FØLGE EFTER
Midt i mikrochipkrisen, et væsentligt element i fremstillingen af enhver moderne bil, husker flere og flere mennesker nostalgisk tidligere tiders køretøjer. De havde ingen parkeringssensorer, ingen klimakontrol, ingen bakkameraer, ingen marchhastighed, men deres billede, der rullede ned ad vejene, var ætset i nethinden hos mange børn, som i dag er samlere af klassiske køretøjer. Juan Carlos Pérez, der i øjeblikket er præsident for Bilklubben i Galicien, indrømmer sin for tidlige hobby: "Før jeg var gammel nok til at køre, prøvede jeg allerede at overbevise min far om, at vi skulle købe en ældre bil." Flytningen forkælede medierne godt, fordi familien fik en 27-årig Mercedes, et "robust og problemfrit" stykke, selvom "den, jeg virkelig ville have," siger han, "vil være en Dodge Dart."
Kendt som Barreiros Dart, det første objekt for samlerens ønske var en F-segmentbil (over 5 meter) fremstillet af det spanske firma mellem 1965 og 1971. Det var ikke muligt, men fra den første Mercedes, erkender han, "Vores indtræden i familien kommer ind, og vi begynder at engagere os i verden af messer, workshops... du får kontakt til folk fra klubberne, og du gør din vej."
Firehjulselskeren forklarede, at denne kærlighed, som "altid stiger", er meget varieret. Der er dem, der nyder det ved at køre, andre fra catering. Alder påvirkes også. De yngste starter med modeller, som de har set hos deres forældre, såsom Golf, en af de mest legendariske køretøjer blandt yngre fans. ”Den har et stort oplag i sine fremstillingsår, slutningen af 70'erne, 80'erne og 90'erne og kan findes i større mængder, hvilket gør prisen mere overkommelig. Som 25-årig har bilen nogle gange allerede mere liv end de mennesker, der starter, og det er dér, de går, og det, der hjælper dem med at komme i gang i de gamle bilers verden, med at udvikle sig i deres smag og måder. Det endelige formål er altid at bevare og vise denne bilarv i al dens udvikling,” sagde Pérez, der efter årevis dedikeret til veteranbiler har en kollektion, der er intet mindre end svømmebar. Kronjuvelen i hans garage er en '53 Cadillac, amerikansk fremstillet og højt forbrug. "Det er den, jeg holder allermest af på grund af designet, kromningen, kørestilen, formen," siger denne entusiast af klassiske chassis, som indrømmer, at han selv i sit daglige liv bruger en bil, som han har. allerede fyldt tyve år.
I lang tid, siger han, mens han kørte en Mercedes 300 diesel, kendte han det 'uopslidelige', fordi det kunne holde en million kilometer uden problemer. "Jeg brugte det fra 2000 til 2016 til det, der var nødvendigt. Det er en bil fra 1980, men den havde i forvejen el-ruder, centrallås, servostyring, fem hastigheder... visse bekvemmeligheder, fordi det var biler, der var lavet på bestilling,« angiver han.
At finde nogle af disse samlerstykker er blevet nemmere på et par år nu takket være nye teknologier, paradoksalt nok. Fra messer og udstillinger har fans taget springet til køb og salg af platforme som Wallapop eller Milanuncios, hvor nøgterne publikationer om gamle køretøjer breder sig. Gamle reservedele, blinklys, håndtag, lygter, sikringer, horn, udstødningsrør eller radioer kan nemt lokaliseres gennem disse hjemmesider, som "centraliserer" salg og indkøb af gamle biler. ”Det er de sider, der rykker mest på klassikermarkedet, og prisklassen er meget bred. Fra biler til 1.000 euro, der er værd at begynde at deltage i stævner, til hvor end du vil. Der er mange priser og altid afhængigt af hvert køretøj og model. Det er øjeblikket, omstændighederne, at finde det. Det, der værdsættes mest, er originalitet, og at det altid har været i samme familie, for det giver garantier,” rådgiver Pérez de nye generationer af elskere om en anden måde at køre på. Ved kontrol af disse køretøjer rejser overlevende fra svundne epoker gennem tiden, siger de, er sikret.
