SEGUIR
Una nova actualització del Pla de Rodalies es traduirà en una millora del servei públic. En aquest cas, es tractarà de les rutes que es poden utilitzar per duplicar el nombre de rutes que hi ha en servei entre Las Rozas i l'estació de Las Matas, a la zona nord-oest de Madrid. Unes obres que suposaran una forta inversió, de 68 milions d'euros, i que duran a terme en un termini de 36 mesos des del començament.
L'actuació té com a finalitat tant agilitzar i millorar el servei de Rodalies a la zona -una de les que més viatgers acumulen a la corona metropolitana- i també permetre un increment de velocitat als trens de mitjans i llarga distància que discorren per aquestes vies.
En concret, el projecte permetrà el pas de les carreteres secundàries actuals a comptar amb quatre, al llarg d'un tramvia de 5,5 quilòmetres que discorre entre Las Rozas i l'estació de Las Matas. Com a complement a aquesta actuació, totes dues es modernitzaran i se'n milloraran les condicions d'accessibilitat.
Vies centrals i exteriors
La licitació l'ha aprovat l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (ADIF), per un import de 68.643.228,9 euros. Suposem un increment de la capacitat de les vies en el tram comprès entre el Nus de Pineda de Las Rozas i l'estació de Las Matas.
Actualment, aquest tram, que com ha assenyalat compta amb dues vies, formava part de la línia fèrria Madrid-Hendaia i també de les línies de Rodalies madrilenyes C-8, C-10 i C-3A. Un cop finalitzin els treballs, en tres anys al començament, s'haurà passat a quatre vies, cosa que permetrà augmentar la capacitat de la infraestructura.
“Es dotarà de més agilitat els serveis de Rodalies, que discorreran per les vies centrals, mentre que la resta de trens (mitges i llargues distàncies i mercaderies) circularà per les vies exteriors, cosa que els permetrà augmentar la seva velocitat de circulació”, Explicar les tècniques dADIF. A més, també assenyalaran que comptar amb dues vies addicionals "permetrà millorar la gestió de la circulació ferroviària en cas d´incidència".
El contracte ara licitat inclou totes les actuacions necessàries en infraestructura, via i electrificació que s'associen a la duplicació de vies. Així mateix, inclou el disseny de l'electrificació de totes les vies, la reposició de serveis i servituds afectades i la definició de noves estructures que siguin necessàries, com ara passos superiors, inferiors i passarel·les de vianants.
Fons de propera generació
Aquesta actuació abasta també l'ampliació d'andanes a les estacions de Pinar de Las Rozas i Las Matas. Per dur-les a terme, la iniciativa serà finançada amb fons Next Generation de la Unió Europea.
ADIF ha trepitjat l'accelerador en els darrers temps quant a inversions a Rodalies, dins del pla en marxa per a aquest sector. Així, recentment va anunciar la licitació per a les obres d'execució dels plans d'accessibilitat i de reforma de l'edifici de viatgers de l'estació d'Alcalá de Henares, una vella reivindicació dels usuaris del tren en aquesta zona.
Amb una longitud de 5,5 quilòmetres, es duplicaran les rutes, es modernitzaran encara més estacionaments i se'n millorarà l'accessibilitat.
En aquest cas, hi haurà una inversió de 15,4 milions d'euros que es desfaran al llarg de 20 mesos i que permetran la reforma d'aquesta estació central de Renfe a Alcalá, situada a poca distància del centre de la ciutat i al bell mig del casc històric. L'estació serà, en acabar la reforma, completament accessible.
I ahir assumeix la licitació d'una altra ampliació relacionada amb Rodalies: la de la línia C-4B, que es prolongarà més enllà de l'estació de Colmenar Viejo al Soto del Real. Aquest nou pas en la tramitació fa referència a la primera fase de les obres, que suposarà una inversió de 25 milions d'euros, que inclourà la remodelació de l'actual plataforma ferroviària, el muntatge de la superestructura de la via i l'electrificació del nou tram que posarà en servei. Així mateix, es modificaran els camins i les senderes de l'estació Soto Sur, i s'hi construirà un pas inferior.
Fins ara, la línia C-4B finalitzava a Colmenar Vell. Des d'allà surt una línia, sense servei fa deu anys, que enllaça amb Soto del Real. Ara, es recuperarà aquesta infraestructura perquè pugui ser utilitzada pels trens de Rodalies.
