पांचवीं पीढ़ी अधिक तकनीकी और विद्युतीकृत

पैट्क्सी फर्नांडीजका पालन करें

स्पेन में किआ की बिक्री में स्पोर्टेज की हिस्सेदारी 18% है। खुद को बेस्ट-सेलर के रूप में स्थापित करने के उद्देश्य से, ब्रांड ने पूरी तरह से नए सौंदर्य और विद्युतीकरण के प्रति एक महान प्रतिबद्धता के साथ, मॉडल की पांचवीं पीढ़ी प्रस्तुत की है। मॉडल ने एक सुंदर और मांसल बाहरी डिज़ाइन को एक अवांट-गार्डे इंटीरियर के साथ जोड़ा है, जो एक एकीकृत घुमावदार स्क्रीन से सुसज्जित है जिसमें नवीनतम कनेक्टिविटी तकनीकें हैं।

डीज़ल, गैसोलीन और हाइब्रिड वेरिएंट और माइल्ड हाइब्रिड (पहले से ही बिक्री पर) के साथ, अधिकतम दक्षता प्लग-इन हाइब्रिड के साथ होगी, मई के लिए अपेक्षित, डीजीटी से 'शून्य' उपलब्धि और पर्यावरण बैज के साथ। डीजल इंजन को मिल हाइब्रिड तकनीक के साथ भी जोड़ा जा सकता है, जिससे उत्सर्जन और ईंधन की खपत में और कमी आ सकती है।

संपर्क के दौरान हम माइल्ड हाइब्रिड और गैसोलीन हाइब्रिड संस्करणों के व्यवहार की जांच करने में सक्षम थे। दोनों ही मामलों में वे 1.6-लीटर T-GDI इंजन द्वारा संचालित होते हैं।

हाइब्रिड संस्करण में, इसे स्थायी मोटर और 44,2 किलोवाट (60 एचपी) पावर के साथ एक इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन मोटर, साथ ही 1,49 किलोवाट क्षमता वाली लिथियम-आयन और पॉलिमर बैटरी के साथ जोड़ा गया है। इसके परिणामस्वरूप कुल सिस्टम पावर 230 एचपी है। बहुत शांत ड्राइविंग के साथ, एक्सीलेटर पर कदम रखने पर पावर हमेशा विवाद में रहती है। पिछली सीटों के नीचे स्थित बैटरियां शहरी मार्गों पर बहुत प्रभावी हैं, जहां यह सबसे अधिक समझौता किया जा सकता है कि इलेक्ट्रिक मोटर ईंधन अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन में कमी में कैसे योगदान देती है।

हालाँकि, सड़क और राजमार्ग यात्राओं के लिए, इलेक्ट्रिक समूह का कम वजन माइल्ड हाइब्रिड संस्करण को अधिक कुशल बनाता है। इस मामले में किआ समान दहन इंजन का उपयोग करता है, लेकिन हमारे परीक्षण में औसत खपत 6 एचपी इंजन के साथ औसतन 180 लीटर से अधिक नहीं थी, जबकि इसके पारंपरिक हाइब्रिड भाई के साथ यह औसतन 7.4 लीटर थी। किसी भी स्थिति में, वाहन के संपर्क के दौरान प्राप्त आंकड़े, और जो अनुमोदित नहीं हैं, उनका इलाज किया जाता है।

स्पेन में नई स्पोर्टेज की लॉन्च रेंज में 1,6 लीटर डीजल इंजन भी शामिल है, जो 115 एचपी या 136 एचपी पावर के साथ उपलब्ध है। हल्के संकरण प्रौद्योगिकी के लिए धन्यवाद, 136 एचपी डीजल संस्करण उत्सर्जन और ईंधन की खपत को 5 लीटर/100 किमी से कम कर देता है।

