Όταν ο Michael Knight (τον ρόλο του David Hasselhoff) μίλησε στο ρολόι χειρός του στη θρυλική σειρά της δεκαετίας του 80 και είπε «KITT, I need you», ένα Pontiac Firebird του 82 εμφανίστηκε –που πηδούσε χάρη στις «μπότες του τούρμπο»– εξοπλισμένο με τεχνητή νοημοσύνη. Εκείνη την εποχή είδαμε κάτι επιστημονικής φαντασίας την ικανότητά του να σκέφτεται, να συνομιλεί με τον πρωταγωνιστή και το γεγονός ότι οδηγούσε ο ίδιος. Και ήταν, γιατί ο μόνος τρόπος που είχαν να το πετύχουν ήταν με έναν καμουφλαρισμένο οδηγό που ήταν καλυμμένος σε ένα κοίλο κάθισμα. Σήμερα, μόλις 40 χρόνια μετά, τα αυτόνομα αυτοκίνητα είναι πραγματικότητα.
Στη μυθοπλασία, κάθε φορά που ο KITT χτυπούσε ένα πεισματάρικο κεφάλι, ένας υπέροχος μηχανικός έβαζε τα κομμάτια στη θέση τους, αλλά στην πραγματικότητα και σήμερα, τα εργαστήρια μιας ζωής επανεφευρίσκονται με τη βοήθεια λογισμικού για να μπορούν να ανταποκριθούν στη νέα γενιά οχημάτων.
«Η προστιθέμενη ψηφιοποίηση έχει μια πιο βιώσιμη κινητικότητα με βάση τα υβριδικά ή ηλεκτρικά οχήματα και το προφίλ ενός πιο τεχνολογικού καταναλωτή που δημιουργεί διαρθρωτικές αλλαγές που επηρεάζουν τον τομέα των aftermarket και ιδιαίτερα τους τομείς επισκευής. Το συνεργείο που δεν είναι ενημερωμένο δεν θα μπορεί να συνεχίσει να κυκλοφορεί», ξεκαθαρίζει ο José Rodríguez, μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής της Ισπανικής Συνομοσπονδίας Συνομοσπονδιών Αυτοκινήτων και Συναφών Συνεργείων Επισκευής (Ceetra), ο οποίος επισημαίνει ότι για να να αντιμετωπίσει με επιτυχία το Ο μετασχηματισμός που πραγματοποιεί ο κλάδος είναι απαραίτητος για να προβλεφθεί η «προσαρμογή των συστημάτων εκπαίδευσης, εργαλείων και επιχειρηματικής διαχείρισης».
απώλεια επαγγελματιών
Για αυτό, θεωρεί απαραίτητο να συνηθίσουν οι εργαζόμενοι στη χρήση νέων τεχνολογιών και ψηφιακών δεξιοτήτων. Ωστόσο, ο Rodríguez επισημαίνει την έλλειψη επαγγελματιών σε αυτόν τον τομέα. «Η εκπαίδευση είναι το κλειδί για να μπορούμε να προβλέψουμε νέα οχήματα και έτσι ώστε, όταν χρειάζονται συντήρηση ή επισκευή, οι επαγγελματίες να μπορούν να το κάνουν με ποιότητα». Και επεσήμανε ότι υπάρχουν εμπόδια για να το πετύχουμε: «Από τη μια τα προγράμματα είναι ξεπερασμένα, υπάρχουν καθηγητές που δεν έχουν πατήσει ποτέ το πόδι τους σε εργαστήριο και αρχίζουμε να διαπιστώνουμε επικίνδυνη έλλειψη μαθητών».
στοιχηματισμός στην επισκευή ηλεκτρικών οχημάτων όπως το Midas City
Ένα έξυπνο πλαίσιο ελέγχου και μια ενημερωμένη σύνδεση περιλαμβάνει περίπου εκατομμύρια γραμμές κώδικα, περισσότερες θέσεις από ένα Boeing 787. Αυτόνομο σημαίνει συνεχείς ενημερώσεις, ενημερώσεις κώδικα και συντήρηση.
