80 % af trafikulykkerne i en storby skyldes ikke kørsel, men aktiviteter, der ikke er relateret til det, såsom at spille musik, bruge mobiltelefon, ryge, kigge i browseren osv. Disse ulykker kunne ifølge Cleverea-eksperter undgås med en række ændringer i visse vaner og adfærd. At rejse rundt i byggeriet i en storby, især for dem, der bor i små byer, kan skabe mange afvisninger, både på grund af den overskydende trafik og problemerne forårsaget af nogle bilisters dårlige praksis.
Derudover er der mange faktorer, der kan have indflydelse på, at denne situation når frem til en konverter i et reelt kaos, da det forudsætter et komplekst scenarie, hvor tusindvis af biler, lastbiler, busser, varevogne, cykler og fodgængere sameksisterer, som til tider er. støder på store vanskeligheder med korrekt at overholde alle regler og skilte. Derfor giver de en række praktiske råd til alle de bilister, der ønsker at øge sikkerheden og trivslen, når de kører i en storby:
-Vælg altid den rigtige vognbane: Når vejene har mange vognbaner, øges usikkerheden om, hvilken der er den mest hensigtsmæssige for ikke at afvige fra den korrekte bane, indtil man når destinationen. Vælg derfor den sikrede vognbane, som er meget nyttig til at gennemføre en rolig og sikker kørsel. Selvom det er bedst at bruge højre vognbane, er det ikke altid den bedste mulighed, da du nogle gange skal lave et pludseligt sving til venstre, og det kan være farligt, hvis det ikke gøres tidligt nok.
-Respekter trafiksignaler og lyskryds: Du skal altid respektere trafiksignaler, men der er nogle grundlæggende, såsom dem, der markerer hastighedsgrænser, da disse grænser i en storby er meget lavere end grænserne for en interurban vej, især når man passerer gennem et boligområde. Kørsel med nedsat hastighed hjælper med at have en større margin til at reagere på et trafiksignal. Andre skilte, der skal tages meget alvorligt, er 'Stop' og 'giv vige'-skiltene. I dette tilfælde af 'Stop' skal du stoppe, selv når du ikke ser noget køretøj, da det kan dukke op pludseligt. I tilfælde af vigepligt skal du sikre dig, at et andet køretøj ikke har vigepligt. Ligeledes opstår otte ud af ti alvorlige hjernerystelser i byen, fordi et køretøj kører over et lyskryds. Normalt vil du accelerere for at passere rav og møde en anden, du har startet, før dit lys bliver grønt. Det er værd at vide, at farven rav ikke betyder acceleration, men sænkning, fordi den bliver rød.
-Brug GPS'en til at nå destinationen: Brug af GPS'en er meget nyttig og hjælper med at etablere den ønskede rute og angiver enhver relevant detalje, der skal tages i betragtning. I dag findes der en lang række GPS-typer på markedet, så du kan vælge den model, der passer bedst til dit behov og budget.
-Vig altid for fodgængere: Det er meget vigtigt at huske på, at fodgængere altid har fortrinsret over biler ved fodgængerovergange. I en by er der miles af disse krydsninger, der ikke er reguleret af lyskryds, dette indebærer, at du skal sætte farten ned, fordi folk har fortrinsret, hvis de vil krydse. Derudover er det meget vigtigt at reducere hastigheden og tage ekstreme forholdsregler, når du kører gennem bestemte områder af parker eller skoler, der er kun små ting, der kan undgås ved at bruge et køretøj på et tidspunkt som dette. I disse områder er det tilrådeligt at øge hastigheden til mere end 30 km/t. Der skal tages højde for, at man med 50 km/t på én strækning løber næsten 14 meter.
