नवीकरणीय ईंधन, जिसे रीफ्यूल्स के रूप में जाना जाता है, थर्मल इंजनों को अधिक जलवायु-अनुकूल तरीके से संचालित करने की अनुमति देता है और अल्पावधि में और 2033 से, जब आखिरी ऑडी वाहन यूरोप में उत्पादन लाइन छोड़ देता है, दोनों में जीवाश्मीकरण का एक प्रभावी साधन है। दहन के साथ इंजन। फरवरी के मध्य से उत्पादित 6 किलोवाट (210 एचपी) वी286 डीजल इंजन वाले ऑडी मॉडल एचवीओ ईंधन से ईंधन भरने में सक्षम होंगे जो यूरोपीय मानक ईएन 15940 को पूरा करता है। जीवाश्म मूल के डीजल की तुलना में सीओ2 उत्सर्जन 70% से 95% तक है। मूल।
पूरे वोक्सवैगन समूह की तरह, ऑडी का लक्ष्य कार्बन-तटस्थ गतिशीलता है और जलवायु तटस्थता हासिल करना चाहता है।
2050 तक शुद्ध। मुख्य फोकस विद्युत चालित वाहनों पर है। इसी तरह, ऑडी अपने दहन इंजनों की पर्यावरणीय स्थिरता में सुधार करेगी: ब्रांड फोर ने अपने डीजल इंजनों के विस्थापन के एक बड़े हिस्से को मंजूरी दे दी है ताकि वे नवीकरणीय ईंधन एचवीओ (हाइड्रोट्रीटेड वनस्पति तेल: हाइड्रोट्रीटेड वनस्पति तेल) के साथ काम कर सकें।
«अपनी 'वोर्सप्रंग 2030' रणनीति के साथ हम एक परिभाषित उद्देश्य का पीछा कर रहे हैं: कि 2026 से बाजार में लॉन्च होने वाले सभी नए मॉडल विशेष रूप से इलेक्ट्रिक होंगे। इस तरह हम कार्बन-तटस्थ गतिशीलता की दिशा में एक महत्वपूर्ण योगदान देते हैं, ”ऑडी में तकनीकी विकास के प्रमुख ओलिवर हॉफमैन ने कहा। “उसी समय, हम दक्षता में सुधार और उत्सर्जन को कम करने के लिए दहन इंजनों की अपनी वर्तमान श्रृंखला को अनुकूलित करना जारी रखते हैं। इसे हासिल करने का एक तरीका एचवीओ जैसे नवीकरणीय ईंधन के उपयोग के लिए आवश्यक तकनीकी आधार प्रदान करना है।
इस ईंधन का एक अन्य लाभ यह है कि इसमें सीटेन संख्या काफी अधिक है, जो पारंपरिक डीजल की तुलना में अधिक कुशल और स्वच्छ दहन की अनुमति देता है। “चूंकि दहन के दौरान एचवीओ का सीटेन सूचकांक लगभग 30% अधिक होता है, सकारात्मक प्रभाव विशेष रूप से ठंड की शुरुआत में उल्लेखनीय होते हैं। इस ईंधन के उपयोग को मंजूरी देने से पहले, हम विभिन्न घटकों पर इसके प्रभावों को सत्यापित करते हैं और विशिष्ट सत्यापन परीक्षणों में सेवाओं और निकास गैस उत्सर्जन की जांच करते हैं, ”वी-टीएफएसआई, टीडीआई और टीडीआई प्रणोदन प्रणालियों के विकास के लिए जिम्मेदार मैटियास शॉबर ने बताया। ऑडी में पीएचईवी . अधिक से अधिक ग्राहकों के लिए नवीकरणीय ईंधन का उपयोग करने के अवसर के कारण, सबसे लोकप्रिय इंजन वेरिएंट को प्राथमिकता दी गई है।
