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L'expansion du véhicule électrique continue de se renforcer en Espagne, bien que le manque d'infrastructures de recharge soit le principal obstacle à la croissance du nombre de voitures à zéro émission au sein de la flotte. Selon les données de l'Association des fabricants ANFAC, les véhicules électriques s'accumulent toutes les 10 ventes au premier trimestre 2022.
Bien que ces chiffres soient positifs, l'association met en garde sur la nécessité d'accélérer le rythme de l'électrification afin d'atteindre les objectifs de réduction des émissions fixés par le PNIEC en 2022. Selon José López-Tafall, directeur général de l'ANFAC, « le secteur continue de pousser avec une large gamme de véhicules, mais il est très nécessaire de générer un contexte de plus grande certitude pour l'utilisateur en favorisant les infrastructures de recharge, une plus grande efficacité des plans d'aide et un cadre fiscal favorable qui fait du véhicule électrifié une première option d'achat ».
Pour résoudre ce problème, après l'approbation du décret-loi royal 29/2021 pour la promotion de la mobilité électrique, le gouvernement établit l'obligation d'installer des points de recharge de batterie de véhicules électriques d'accès public avant le 1er janvier 2023.
"Avec cette nouvelle norme, l'idée de l'exécutif est d'accélérer les politiques de mobilité durable et qu'en moins de sept mois le réseau de bornes de recharge pour véhicules électrifiés passe à 100.000 XNUMX prises, un état qui se présente non seulement à stations-service ou stations-service, mais dans toutes sortes de lieux et certains bâtiments publics », confirme Eduardo Clavijo, directeur général d'Idoneo.com.
La mesure, détaille l'expert, comprend une série « d'avantages fiscaux » pour les entreprises qui installent cette infrastructure : ) et l'exonération jusqu'à 90 % des taxes de travaux liées à l'installation de bornes de recharge ».
En premier lieu, au sein des espaces qui doivent disposer de points de recharge, se distinguent les immeubles privés non résidentiels. Dans ce cas, ceux qui ont un stationnement de plus de 20 places doivent avoir une borne de recharge obligatoire pour chaque 40 places ou fraction de celles-ci.
"Cette catégorie comprend non seulement les centres de travail, les bureaux ou les usines, mais aussi les supermarchés, les centres commerciaux, les hôtels, les restaurants, les hôpitaux, les centres de divertissement ou de loisirs et les centres éducatifs tels que les écoles et les universités", ajoute Clavijo.
De son côté, en ce qui concerne les bâtiments de l'Administration générale de l'État, l'exigence sera encore plus grande, avec l'obligation d'installer un point de recharge toutes les 20 places, ou fraction, lorsque ledit parking compte jusqu'à 500 places.
De même, l'Association des constructeurs automobiles (Anfac) a défendu la nécessité d'accélérer le rythme d'électrification des véhicules, qui pour l'instant "est loin de ce qui est nécessaire" pour atteindre les objectifs fixés par Bruxelles. Selon l'association, le secteur automobile a un "engagement total" en faveur de la décarbonation et promet de répondre aux demandes convenues.
Mardi dernier, le Conseil européen a approuvé l'augmentation de l'exigence de réduction des émissions à 55 % en 2030 et l'avancement de l'interdiction d'achat de véhicules thermiques de 5 ans, en 2035.
Cependant, dans la lignée de l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), il a souligné que les nouveaux objectifs doivent être accompagnés de nouveaux outils au même niveau d'exigence, "pour que la conformité soit possible".
De l'ANFAC, ils plantent différentes mesures pour accélérer le taux de pénétration des véhicules électrifiés, comme un système fiscal qui soutient positivement la décarbonation et se concentre sur la taxation de l'utilisation, pas de l'achat, et une réforme des avions d'aide à la demande pour les rendre plus efficaces. De cette association, il estime qu'il est "essentiel" d'augmenter l'utilisation des bornes de recharge, il est donc nécessaire que la proposition de règlement AFIR pour les bornes de recharge recueille "le même niveau d'ambition dans les outils pour faire un rapide, efficace et logique dans chaque État membre ».