– Hold bilen jævnligt efterset og i god stand: Det er meget vigtigt, at et køretøj kontrolleres i bedst mulig stand og overholder kontrolperioderne. Man skal sikre sig, at hjulene for eksempel har de rigtige tegninger, så de griber godt om jorden. Det anbefales at køre med klasse A mærkede dæk i 'Wet grip', da bremselængden i en nødsituation kan være 30 % mindre end med klasse G dæk, noget centralt når det kommer til at undgå at blive kørt over og minimere skader. Det er også meget vigtigt at have korrekte niveauer af de forskellige væsker (bremser, olie, frostvæske, vinduesviskere osv.), lygterne i perfekt funktionsdygtig stand, så bremse- eller bakbevægelser er tydeligt identificeret. Ved ikke at være sådan øger det betydeligt chancerne for at lide et uønsket fremskridt.
-Hold afstand: De frygtede trafikpropper og den intense trafik, der opstår i storbyen, gør, at køretøjer er tættere på hinanden, så risikoen for en kollision er højere. Af denne grund forpligter han sig til altid at holde en sikker afstand. For at beregne den maksimale afstand, der bør være mellem køretøjer, skal du blot holde den hastighed, du kører med, forlade det sidste tal og gange med det. Det vil sige, hvis du kører med 50 km/t, skal du fjerne nullet og gange 5×5 og give en minimum sikkerhedsafstand på 25 meter.
PF sikkerhedssele
-Sådan tages sikkerhedsselen og hjelmen på: Uanset hvilken vane det er at tage sikkerhedsselen og hjelmen på på motorcyklen, bliver det værre år efter år, men det er stadig at beklage, at i store byer ca. 30 % af dødsfaldene blandt passagerer biler og varevogne ikke brugte sikkerhedssele, eller at hver tiende dræbte motorcyklist ikke havde hjelm.
-Brems før fartbumpet for at undgå skader på affjedringen: Nogle gange kører bilister, der har travlt, meget hurtigt. Dette udgør en risiko for trafiksikkerheden for andre trafikanter, øvre trafikanter, fodgængere og udsatte grupper som cyklister og motorcyklister. Men derudover viser det den overdrevne tillid, der er til køretøjets affjedring. Fartbumpene fungerer som fartbump, og hvis du ikke respekterer dem, vil de beskadige køretøjet. Når de løftes fra jorden, udsættes affjedringen og dækkene for et betydeligt slag, men når de tabes med nøgtern kraft, kan de påvirke både undervognen og karrosseriet.
mobil PF
-Brug ikke din mobiltelefon eller høretelefoner, mens du kører: I en by er der mange stop under hele rejsen, primært hver gang der er rødt lys. Nogle chauffører udnytter disse øjeblikke til at læse beskeder eller starte en samtale ved at holde deres mobil i hånden. Dette er, udover at være økonomisk strafbart, en farlig distraktion, der kan føre til forskellige typer ulykker. Det skal tages i betragtning, at syv ud af ti ulykker med ofre finder sted på byveje, selvom flere dræbte er koncentreret på mellembyveje. I storbyen er der med andre ord færre trafikdræbte end på mellembyveje, men flere ulykker.
-Kør ind og ud korrekt i rundkørsler: Rundkørslernes funktion er at gøre trafikken mere flydende og forhindre lyskryds i kryds. Dem med én vognbane er nemme, men i dem med to eller flere vognbaner skal man køre ud af rundkørslen fra den udvendige vognbane, aldrig gå direkte indefra til ydersiden. I hvert fald, selvom det gøres godt, er det vigtigt at være yderst forsigtig for at kunne reagere på andre bilers uregelmæssigheder. Til gengæld skal man passe på med blinde vinkler, som er fremhævet ved rundkørsler for motorcykler og cykler.
Følelser påvirker kørsel PF
-Lad ikke følelser påvirke kørslen: Kørsel ud fra følelser kan øge chancerne for en ulykke med 1.000%. For eksempel hvis chaufføren har et flyvende skænderi, eller hvis han er fanget i køretøjet efter at have været udsat for en følelsesmæssig påvirkning. Det bedste man kan gøre i disse situationer er at forsøge at blæksprutte, inddæmme impulser og om muligt standse bilen, indtil man igen føler sig afslappet.