Η Tesla υπήρξε πρωτοπόρος στις ενημερώσεις μέσω WLAN ή δικτύων κινητής τηλεφωνίας και έχει ακόμη και δικό της δορυφόρο για αυτό, αλλά άλλοι όπως η Volkswagen ή η Ford ακολουθούν ήδη. Απλώς πρέπει να ξεκινήσετε την ενημέρωση και το αυτοκίνητο ενημερώνεται αυτόματα χωρίς να περάσετε από το συνεργείο. Η General Motors έχει εγκαταστήσει τεχνητή νοημοσύνη σε ορισμένα από τα οχήματά της. Ένα σύστημα ικανό να πραγματοποιεί αυτοέλεγχο των εξαρτημάτων και να στέλνει ένα μήνυμα στο smartphone του χρήστη σε περίπτωση βλάβης.
«Το όχημα θα είναι σαν ένα κινητό με τέσσερις τροχούς. Οι ενημερώσεις θα ληφθούν όπως οι εφαρμογές. Η Tesla έχει τον δικό της δορυφόρο για να τα κατασκευάσει. Το εργαστήριο πρέπει να ανταποκρίνεται σε αυτόν τον κόσμο της τεχνολογίας. Αφενός, με μια ομάδα που επιτρέπει τη σύνδεση στο cloud, παρέχει τόσο το σύστημα διαχείρισης όσο και το σύστημα διαχείρισης επισκευής, το οποίο επιτρέπει τη γρήγορη και αποτελεσματική διαχείριση της σύνδεσης με τρίτους, όπως διανομείς, κατασκευαστές, πελάτες ή άλλα οχήματα». , εξηγεί ο Vicente de las Heras, διευθυντής πωλήσεων εξοπλισμού, λογισμικού και υπηρεσιών και διευθυντής τεχνικής βοήθειας της Bosch Ισπανίας και Πορτογαλίας.
Αυξημένη πραγματικότητα
Αλλά αυτός ο ειδικός προχωρά παραπέρα και επισημαίνει τις δυνατότητες που προσφέρουν οι νέες τεχνολογίες στην εκπαίδευση των επαγγελματιών και στην επισκευή οχημάτων καθώς η πραγματικότητα αυξάνεται. Απλώς πρέπει να κοιτάξετε το αντικείμενο μέσω της κάμερας ενός tablet και χάρη στην επαυξημένη πραγματικότητα της Bosch λαμβάνετε πρόσθετες οπτικές πληροφορίες και λύσεις για την επισκευή γρηγορότερα και καλύτερα. "Επιτρέπει την καλύτερη κατανόηση της λειτουργίας του και μαθαίνει για τα νέα πολύ πιο ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά συστήματα οχημάτων: αισθητήρες, ηλεκτρικούς κινητήρες, μπαταρίες... Αυτό, μαζί με τη συνδεσιμότητα που προσφέρει το λογισμικό Connected Repair με τη μάρκα ή τους κατασκευαστές εξαρτημάτων, Μας επιτρέπει να αναλύσουμε την κατάσταση κάθε συστατικού και να εκτιμήσουμε την ωφέλιμη ζωή του», λέει ο de las Heras. Και όλα αυτά χωρίς να αγγίξετε μια βίδα.
