SUIVRE
Le gouvernement ajoute et continue dans son opacité sur les vols controversés du président dans l'avion officiel Falcon et l'hélicoptère Super Puma. Inclure dans sa liste des secrets officiels qui contaminent ces appareils quiconque se trouve dans la zone avec Pedro Sánchez à bord, selon les dernières réponses parlementaires auxquelles ABC a eu accès. Le gouvernement a considéré que le CO2 émis par l'audition de Sánchez est également un matériel réservé, qui n'est même pas à la portée du Parlement.
Le Conseil de la transparence a déjà accusé à plusieurs reprises l'exécutif de refuser de fournir des données telles que le nombre de fois que Sánchez a utilisé l'avion présidentiel, pour quoi et en compagnie de qui.
Transparency insiste sur le fait que ces informations doivent être publiques et ne pas servir d'excuse aux secrets officiels, rédigés sous le régime de Franco en 1968. Désormais, à travers plusieurs réponses parlementaires, elle a proclamé que le CO2 émis par les avions présidentiels est un "matériel classifié". avec le plus haut degré de protection.
Le critère du secret de fonction auquel recourt à nouveau le Gouvernement est particulièrement choquant pour un Exécutif qui se définit comme "vert" et "transparent", qui a fait de la "transition énergétique" l'un de ses principaux drapeaux, sans cesse proclamé en sa faveur des énergies renouvelables et contre l'utilisation des combustibles fossiles.
Précisément pour souligner la contradiction entre les proclamations écologiques et la volonté du président Sánchez de voyager en hélicoptère et en avion officiels, l'opposition lui a demandé de révéler à quel point ces appareils polluent qu'ils utilisent régulièrement, même pour assister à des événements festifs en de multiples points de la géographie espagnole. En fait, ces questions de l'opposition ont surgi précisément à la suite du maelström volant que Pedro Sánchez a affiché entre novembre et décembre derniers. Dans mon mandat moyen, j'utilise le Halcón pour assister aux congrès socialistes autonomes: à Malaga (7 novembre), Alicante (14 novembre), Canarias (20 novembre), Bilbao (21 novembre), Murcie (5 décembre), Galice (8 décembre ) et Barcelone (19 décembre). Pour justifier ces déplacements festifs en tant que déplacements officiels du président, La Moncloa a rempli l'agenda de ces journées avec de brefs événements institutionnels à destination, qui ont servi d'alibi pour justifier la facture onéreuse de l'avion présidentiel.
batterie de questions
À la suite de ces déplacements controversés, PP, Vox et Ciudadanos ont présenté soixante batteries de questions parlementaires auxquelles le gouvernement devait répondre par écrit. Ils lui ont demandé de rendre compte de ces déplacements vers des événements festifs, de détailler le coût de plusieurs de ces déplacements, de l'entourage qui accompagnait Sánchez sur ces vols, de clarifier par écrit la raison de ces déplacements et de révéler l'impact polluant qu'ils avaient pour Emissions de CO2. Il faut tenir compte du fait que, lors de plusieurs de ces voyages, Sánchez a également utilisé l'hélicoptère officiel Super Puma comme taxi aérien entre La Moncloa et la base de Torrejón de Ardoz, à partir de laquelle opère l'avion Falcon.
Le gouvernement a expédié toutes ces questions de l'opposition sans donner ce qu'on lui demande, arguant que toutes ces informations sont protégées par le secret de fonction. C'est une réponse récurrente depuis que Sánchez est arrivé à La Moncloa et qu'on l'interroge sur ses déplacements dans l'avion présidentiel. Ce qui est nouveau, c'est que désormais les gaz polluants émis par le Super Puma et le Falcon sont également considérés comme un secret officiel.
Le PP a demandé au gouvernement de dire, par écrit, si lorsque le président envisage de voyager dans le Falcon, il évalue son aptitude en fonction du CO2 qu'il émet. Vox a exigé qu'il révèle "quelle a été l'empreinte carbone du président du gouvernement avec ses voyages dans l'avion présidentiel Falcon" et "comment il entend la compenser", comme l'Administration encourage les entreprises polluantes à le faire - par exemple, en plantant des arbres-. Et Cs a demandé au gouvernement si, "dans un contexte de réduction des émissions et de lutte contre le changement climatique" comme celui que l'exécutif lui-même proclame avec un zèle particulier, "il considère la forte utilisation du transport aérien" qu'il fait comme exemplaire .
Toutes ces questions, tout comme celles qu'ils lui ont posées sur l'utilisation de l'avion officiel pour assister à des événements festifs, le gouvernement leur a envoyé le même argument : "les rapports et les données statistiques" sur les mouvements du Falcon et du Super Puma sont officiels secret.
activité aérienne
Voyages controversés et opaques
Depuis que Pedro Sánchez est arrivé à La Moncloa, avec la motion de censure contre Rajoy en juin 2018, il a accumulé la polémique sur ses déplacements en avion officiel. Et, depuis lors, il cache des données revendiquées à cet égard. Il dit que toutes les informations sur ces déplacements sont un secret officiel, ce que le Conseil pour la transparence et la bonne gouvernance (CTBG) lui a répété à plusieurs reprises n'est pas le cas. « Les frais de déplacement des membres du Gouvernement constituent des informations à caractère économique et sont alimentés par des postes budgétaires (…) ; c'est donc de l'argent public et sa gestion et sa destination doivent être connues des citoyens », soulignait il y a deux ans le CTBG. Mais le gouvernement persiste à cacher cette information, même au Parlement.
4 tonnes de CO2
En l'absence d'informations officielles, les études techniques compilées par ABC suggèrent que le Falcon émet environ 4 tonnes de CO2 par heure de vol. Il a été calculé que les vols effectués par Sánchez dans cet avion et dans l'hélicoptère Super Puma les 7 et 14 novembre, pour assister aux congrès régionaux du PSOE, ont émis 18.446 2 kilos de COXNUMX dans l'atmosphère, a rapporté Javier Chicote.
voyages de fête
Sánchez a profité de la flotte aérienne gouvernementale pour assister aux congrès régionaux socialistes : il a utilisé le Super Puma et le Falcon lors de sept voyages en un mois et demi, entre le 7 novembre et le 19 décembre.
