80,55% के साथ पोडियम पर है।
इसके विपरीत, लक्ज़मबर्ग में दस साल से अधिक पुराने वाहनों की दर सबसे कम (25,13%) है, इसके बाद बेल्जियम (34,1%) और डेनमार्क (35,1%) का स्थान है।
प्रमुख यूरोपीय ऑटोमोबाइल बाज़ारों में, इटली में एक दशक से अधिक पुराने वाहनों का प्रतिशत 58,98%, फ़्रांस में 51,33%, जर्मनी में 43,33% और यूनाइटेड किंगडम में 41,58% है।
डीजल की जीत
इंजन के प्रकार के अनुसार, 2021 में स्पेन में 56,9% वाहन डीजल थे, जबकि 39,5% गैसोलीन का उपयोग करते थे और केवल 0,3% शुद्ध इलेक्ट्रिक थे। बेड़े में प्लग-इन हाइब्रिड का योगदान 0,3%, हाइब्रिड का 2,7%, प्राकृतिक गैस से चलने वाले का 0,1% और तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) का 0,3% है।
एनफैक एफपी के अनुसार, पार्क की उम्र का विकास
2021 में और ACEA के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 100% इलेक्ट्रिक यात्री कारों का उच्चतम यूरोपीय प्रतिशत नॉर्वे में उत्पादित किया गया था, जहां 16,2% कारें इस प्रकार की थीं। आइसलैंड 4,6% के साथ दूसरे स्थान पर है, और नीदरलैंड 2,8% के साथ पोडियम से बाहर है।
यूरोप में, जिन देशों में गैसोलीन का वजन सबसे अधिक है, वे हैं ग्रीस (90,1%), नीदरलैंड (79,5%) और साइप्रस (75,5%), जबकि डीजल के मामले में वे लिथुआनिया (67,8%), लातविया ( 65%) और पुर्तगाल (59,1%)।
यूरोपीय संघ में गैसोलीन का उपयोग करने वाले वाहनों का औसत प्रतिशत 51,1% है, लेकिन केवल डीजल के मामले में 41,9% है और 0,8 के वाहन बेड़े में इलेक्ट्रिक वाहन औसतन 2021% का प्रतिनिधित्व करते हैं।
अन्य गंभीर पहलू जिन पर ACEA ने डेटा एकत्र किया है, वे हैं मोटराइजेशन इंडेक्स, यानी प्रति 1.000 निवासियों पर यात्री कारों की संख्या। यूरोपीय संघ में, 2021 में मोटर वाहनों की संख्या प्रति 567 निवासियों पर 1.000 यात्री-प्रकार के वाहन हैं।
इस वर्गीकरण में, प्रति 535 निवासियों पर 1.000 कारों के साथ स्पेन बारहवें स्थान पर है, जबकि 698 कारों के साथ लक्ज़मबर्ग अग्रणी है। दूसरे स्थान पर 684 कारों के साथ पोलैंड है और तीसरे स्थान पर इटली (672) है।
दूसरी ओर, रोमानिया हैं, जहां 396 निवासियों पर 1.000 वाहन हैं, लातविया (400) और हंगरी (413) हैं। जर्मनी में यह आंकड़ा 584 कारों तक पहुंच गया है, फ्रांस में यह 573 और यूनाइटेड किंगडम में 546 है।