अपशिष्ट पदार्थों और अवशेषों का उपयोग एचवीओ के निर्माण के लिए किया जाता है, जैसे कि खाद्य उद्योग में उपयोग की जाने वाली खाना पकाने की अम्लता या कृषि से उत्पन्न अपशिष्ट। हाइड्रोजन को शामिल करके, इन वनस्पति एसिड को एलिफैटिक हाइड्रोकार्बन में बदल दिया जाता है, जो उनके गुणों को संशोधित करता है और उन्हें डीजल इंजन में उपयोग के लिए उपयुक्त बनाता है। इसे पारंपरिक डीजल में जोड़ा जा सकता है, जीवाश्म घटकों को प्रतिस्थापित किया जा सकता है, या मिश्रण के बिना 100% शुद्ध ईंधन के रूप में उपयोग किया जा सकता है।
एचवीओ एक तथाकथित बीटीएल (बायोमास-टू-लिक्विड) ईंधन है। बीटीएल के अलावा, अन्य सिंथेटिक डीजल निर्माण विधियां भी हैं, जैसे जीटीएल (गैस-से-तरल: गैस से तरल) और पीटीएल (पावर-टू-तरल: ऊर्जा से तरल)। अंततः वातावरण से नवीकरणीय बिजली, पानी और CO2 को स्थायी रूप से प्राप्त करना संभव है। EN 15940 मानक द्वारा विनियमित इन ईंधनों के सामूहिक नाम के रूप में, इसका उपयोग XTL (X-टू-लिक्विड) के अंत में किया जाता है, जिसमें "X" मूल घटक का प्रतिनिधित्व करता है। इस प्रकार के ईंधन के डिस्पेंसर की पहचान इस प्रतीक से की जाती है। इस ईंधन पर चलने के लिए स्वीकृत ऑडी मॉडल में टैंक के ढक्कन पर प्रारंभिक XTL वाला एक लेबल होता है।
A6, A210, A286, A4, A5, Q6 और Q7 रेंज के सभी 8 kW (7 hp) V8 डीजल इंजन फरवरी 2022 में HVO ईंधन के साथ ईंधन स्रोतों से निर्मित होते हैं। ये मॉडल मार्च की शुरुआत में ऑडी क्यू5 और गर्मियों में ऑडी ए6 ऑलरोड के साथ 180 किलोवाट (245 एचपी) तक के इंजन के विस्तार चरण में शामिल हो जाएंगे।
इसी तरह, यूरोप में ऑडी ए4, क्यू3 और क्यू2 के 3-सिलेंडर डीजल इंजनों के लिए एचवीओ को मंजूरी दे दी गई है, जिनका निर्माण जून 2021 से किया जाएगा। अनुदैर्ध्य मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर आधारित मॉडल में, चार-सिलेंडर रेंज के टीडीआई इंजन A4, A5, A6, A7 और Q5 स्वीडन, डेनमार्क और इटली में पिछले साल के मध्य से HVO के उपयोग के लिए उपयुक्त हैं, क्योंकि इन देशों में इन इंजनों की मांग आज तक सबसे अधिक रही है।
एचवीओ डीजल यूरोप में 600 से अधिक फिलिंग स्टेशनों पर उपलब्ध है, उनमें से अधिकांश स्कैंडिनेविया में स्थित हैं, जो पर्यावरणीय आवश्यकताओं को विशेष रूप से सख्त बनाता है।
वर्ल्टे पावर-टू-गैस प्लांट जैसी कई पायलट परियोजनाओं के साथ, ऑडी ने टिकाऊ ईंधन के उत्पादन से संबंधित मूल्यवान ज्ञान हासिल किया है, जिससे पूरा वोक्सवैगन समूह लाभान्वित हो रहा है। यह अनुभव सामान्य टिकाऊ ऊर्जा प्रणाली के लिए अवधारणाओं के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण आधार का भी प्रतिनिधित्व करता है। VW समूह खनिज एसिड और अन्य ऊर्जा स्रोतों के निर्माताओं के साथ सहयोग करेगा, और मौजूदा इंजनों की नवीकरणीय ईंधन के साथ अनुकूलता सुनिश्चित करने के लिए तकनीकी विशेषज्ञता प्रदान करेगा।
