"Lad os ikke spilde mere tid med syntetiske brændstoffer og fokusere på brugen af genopladning, på omskoling af arbejdere til den elektriske omstilling og på ansvarlig forsyning af råvarer til batterier." Hans ord fra Carlos Rico, en ekspert i bilelektrificering hos T&E, en enhed, der har advaret om, at hvis undtagelserne fra "Suitable for 55"-pakken ikke fjernes, kan EU ikke opfylde sine klimamål for 2030.
Den økologiske organisation værdsætter på denne måde de foranstaltninger, som EU's miljøministre er blevet enige om for dekarbonisering af bilindustrien, blandt andet det faktum, at den fælles holdning om at forbyde salg af nye biler og varevogne med en forbrændingsmotor i 2035.
De 2 har opstillet et mellemmål om at reducere CO55-emissionerne på 2030 % for turisme i 50 i overensstemmelse med Europa-Kommissionens forslag og 55 % for varebiler for samme dato, hvilket sænker de oprindelige forventninger fra EU-ledelsen fra XNUMX %
Italien, Portugal, Bulgarien, Rumænien og Slovakiet fremlagde et forslag om at udskyde udløbet af biler og varevogne med forbrændingsmotorer i fem år, indtil 2040.
Tyskland udtrykte på sin side sin afvisning af denne 2035-deadline, efter at den tyske finansminister Christian Lindner kaldte det en "forkert beslutning" i sidste uge.
Men fra T&E har de understreget, at medlemsstaterne har mistet muligheden for at "marginere" prisen på brændstof mellem leverandører og borgere, en bestemmelse foreslået af Parlamentet, der ville garantere, at "store olier betaler på et tidspunkt, hvor de drager fordel af Ukraine krig."
Rådets holdning, som nu skal forhandles med Europa-Parlamentet for at nå til enighed om en endelig lovtekst, fremhæver vigtigheden af implementeringen af opladningsinfrastrukturen i medlemsstaterne for at garantere servicen til forbrugerne.