स्पोर्टेज प्लग-इन हाइब्रिड के मामले में, जो मई से स्पेनिश डीलरों के लिए उपलब्ध कराया जाएगा, 1,6-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन स्थायी मैग्नेट और 66,9 किलोवाट (91 एचपी) के साथ एक इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन मोटर के साथ पूरा किया गया है।) , जिसमें 13,8 kWh क्षमता वाली लिथियम-आयन पॉलिमर बैटरी शामिल है। संयुक्त रूप से, वे 265 एचपी की कुल सिस्टम शक्ति प्रदान करते हैं, जिसमें 180 एचपी टी-जीडीआई इंजन से आती है।

नई स्पोर्टेज में 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स (7DCT) लगाया जा सकता है। छह-स्पीड मैनुअल (एमटी) और, विशेष रूप से एमएचईवी संस्करणों के लिए, 6-स्पीड इंटेलिजेंट मैनुअल ट्रांसमिशन (आईएमटी) भी उपलब्ध है। स्पोर्टेज हाइब्रिड और स्पोर्टेज प्लग-इन हाइब्रिड दोनों छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (6AT) से लैस हैं।

तकनीकी शीट

इंजन: गैसोलीन, डीजल, माइल्ड हाइब्रिड, हाइब्रिड और प्लग-इन 115 से 265 एचपी (4X2 और 4X4) लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई (एम): 4,51/1,86/1,65 ट्रंक: 546 (हाइब्रिड) से 1.780 लीटर खपत: कम 5 लीटर/100 किमी से अधिक कीमत: 23.500 यूरो से कम

इलाक़ा मोड

स्पोर्टेज के लिए सबसे पहले टेरेन मोड की अवधारणा है, जो स्पोर्टेज की पांचवीं पीढ़ी में शुरू हुई है। साहसिक और बाहरी अवकाश गतिविधियों की इच्छा रखने वाले ड्राइवरों के लिए विकसित, टेरेन मोड किसी भी इलाके और पर्यावरणीय परिस्थितियों में इष्टतम गतिशील ड्राइविंग के लिए स्पोर्टेज की सेटिंग्स को स्वचालित रूप से समायोजित करता है। ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम (संस्करण के आधार पर उपलब्ध) को सड़क की स्थिति और ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर आगे और पीछे की लेन के बीच बिजली को बेहतर ढंग से वितरित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सस्पेंशन (ईसीएस) भी नया है, जो वाहन को तेजी से डंपिंग समायोजन के माध्यम से स्पोर्टेज के शरीर और स्टीयरिंग आंदोलनों पर तुरंत प्रतिक्रिया देता है जो कॉर्नरिंग करते समय पिचिंग और रोलिंग का प्रतिकार करता है। यह पहियों के उछाल के प्रभाव को भी कम करता है .

तकनीकी इंटीरियर

नई स्पोर्टेज के अंदर, सामग्री और फिनिश की गुणवत्ता सामने आती है, साथ ही आगे और पीछे दोनों सीटों पर बैठने वालों के लिए बड़ी जगह उपलब्ध होती है। स्पोर्टेज 996 मिमी साइड स्टेप रनिंग बोर्ड क्लीयरेंस (पीएचईवी संस्करण में 955 मिमी) प्रदान करता है, हालांकि रियर हेडरूम 998 मिमी होगा। ट्रंक क्षमता 591 लीटर तक पहुंचती है।

डैशबोर्ड पर एक एकीकृत घुमावदार स्क्रीन और एक टच स्क्रीन पैनल, साथ ही स्पोर्टी एयर वेंट होंगे।

12,3-इंच (31 सेमी) टच टेक्नोलॉजी डिस्प्ले और एकीकृत नियंत्रक ड्राइवर और यात्री के लिए कनेक्टिविटी, कार्यक्षमता और प्रयोज्य सुविधाओं को नियंत्रित करने के लिए एक तंत्रिका केंद्र के रूप में कार्य करता है। दोनों प्रणालियों को उपयोग में आसान, बहुत सहज और स्पर्श करने में नरम बनाने के लिए बनाया गया है। 12,3 इंच (31 सेमी) इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर अत्याधुनिक टीएफटी लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले से लैस है, जो सटीक और स्पष्ट ग्राफिक्स उत्पन्न करता है।