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L'Entité de régulation des services énergétiques du Portugal (ERSE) a préparé une étude comparative sur les coûts du carburant dans les pays de la péninsule ibérique... et le résultat est que pas des mois ne sont dotés de coûts. En moyenne, les Portugais paient l'essence 21 cents le litre plus cher que les Espagnols.
L'explication tient aussi au poids des impôts indirects : alors que le gouvernement socialiste de Pedro Sánchez en impose 49 %, son homologue sous le commandement d'Antonio Costa maintient 57 %. Il y a la raison, non liée à l'assaut du marché. Au contraire, ce sont des montants fixes qui sont dus à l'effort de collecte des autorités. Il n'est donc pas surprenant que le Portugal occupe la huitième place dans la liste des pays où l'essence est la plus chère de l'Union européenne.
Si l'on prend le cas du diesel, la différence de prix passe de 21 à 16 cents le litre, mais toujours avec les citoyens portugais comme les plus touchés. Le quatrième trimestre 2021 a fait l'objet d'analyses, et là on voit que le pays voisin a submergé ses habitants avec un décaissement de 1.7 euros le litre d'essence, alors qu'il ne dépasse parfois même pas les deux euros au grand désespoir de ses concitoyens. . Et en Espagne ? Il coûte 1,48 euro. Prenons alors le diesel et il sera possible de vérifier que 1.520 1.358 est le chiffre qui régit le sol lusitanien, pour XNUMX XNUMX de la frontière vers l'intérieur de la Castille et le reste des régions.
Si nous supprimons les taxes survenant du prix de détail, le Portugal a des coûts inférieurs car l'ERSE souligne : « La charge fiscale plus élevée appliquée à Lisbonne a justifié la moindre compétitivité dans le contexte de la péninsule. Un cas similaire se produit lorsqu'on parle de diesel : un peu plus d'un euro de moins sur le territoire lusitanien sans compter les taxes, mais 25 centimes le litre de plus si l'on prend en compte 52 % de sa proportion au final, de 45 % en Espagne.
Les habitants du pays voisin s'étonnent de cette forte augmentation des impôts indirects qui s'est installée depuis l'entrée en fonction du gouvernement socialiste (il y a presque sept ans et maintenant ils ont renouvelé pour une autre législature, même à la majorité absolue), ce qui conduit à une jour une journée très coûteuse lorsqu'il s'agit de remplir le réservoir de la voiture. Ils regardent l'Espagne et parce que les gens se plaignent sans savoir quelles conditions peuvent être atteintes.
Sommes-nous confrontés à un abus ? Beaucoup de Portugais pensent que cela ne fait aucun doute et ne comprennent pas comment le cabinet Costa ne desserre pas la pression fiscale indirecte, qui constitue finalement la plus grande poussée de la vie quotidienne au Portugal.
Autre date importante pour rajouter de l'argent à l'incendie : le prix de l'essence a été ramené à un seul montant de temps comme proportion de la situation à 20 fois plus que les salaires au dernier montant. C'est quelque chose qui irrite les voisins ibériques en pleine pandémie, avec une crise économique que l'on ne peut qualifier que de galopante et de perspectives peu encourageantes.
Les chiffres n'ont pas soulevé de doutes. D'une part, l'augmentation du carburant a atteint 26 %, à compter de la mi-2020. D'autre part, les réductions de salaire dans les entreprises sont comptabilisées pour une moyenne de 9 %, bien que dans de nombreux cas, elles soient beaucoup plus élevées. Pour ne rien arranger, ce sont des entreprises qui appliquent parfois des réductions fragiles même si leurs bénéfices ont seulement été réduits, mais pas complètement coupés. Le fait est que le décalage entre ce que coûte l'essence et ce que reçoit un travailleur s'est ouvert jusqu'à 30%, vantant un fléau économique sans répit.
Le président de l'Association portugaise des entreprises, Luis Miguel Ribeiro, a affiché un ton belliqueux en lançant un sérieux avertissement au Premier ministre socialiste : "A court et moyen terme, ces prix vont nous coûter un revers à l'exportation."
De plus, nous avons ici le terreau du « tourisme énergétique » du Portugal à l'Espagne, qui attire parfois de longues files d'attente et s'installe à pas de géant. Ce n'est pas que le coût de l'autre côté de la frontière augmente, mais bien plus... au point que la barrière psychologique de deux euros le litre ne constitue plus une limite inatteignable et a été une réalité palpable pour les voisins ibériques. .quelques semaines.
De temps en temps, le trafic vers les postes frontaliers de Huelva, Zamora, Galice, Salamanque ou Extremadura enfle avec des Portugais désireux d'économiser quelques euros. Le dépôt vaut bien le remplissage.