Μια άλλη από τις τεχνολογίες που έχουν προσγειωθεί στα εργαστήρια είναι η τρισδιάστατη εκτύπωση, η οποία επιτρέπει την παραγωγή εξαρτημάτων που δεν είναι σε απόθεμα ή πολύ πιο γρήγορα από τον χρόνο που χρειάζεται για να κληροδοτηθεί το αρχικό μέρος. Πριν από τρία χρόνια η BMW φύτεψε ως πρωταπριλιάτικο αστείο τη δυνατότητα να φέρει έναν εκτυπωτή στο πορτμπαγκάζ της μοτοσικλέτας GS της για να μπορεί να κατασκευάζει ανταλλακτικά σε περίπτωση που σπάσει κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού ή λόγω έλλειψης ανταλλακτικών στο συνεργείο . Δεν ήταν αθώα: στην Aditive Manufacturing Campus της (AMC) πλάθει εξαρτήματα από πλαστικό ή μέταλλο. Σήμερα, εκτυπωτές όπως ο HP Metal Jet επιτρέπουν την εκτύπωση μετάλλου μεγάλου μεγέθους, η οποία θα μπορούσε να εκτυπώσει το πλαίσιο ή το πλαίσιο ενός αυτοκινήτου.
Για την αντιμετώπιση όλων των αλλαγών, «τα εργαστήρια θα πρέπει να συνδυάσουν ομάδες έμπειρων επαγγελματιών με κλασική γνώση του οχήματος με νέους που γνωρίζουν ηλεκτρονικά είδη, λογισμικό, που χρησιμοποιούν tablet και μπορούν να επικοινωνούν στα αγγλικά με μάρκες ή κατασκευαστές από οπουδήποτε στην κόσμος. Τώρα είναι απαραίτητο για νεότερα αυτοκίνητα, αλλά σε δύο ή τρία χρόνια αυτά τα οχήματα δεν θα είναι σποραδικά και θα αρχίσουν να είναι ο κανόνας σε ένα συνεργείο», εξηγεί ο Vicente Pascual, διευθυντής της Expansion της Midas Spain, μιας αλυσίδας που ειδικεύεται στην ολοκληρωμένη συντήρηση αυτοκινήτων. το οποίο έχει δημιουργήσει μια νέα ιδέα εργαστηρίου για προσαρμογή στη βιώσιμη κινητικότητα στις μεγάλες πόλεις: Midas City.
«Δεσμευόμαστε σε χώρους στους οποίους πραγματοποιείται συντήρηση και επισκευή νέων επιλογών κινητικότητας, όπως ποδήλατα, πατίνια, ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, εκτός από την ενοικίασή τους», λέει ο Pacual, ενώ αναγνωρίζει ότι υπάρχει κάποιος φόβος στον τομέα. για το μέλλον: «Δεν ξέρουμε αν οι βίδες θα μείνουν πίσω από το λογισμικό. Όμως είμαστε ξεκάθαροι ότι είμαστε συνεργεία εξυπηρέτησης και ο πελάτης βρίσκεται στο επίκεντρο της στρατηγικής, ό,τι κι αν χρειαστεί. Τα εργαστήρια, με την ανακύκλωση ενδιάμεσα, θα συνεχίσουν να υπάρχουν», λέει.
Έξτρα αεροπορικώς
Καθώς παρακολουθεί το θέαμα των φώτων, των προβολών και των ήχων που ο Tesla ενός φίλου κάνει μια λειτουργία παρουσίασης, αυτό μου εξηγεί ότι δεν έχει αγοράσει κάποια έξτρα όπως η πλήρης αυτόνομη οδήγηση «προς το παρόν» και ότι θα εγγραφεί σε αυτά αργότερα. Πως? «Δεν του έβαλα GPS για να εξοικονομήσω χρήματα και είμαι ακόμα εκεί», σκέφτομαι. Πριν έρθουν τα αυτοκίνητα με ή χωρίς εξοπλισμό, αλλά οι νέες εμπορικές φόρμουλες είναι προσαρμοσμένες στην εποχή χάρη στο λογισμικό και χρησιμοποιούνται ήδη από διαφορετικές μάρκες. Χάρη σε αυτό, οι πελάτες μπορούν να πληρώσουν με την εγγραφή τους όταν το χρειάζονται για επιπλέον συστήματα ασφάλειας ή άνεσης.
