हाइड्रोजन को इसकी विशेषताओं के कारण एक बहुत ही आशाजनक ऊर्जा सदिश माना जाता है। इसे संग्रहीत और परिवहन किया जा सकता है, और जल्दी से ईंधन भरवाया जा सकता है। दुनिया भर में यह माना जाता है कि ग्रीन हाइड्रोजन ग्लोबल वार्मिंग को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।
जब उद्योग में दशकों से हाइड्रोजन का उपयोग किया जा रहा है, तो हरित हाइड्रोजन बाजार अभी उभरा है।
होंडा यूरोप द्वारा अभी एक कदम आगे बढ़ाया गया है, जिसने ऑफ़ेनबैच (जर्मनी) के दक्षिण में एक हरे हाइड्रोजन उत्पादन संयंत्र के विकास की पुष्टि की है। इस सुविधा को इलेक्ट्रोलिसिस के माध्यम से हरित हाइड्रोजन का उत्पादन करने के लिए फोटोवोल्टिक मॉड्यूल से अतिरिक्त सौर ऊर्जा की आवश्यकता होती है।
यह नया निवेश "स्मार्ट कंपनी" परियोजना के अंतिम परिचालन चरण को चिह्नित करता है, अक्षय ऊर्जा के उपयोग को अधिकतम करने के उद्देश्य से नई तकनीकों की खोज और परीक्षण करने के लिए एक अध्ययन बैंक।
वर्तमान में, Honda R&D यूरोप (Deutschland) सुविधा कई फोटोवोल्टिक मॉड्यूल प्रदर्शित करती है, जो 749 किलोवाट (kWp) सौर ऊर्जा की चरम शक्ति का उत्पादन करने में सक्षम है, एक दूसरे जीवन के लिए पुनः प्राप्त बैटरी के लिए एक भंडारण इकाई, उन्नत होंडा कार्गो पावर टू-वे चार्जिंग S+ (4G) चार्जर, Honda Power Manager टू-वे स्मार्ट चार्जर और विभिन्न इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन वाहन। वे सभी होंडा ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली से जुड़े हैं। "इंटेलिजेंट कंपनी" परियोजना विकास के तहत प्रौद्योगिकियों और प्रणालियों को सीटू में परीक्षण करने की अनुमति देगी।
इस वर्ष, होंडा यूरोप और होंडा रिसर्च इंस्टीट्यूट यूरोप जीएमबीएच फोटोवोल्टिक पैनलों से अतिरिक्त बिजली पैदा करके हरित हाइड्रोजन के उत्पादन और उपयोग को शामिल करने के लिए अपनी ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली को और बढ़ाएंगे। नवीकरणीय ऊर्जा को कम करने के लिए अधिशेष बिजली को इलेक्ट्रोलिसिस के माध्यम से ग्रीन हाइड्रोजन में परिवर्तित किया जाता है।
अतिरिक्त बिजली से नवीकरणीय हाइड्रोजन का विकेन्द्रीकृत उत्पादन परिवहन क्षेत्र में सीधे नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करने का एक कुशल तरीका है। वाहनों के CO2 तटस्थ कार्य के अलावा, यह हाइड्रोजन उत्पादन की लागत को कम करने की भी अनुमति देता है। हालांकि, हाइड्रोजन की उपलब्धता में उतार-चढ़ाव और आराम करने की प्रक्रिया से प्राप्त उच्च ऊर्जा लागत इस क्षमता को सीमित करती है। इन असफलताओं से निपटने के लिए हाइड्रोजन से चलने वाले वाहनों के लिए एक प्रोटोटाइप रिफ्यूलिंग सिस्टम विकसित किया गया है।
कुंजी ईंधन भरने के अंतराल में है, ताकि हाइड्रोजन-संचालित वाहन नवीकरणीय हाइड्रोजन की उपलब्धता के आधार पर ऊर्जा टर्मिनलों पर आवश्यकतानुसार और कुशल आधार पर ईंधन भर सकें। लागत में कमी और CO₂ उत्सर्जन के मामले में परिणामी अप्रत्याशितता को अंततः वाहन बेड़े में नवीकरणीय हाइड्रोजन के उपयोग के लिए एक प्रोत्साहन की शुरुआत माना जाता है।
परिणामों को सत्यापित करने और हाइड्रोजन रिचार्जिंग सिस्टम के प्रोटोटाइप को मान्य करने के लिए, होंडा यूरोप वर्तमान में आवश्यक घटकों की स्थापना की तैयारी कर रहा है, जिसमें एक इलेक्ट्रोलाइज़र, एक कम दबाव वाली हाइड्रोजन भंडारण इकाई, एक कंप्रेसर इकाई, उच्च दबाव पर एक भंडारण इकाई और एक हाइड्रोजन जमा के लिए प्रायोगिक स्टेशन।
