Sõda Ukrainas ning toorainest ja mikrokiipide puudumisest tingitud probleemid tootmislukkudes on pikendanud sõidukite tarneaegu klientidele, olles märgatavamalt elektrifitseeritud kui põlemisel. Täpsemalt, esimesed jõuavad Euroopa viies suuremas majanduses (Saksamaa, Hispaania, Prantsusmaa, Itaalia ja Ühendkuningriik) juba keskmiselt 7-kuulise ootamise pikkuseni, samas kui viimase puhul on Sumauto spetsialisti sõnul 5 ja pool kuud. vertikaalsete autode portaalides. Mõlema tehnoloogia hilinemise erinevus tuleneb sellest, et sellel on sõidukite tootmisel teadaolevad probleemid, tuleb lisada, et tootjatel ei ole samaväärset võimsust toota elektrifitseeritud kui põlemismootorit, vaatamata suurele nõudlusele.esimeste poolt, seega on viivitus nende tehasest väljaviimisel palju suurem. Täpsemalt on elektrifitseeritud viivitus järk-järgult halvenenud. Seega oli 2021. aasta jaanuaris ooteaeg alla 3 kuu (84 päeva), mis oli 5. aasta jaanuari 2022 kuuni (149 päeva) ja ulatub hetkel 205 päevani, järgnevad 7 kuud. Seotud uudiste standard Ei Oluline muudatus, mida autode numbrimärgid teevad septembris SM Augusti viimastel päevadel on registreeritud LZX-kombinatsiooniga sõidukeid, mille puhul eeldatakse, et 'M' jõuab enam kui 3 aasta pärast. uued mudelid mõne päevaga Seevastu sisepõlemismootoriga sõidukite ootamine on keskmiselt üle 5 kuu (163 päeva), kuu võrra rohkem kui aasta alguses, mil see oli 133 päeva. Täiesti erinev stsenaarium 2021. aasta alguses kogetust, mil lootus asub veidi üle kahe kuu (71 päeva). Sumauto pressiesindaja Ignacio García Rojí sõnul "oleme pöördepunktis, liikudes pakkumise kriisist suure nõudluse taustal, mis on olnud viimastel kuudel olnud stsenaarium, teise kriisini, mille ajendiks on saabuv majanduslangus. ja see peletab potentsiaalsed ostjad eemale. See võimaldab tarneaegu järk-järgult kohandada, kuna tellimusi on vähem või neid, mis on tehtud ilma hinna korrigeerimiseks nii palju lisasid lisamata.
