“Si les mobilitzacions es prolonguen, hi haurà un canvi important i el que fins ara es considera impopular per la majoria de la gent com a legítim i pacífic. El desproveïment de productes de primera necessitat i la manca de serveis logístics en alguns sectors van acabar el descontentament amb el Govern». És l'alerta que han manat Durant els darrers dies les Forces i Cossos de Seguretat de l'Estat després de les escortes a camions i els seguiments de les protestes. I aquesta alerta ha arribat a la taula de l?Executiu, segons ha pogut saber ABC. Finalment, aquest divendres a última hora de la tarda els transportistes han anunciat que l'atur prosseguirà.
claus que va manejar el Govern penjant ahir a la matinada per arribar a un acord després de 14 hores de negociació que suposa l'aprovació d'un pla d'ajudes per valor de 1.000 milions d'euros, que inclou la bonificació de 20 cèntims per litre del gasoil, la gasolina, el gas i adBlue al sector del transport fins, com a mínim, el 30 de juny, entre altres mesures com ajudes directes i facilitats amb les línies de crèdit.
Tot i això, l'Executiu no ha aconseguit frenar les aturades, principalment perquè l'organització convocant, la Plataforma en Defensa del Transport de Mercaderies, no reconeix el pacte, tant per la insuficiència de l'acord com per no haver-los considerat com a interlocutors. Aquest matí milers de conductors han manifestat pel Passeig de la Castellana i la ministra de Transports, Raquel Sánchez, ha decidit donar el braç a tòrcer i reunir-se amb els representants d'aquesta organització, amb el seu líder, Manuel Hernández, al capdavant, cosa que s'havia negat fins ara.
Fonts de les Forces de Seguretat consultades per ABC adverteixen que la situació es complicarà si les seves aturades persisteixen i així ho han traslladat a Executiu
Les fonts consultades per ABC considerant que amb aquest gest es fa el primer gran pas perquè la situació vagi normalitzant a poc a poc, cosa que ja va passar des de les primeres hores d'aquest matí. Fins i tot, encara que no hi hagués un acord, al matí el mer fet que es duria a terme la reunió –una de les principals reivindicacions anteriors– es considerarà rellevant perquè molts camioners hagin decidit tornar a treballar. Tot i això, fins diumenge a la nit, que és quan s'incorporen molts transportadors, no es tindrà la certesa absoluta de si l'acord d'aquesta matinada i la reunió d'aquesta tarda han servit per desactivar les protestes.
A la reunió, no es va accentuar amb gaire optimisme perquè de moment la Plataforma va mantenir l'atur indefinit. “Ultradreta”, en paraules de la ministra Maria Jesús Montero o “atur patronal”, segons el secretari general d'UGT, Pepe Álvarez, les seves definicions que han molestat els transportistes. Govern i sindicats han optat per desacreditar els transportistes que des del dia 14 passat han paralitzat el flux de mercaderies i subministraments, fins que la tensió ha forçat l'Executiu a tancar un acord a marxes forçades amb la patronal. Dia rere dia han anat caient sectors afectats per l'atur i alhora va augmentar la preocupació.
Fonts de les Forces de Seguretat consultades per ABC adverteixen que la situació es complicarà molt més si aquestes aturades persisteixen i són secundades com fins ara, i així ho han traslladat a Executiu. Quan Pedro Sánchez va anunciar dimecres a la sessió de control que l'endemà el Govern no aixecaria la taula fins que no hi hagués un acord, ja disposava d'aquesta informació.
Això sí, les mateixes fonts asseguren que “no hem detectat res que elements d'ultradreta estan darrere de les protestes”. L'única membre del Govern que ha coincidit en aquest diagnòstic és la ministra d'Ocupació, Yolanda Díaz, que va rebutjar l'etiqueta d'“extrema dreta”, adjudicada a les “armilles grogues” dels camions.
