13% des véhicules vendus en 2022 étaient électriques, atteignant 10,5 millions de ventes dans le monde. Malgré l'intérêt croissant des consommateurs, l'écosystème de la mobilité électrique doit répondre à l'impulsivité du déploiement final du véhicule électrique, en travaillant sur six axes clés pour que la mobilité électrique puisse se déployer définitivement.
Les ventes de véhicules à traction électrique (VE) ont augmenté de 55 % en 2022, représentant 13 % des ventes totales de véhicules dans le monde. C'est l'une des principales conclusions de la première édition du rapport réalisé par EY.
L'étude a estimé qu'en 2030, les ventes électriques et hybrides représenteraient plus de la moitié des ventes mondiales (55%) -trois ans plus tôt que ce qui était envisagé en 2021-. En Europe, cela signifierait une augmentation de 74 % ; tandis qu'aux États-Unis, 43%. Les ventes de véhicules électriques dépasseront les autres groupes motopropulseurs en Europe d'ici 2027, selon une étude.
La croissance, qui, selon la première édition de cette analyse, intervient dans un contexte de ruptures fréquentes des blocages d'approvisionnement, de hausse des prix des matières premières, de l'énergie et de forte inflation ; en raison de la situation géopolitique et économique dans laquelle elle vit. Mais, une demande qui s'explique par la plus grande notoriété du médiateur de l'acquéreur (38%), un environnement réglementaire plus favorable et une augmentation de la variété de l'offre.
L'étude annuelle sur les tendances de la mobilité préparée par EY conclut également que 52% des utilisateurs qui envisagent d'acheter un véhicule dans les deux prochaines années opteront pour un véhicule électrique ou hybride. D'autre part, la capacité du secteur de l'énergie à créer des charges durables, capillaires et intelligentes déterminera l'expansion du bus électrique.
Indépendamment de la stratégie européenne visant à stimuler le développement de l'écosystème des véhicules électriques, l'UE s'est concentrée sur l'encouragement à l'achat de véhicules électriques d'ici 2022, l'interdiction de la vente de nouveaux véhicules à combustion interne d'ici 2035, la construction de plus de 30 gigausines et l'atteinte de 5 millions de transporteurs publics. en Europe -aujourd'hui, il existe 139 services disponibles pour les véhicules de recharge intelligents et plus de 480.000 XNUMX transporteurs publics-. Ce dernier est la clé; est que la disponibilité des bornes de recharge est le principal obstacle à l'achat d'une voiture électrique, suivie de l'autonomie et du prix
acceptation du consommateur
Selon l'étude, la plupart des économies développées ont proposé que les véhicules électriques soient la seule alternative pour ceux qui souhaitent acquérir un véhicule d'ici 2035. L'Union européenne, les États-Unis et la Chine mènent le processus. Bien sûr, 90 % des consommateurs paient plus pour un véhicule électrique et 52 % envisagent d'acheter un véhicule électrique comme véhicule de proximité, conclut le rapport. Cependant, tous les consommateurs ne sont pas également convaincus par le changement. On distingue trois types de consommateurs selon leur degré d'acceptation : 20% sont convaincus de la pérennité et de la sécurité de la voiture électrique, 20% refusent d'adapter leur mobilité au véhicule électrique et 60% sont indécis face au prix ou au manque des infrastructures.
Cet ouvrage donne également six clés pour l'utilisation définitive de la voiture électrique. est la suivante:
1
Résilience du cadenas d'approvisionnement :
Investir dans l'optimisation et l'autonomie du sas de production de véhicules électriques.
Assurer le développement et l'utilisation des énergies renouvelables pour décarboner la mobilité dans tous ses processus.
3
Accès à une infrastructure de recharge :
Mettre en place un réseau de recharge en accès public pour tous les futurs utilisateurs.
4
Intelligent Rouge Électrique :
Moderniser et sécuriser l'approvisionnement rouge par l'intégration de véhicules.
Améliorer les services de mobilité intelligente basés sur les données générées par les véhicules et les parkings.
Obtenir une main-d'œuvre possédant les qualifications et les compétences nécessaires grâce au perfectionnement et à la reconversion.
Francisco Rahola, responsable social des marchés chez EY, a déclaré que la décarbonation des transports et le remplacement de la flotte mondiale de véhicules à combustion interne par une traction électrique est l'une des clés de la transition écologique vers une économie bas carbone. "Il y a certains facteurs critiques pour son développement, parmi lesquels la chaîne d'approvisionnement ou le développement des réseaux, dans lesquels il faut continuer à travailler", reconnaît-il.
Dans les mots de Xavier Ferré, associé responsable du secteur automobile et transport en Espagne chez EY, estime que l'industrie 4.0 sera la clé en tant que moteur de la voiture EV, et assure que la numérisation et l'introduction de nouvelles technologies dans le processus de fabrication " couvrira des avenants importants : optimiser les matières premières pour accélérer beaucoup plus la fabrication et, deuxièmement, créer une expérience client unique avec une valeur économique et sociale significative. »
La croissance des ventes d'électricité s'inscrit dans un contexte d'interruptions fréquentes des blocages d'approvisionnement, d'augmentation des pertes de matières premières, d'énergie et de forte inflation ; en raison de la situation géopolitique et économique dans laquelle elle vit. Mais, une demande qui s'explique par la plus grande notoriété du médiateur de l'acquéreur (38%), un environnement réglementaire plus favorable et une augmentation de la variété de l'offre.
