Automatiske tankstationer, dem der har mindst én ansat på bestemte tidspunkter af døgnet, konsoliderer og udvider sig i landet, især i de seneste måneder på grund af den kraftige stigning i brændstofpriserne, som er blevet mellem 25 og 30 % på et år .
Der er i øjeblikket 1.300 automatiske tankstationer, 45 % flere end pandemien, og de når en markedsandel på 13 %. Kun de helt store virksomheder i denne sektor, Petroprix, Ballenoil og Plenoil, vil i alt sælge mere end en milliard liter benzin og diesel sidste år med en reduktion på mellem 10 og 15 eurocent i forhold til priserne.
operatør restaurant betyder. Disse virksomheders samlede omsætning oversteg en milliard euro.
Og kunderne på disse tankstationer er kun personbiler og små varevogne, da de ifølge lovgivningen har en grænse på 75 liter pr. tankning, hvilket ikke er attraktivt for større køretøjer såsom lastbiler og busser, de var tanke. De kan overstige en tusinde liter.
Landstigning i Portugal
Petroprix åbnede sin første tankstation i 2013. Med spansk kapital kom dets partnere fra sektoren for vedvarende energi og opretholder hovedkvarteret for denne familievirksomhed i Martos (Jaén). Sidste år lukkede det med 110 tankstationer (21 flere end i 2020), og de planlægger at nå 145 i 2022, ifølge dets administrerende direktør, Manuel Santiago. I næste uge åbner de deres første tankstation i Madrids hovedstad, nærmere bestemt i Carabanchel, og de håber at være vært for fire eller fem i Portugal inden udgangen af dette år.
I 2021 havde Petroprix en omsætning på 360 millioner euro og solgte 375 millioner liter. Santiago fortalte ABC, at medieinvesteringen i de nye tankstationer er på 300.000 euro, normalt kun med det samme lejeregime. José Rodríguez de Arellano, administrerende direktør for Plenoil, udtalte, at "vi ikke købte jorden, fordi vores forretning ikke er fast ejendom." I dette tilfælde er medieinvesteringen en halv million euro.
Madrid-virksomheden Plenoil åbnede sin første benzin i slutningen af 2015 efter at have etableret et selskab med flere partnere, såsom Leopoldo Pérez Villamil (fra Bergé-gruppen), Domingo de Torres (Acotral) og Arellano selv (distribution).
Sidste år havde de 104 tankstationer efter åbning af 39. Ved udgangen af dette år håber de at have 160. I 2021 vil vi sælge 327 millioner liter brændstof og i 2022 vil vi bruge 550 millioner. "Vores filosofi er at sælge til den højest mulige pris ved at bruge nye teknologier," sagde Rodríguez de Arellano.
Ballenoil tog det første skridt
Ballenoil opstod i 2010 "som ideen om to iværksættere, der stod over for et konkurrenceproblem på markedet. De tilpassede en model, der var udbredt i hele Europa, men som ikke havde nogen tilstedeværelse i Spanien. Målet var at effektivisere betjeningen af stationerne og forbedre markedet for forbrugeren,« understreger de.
Efter tolv år overgår de barrieren på 170 stationer. Sidste år solgte de 334 millioner liter, 42 % mere end i 2020. I år planlægger de at åbne yderligere tyve tankstationer, som de forklarer.
Et af de spørgsmål, der er blevet stillet mest spørgsmålstegn ved ved disse automatiske benziner, især fra traditionelle operatører (Repsol, Cepsa, BP, osv.) er kvaliteten af de brændstoffer, de sælger. "Vi bærer alle Exolum -tidligere CLH-; Vi tilbyder de samme brændstoffer som Repsol, men uden reklamer,” siger Tajante Manuel Santiago, generaldirektør for Petroprix. "Sidste år tankede to millioner forskellige biler på vores tankstationer, hvilket afviser enhver støtte i den forstand."
Rodríguez de Arellano er enig i, at "alle produkter kommer fra Exolum" og peger på oligopolet (Repsol, Cepsa, BP...) af budskaber, der sætter spørgsmålstegn ved kvaliteten af deres produkter.
Hos Ballenoil bekræfter de, at "denne tvivl ikke har været mærkbar i lang tid; Det er i hvert fald det, vi opfatter hos Ballenoil. Kunder har fulgt os i årevis og har os som deres referencetankstation. Takket være de kampagner, vi kører, og den investering, vi har foretaget i at forbedre vores brændstoffer med banebrydende tilsætningsstoffer, får vi chauffører til at anerkende vores produkter som produkter fra internationale mærker." Og han tilføjer, at ”nu hvor vi oplever en stor stigning i kunder, er der mange, der er i tvivl om driften af stationen. Derfor har vi styrket uddannelsen af vores medarbejdere på stationerne for at løse alle former for tvivl, som for eksempel med det nye DNI&GO betalingssystem, der i dag er unikt på markedet.
Automatisk, men med medarbejdere
Plenoil har en stab på 300 personer og har en medarbejder til stede i de fleste af de ti timer om dagen (mellem kl. 8 og 20), alle ugens dage, på hver tankstation. Ballenoil, med 280 arbejdere, har en lignende kommerciel struktur.
Petroprix, med 200 ansatte, kun arbejdere på bestemte tidspunkter og frem for alt på disse tankstationer har mere salg.
Santiago og Rodríguez de Arellano er enige om, at der begge er bureaukratiske forhindringer, især i nogle kommuner, såsom Sevilla. "Administrative frister overholdes ikke, og enhver licens tager mere end to år," bekræftede Plenoils generaldirektør. Blandt selvstyrende samfund var det kun Baskerlandet, der fortsatte med at torpedere denne facilitet. "Hvorfor er brændstofpriserne dyrere i denne region? For der er ingen konkurrence,” fremhæver den administrerende direktør for Petroprix.
Ballenoil forklarer, at de har haft problemer med at åbne visse steder. »Først var det en statslig regulering, der forhindrede os i at udvide, så var det de selvstyrende samfund, og nu er det nogle byråd. Den mest slående sag var Leganés. En kommune, hvor der kun var fem traditionelle tankstationer, og den havde de dyreste priser i Madrid. Det tog os ti år at åbne vores første tankstation i byen, og det var efter flere positive beslutninger. Faktisk var markedet i denne by så uigennemskueligt, at selv CNMC dedikerede en specifik undersøgelse til situationen og de høje priser, der eksisterede."
