Kui Toyotat on viimastel aegadel iseloomustatud, on see võimeline vastu pidama erinevatele autotööstust mõjutanud kriisidele. Numbrid räägivad enda eest ja Jaapani hiiglane jõudis 2022. aastani 10.483.024 0,1 2021 müügiga, mis on XNUMX% vähem kui XNUMX. aastal.
See langus on iseenesest võit, arvestades, et pooljuhtide rike ja inflatsioon on muutnud uue sõiduki ostmise keerulisemaks. Vaadates seda, et teisele kohale tuli Volkswageni kontsern 8,262,800 7 XNUMX tarnega, mis on XNUMX% langus ja järjest halvim tulemus.
Wolfsburgi konsortsium süüdistas tarneahelate ja tulemuste mõjutamises Hiina ranget sulgemist koroonaviiruse ja Ukraina sõja tõttu. Vaatamata langusele suurendas kontsern elektriautode müüki 26%.
Kolmandale kohale ja esmakordselt tuli Hyundai Grupp, mis hõlmab samanimelist kaubamärki, Kias on mõnel turul esmaklassiline Genesis. Selle näitajad on ainsad, mis registreerisid buumi (2,7%) ja lõpetasid aasta 6.848.198 2023 10 müügiga. Selle eesmärk 7,5. aastaks on suurendada oma näitajaid peaaegu XNUMX% võrra XNUMX miljoni ühikuni.
Kui see nii jätkub, võib see ohustada Volkswageni kontserni, sest 2024. aastaks oleks neil maht ja võitlus teise koha pärast. Neljandal kohal ja kohata oli Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.
Prantsuse-Jaapani kontserni registreerimised langesid 19,5%, lõpetades aasta 6,3 miljoni ühikuga. "Top 5" konkurentidest on allianssi kõige enam mõjutanud Ukraina sõda, mis viis selle lahkumiseni suuruselt teiselt turult Venemaalt.
Konsortsium on otsustanud oma struktuuri ümber kujundada ja Renault'le jääb Nissanis 15% osalus (praegu ületab see 43%), mis on identne jaapanlaste oma direktorite nõukogus.
Direktiivi muudatused
2022. aasta oli töine aasta ka juhtkonnale, muudatused toimusid kahes suuremas kontsernis. Volkswageni kontsern omandas Porschelt uue tegevjuhi Oliver Blume'i, keda peetakse direktorite nõukogus kõige olulisemaks. Üks tema esimesi otsuseid oli peatada mõned suured lennukid, mis konsortsiumil elektrilise liikuvuse jaoks olid.
Toyota teatas, et selle juhtivkonsultant ja rahastaja Akio Toyoda astub tagasi juhatuse esimeheks, mis on tema senisest vähem nõutud.
Tema järglaseks saab alates aprillist Koji Sato, Lexuse ja Gazoo Racingu spordidivisjoni direktor. Toyodast 13 aastat vanem Sato ütles oma kõnes, et nägi ettevõtet hästi selle otsuse pärast, et ta otsustas põnevaid tšekke kavandada.