5.757 combois escortats, 61 detinguts i 445 investigats/denunciats, fins dimecres
La Plataforma per a la Defensa del Transport de Mercaderies, l'associació minoritària d'autònoms i de petites empreses, convocant de les aturades, és on ha guanyat la partida del carrer. Almenys, de moment. La radiografia de sectors afectats va resultar en enderrocament i el Govern la té sobre la seva taula. Però empitjorarà si els transportistes es van mobilitzar malgrat l'acord rubricat aquesta matinada, segons aquest diagnòstic, i pot derivar en violència malgrat que els que estan darrere d'aquesta aturada insisteixen que no protagonitzaran actes d'aquesta mena.
Fins ara, la violència no ha esclatat. Els empresaris del transport ho atribueixen a dos factors: el temor a danys als vehicles –només s'estan fent transports molt segurs o escortats per la Guàrdia Civil i la Policia dins de Nacional- i la lluita interna del Comitè Nacional del Transport per Carretera ( CNTC) ).
Un dels cartells a la manifestació de transportistes – José Ramón Ladra
Tot i així, sense una gran conflictivitat, cal destacar-ho, fins dimecres Policia Nacional i Guàrdia Civil ja havien hagut d'escortar 5.757 combois, havien detingut 61 persones i 445 més han estat investigades/denunciades, mentre se succeïen les marxes per tot el països comunicats a Delegacions i Subdelegacions del Govern.
Les empreses de la cadena agroalimentària fa dies que esquiven les dificultats per mantenir la distribució. Els supermercats estan perdent 130 milions d?euros cada 24 hores per l?impacte d?aquesta paralització. Les cerveseres han avisat del possible desproveïment per manca de matèria primera. Les conseqüències arriben de ple a la malmesa hostaleria a què aquesta beguda reporta fins a un 25 per cent de beneficis en molts establiments.
Com les peces d'un dòmino, una empeny l'altra fins a fer caure l'última. Les conseqüències econòmiques directes són òbvies; tot i això, no hi ha pèrdua de vista el perjudici per a l'ocupació, si no frena aquesta situació. Alguns informes assenyalen que només als sectors de l'alimentació i les begudes es poden veure afectats uns 100.000 dels 450.000 treballadors que fan servir.
I la patronal dels productors de materials de construcció sosté que la manca de materials persisteix, déembocarà al tancament de les botigues que els venen i, per tant, la interrupció de les obres, cosa que ja està produint encara que no s'ha quantificat.
El conflicte ha anat variant. Els que van obtenir aquestes aturades són autònoms i petits empresaris, com s'ha dit, una Plataforma que no se sent representada pel Comitè Nacional del Transport per Carretera (CNTC), i que penja els primers dies va tenir dificultats per coordinar les mobilitzacions. Diverses federacions de transportistes (Fenadismer, Feintra i Fetransa) es van mostrar disposades a sumar-s'hi, però després de l'acord no ho faran.
Manifestació dels transportistes a Madrid – José Ramón Ladra
Entre aquestes molt representatives gairebé un 25% dins del Comitè i només una aglutina més de 32.000 empreses amb uns 60.000 vehicles. This suma és la que va sembrar la preocupació perquè amb aquests suports semblava inevitable que les aturades tinguessin encara més impacte.
Des de la Plataforma s'ha assegurat repetidament que no protagonitzaran actes de violència, però les Forces i els Cossos de Seguretat no comparteixen aquest diagnòstic. “La cadena està molt tensionada i hi ha massa expectatives dipositades pels que s'han organitzat de manera diferent, al marge de sindicats tradicionals i de les seves pròpies federacions. Això pot estendre's en altres sectors. És un moviment força inèdit i difícil de calcular totes les conseqüències. Hi ha una enorme insatisfacció i tensió».
Hi ha un altre element de preocupació: que l'exemple del Transport s'estengui i que ara cada cop més treballadors s'agrupin al voltant de noves organitzacions allunyades dels sindicats i organitzacions tradicionals, que cada vegada perden més representativitat.
