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Une nouvelle mise à jour du Plan Cercanías se traduira par une amélioration du service public. Dans ce cas, ce seront les itinéraires qui pourront être utilisés pour doubler le nombre d'itinéraires en service entre Las Rozas et la gare de Las Matas, dans la zone nord-ouest de Madrid. Des travaux qui vont supposer un fort investissement, de 68 millions d'euros, et qui seront réalisés dans un délai de 36 mois depuis son début.
Le but de l'action est à la fois de rationaliser et d'améliorer le service de Cercanías dans la zone -l'une des zones les plus fréquentées de la zone métropolitaine- et également de permettre une augmentation de la vitesse des trains à moyenne et longue distance qui parcourent ces itinéraires.
Plus précisément, le projet permettra le passage des routes secondaires actuelles à quatre, le long d'un tramway de 5,5 kilomètres qui relie la gare de Las Rozas à Las Matas. En complément de cette action, toutes deux seront modernisées et leurs conditions d'accessibilité seront améliorées.
routes centrales et extérieures
L'appel d'offres a été approuvé par l'Administrateur de l'Infrastructure Ferroviaire (ADIF), pour un montant de 68.643.228,9 XNUMX XNUMX euros. Supposons une augmentation de la capacité des voies dans le tronçon entre le Nudo de Pinar de Las Rozas et la gare de Las Matas.
À l'heure actuelle, ce tronçon, qui, comme vous l'avez souligné, comporte deux voies, faisait partie de la ligne ferroviaire Madrid-Hendaya ainsi que des lignes Madrid Cercanías C-8, C-10 et C-3A. Une fois les travaux terminés, en trois ans à compter du départ, il sera passé à quatre voies, ce qui permettra d'augmenter la capacité de l'infrastructure.
"Les services de Cercanías seront fournis avec une plus grande agilité, qui circulera le long des voies centrales, tandis que le reste des trains (moyennes et longues distances et marchandises) circuleront sur les voies extérieures, ce qui leur permettra d'augmenter leur vitesse de déplacement ”, Expliquer les techniques ADIF. Par ailleurs, ils préciseront également que le fait d'avoir deux voies supplémentaires "permettra d'améliorer la gestion du trafic ferroviaire en cas d'incident".
Le contrat maintenant soumissionné comprend toutes les actions nécessaires en matière d'infrastructure, de voie et d'électrification qui sont associées à la duplication des voies. De même, il comprend la conception de l'électrification de toutes les routes, le remplacement des services et des servitudes affectés et la définition des nouvelles structures nécessaires, telles que les viaducs, les passages inférieurs et les passerelles piétonnes.
Fonds de nouvelle génération
Cette action comprend également l'agrandissement des quais des stations Pinar de Las Rozas et Las Matas. Pour les mener à bien, l'initiative sera financée par les fonds Next Generation de l'Union européenne.
L'ADIF a mis un coup d'accélérateur ces derniers temps en termes d'investissements à Cercanías, dans le cadre du plan en cours pour ce secteur. Ainsi, il a récemment annoncé l'appel d'offres pour les travaux d'exécution des plans d'accessibilité et de réforme du bâtiment voyageurs de la gare d'Alcalá de Henares, une ancienne demande des usagers du train dans cette zone.
D'une longueur de 5,5 kilomètres, les parcours seront doublés, encore plus de parkings seront modernisés et l'accessibilité sera améliorée.
Dans ce cas, il y aura un investissement de 15,4 millions d'euros qui sera annulé sur 20 mois et qui permettra la réforme de cette gare centrale Renfe à Alcalá, située à une courte distance du centre-ville et au cœur de la ville. historique. La gare sera, à la fin de la réforme, totalement accessible.
Et hier, il assume l'appel d'offres pour une autre extension liée à Cercanías : celle de la ligne C-4B, qui s'étendra au-delà de la station Colmenar Viejo à Soto del Real. Cette nouvelle étape dans le traitement fait référence à la première phase des travaux, qui impliquera un investissement de 25 millions d'euros, qui comprendra le remodelage de la plate-forme ferroviaire actuelle, l'assemblage de la superstructure de la voie et l'électrification de la nouvelle section qui mettra en service. De même, les routes et les trottoirs de la gare de Soto Sur seront modifiés et un passage souterrain y sera construit.
À ce jour, la ligne C-4B se terminait à Colmenar Viejo. De là commence une ligne, sans service depuis dix ans, qui relie Soto del Real. Désormais, cette infrastructure sera récupérée pour pouvoir être utilisée par les trains Cercanías.
