Els accidents en l'ús i la circulació dels anomenats Vehicles de Mobilitat Personal (patinets elèctrics) s'estan multiplicant produint danys propis ia tercers, i les víctimes es troben desprotegides podent no ser indemnitzades pels danys i perjudicis patits a causa de les llacunes legislatives existents i la disparitat de normes a cada municipi. I l'obligatorietat de l'assegurança per a patinets elèctrics, anunciada recentment per la DGT, “no serà efectiva fins al 2024 a causa de la seva complexitat tècnica en establir la legislació que empari aquest tipus d'assegurances”. Així denuncien aquesta situació des d'ANAVA-RC, Associació Nacional Advocats de Víctimes d'Accidents i Responsabilitat Civil.
Insta té una solució ràpida en aquesta realitat assegurant que l'obligatorietat de l'assegurança per a patinets elèctrics que acaba d'anunciar la DGT ha d'estar recolzat amb un marc legal que la sustenti. Pesa que cap vehicle de motor si és dins de la regulació de Llei de Trànsit i Seguretat Viària el que fa que els conductors hagin de respectar les normes de conducció. Tot i això, és un debat que cal enfrontar cal informar-se de l'asseguradora Mapfre, el no-res 2021 ocorreran menys de 13 sinistres mortals i des de començament d'any, es generaran més de 200 accidents amb lesionats, dels quals 44 baixos .
Per a Manuel Castellanos, president d'ANAVA-RC, hi ha moltes qüestions a debatre, entre elles diferenciar si cal assegurar al conductor o al patinet, trobar una opció flexible que est puc al risc que es vulgui protegir ia més tenir en compte que els seus Els conductors estan circulant per la calçada i que no disposen de carnet de conduir, i molt, ni se saben les normes de trànsit.
“On s'evidencia és que aquest tipus de vehicles promou la sustentabilitat i el medi ambient i per això està guanyant un pes molt important a les ciutats. No obstant això, l'administració el que està fent actualment és protegir els vianants de les voreres prohibint-ne la circulació. El trasllat dels usuaris dels patinets a la calçada està descobrint un altre tipus de sinistres molt més perillosos perquè els vehicles amb què el patinet elèctric pot circular com a 25km/h», puntualitza.
Respecte a l'obligatorietat de tenir una assegurança Castellanos assegura que «el seu assegurament ha de ser una realitat urgent i, si pot ser, amb les mateixes cobertures que l'assegurança obligatòria de l'automòbil, però lamentablement la seva regulació trigarà a implementar-se perquè hi ha un buit legal gran i hi ha una necessitat de protegir tercers perjudicats. L'usuari sol llogar aquests vehicles i els sinistres els creen aquests patinets davant d'un vianant, però també el pot patir el mateix usuari que l'està conduint. Tot i això, si el conductor del patinet el pateix d'un vehicle de motor el cobriria l'assegurança obligatòria d'automòbil. El problema és quan el conductor del patinet és el causant del mal. En aquest cas no hi ha assegurança i, excepte en els casos que la cobreix l'assegurança de la llar del conductor del patinet, la víctima es pot quedar sense ser indemnitzada pels danys patits si l'usuari del patinet és insolvent”.
Al moment de definir una assegurança específica caldria tenir en aspectes comptes com la prima i la cobertura. Amb aquests vehicles es pot causar la mort o lesió greu. En adquirir la poden costar uns 300 euros, per això la prima ha de ser adequada, de 25 a 80 euros amb la qual cosa caldria veure quina cobertura es planta. Des d'ANAVA-RC veuen previsible a nivell normatiu que davant l'abús d'aquest tipus de vehicles s'estableixin altres mesures com són l'ús de reflectors, matrícula, casc, permís de circulació…
A això cal afegir que la DGT dicta instruccions només dirigides al fet que la policia sancioni administrativament els usuaris que condueixin els patinets de forma irresponsable, negligent o conculcant les normes de trànsit, però no activa campanyes de conscienciació d'una realitat tan latent com la de la multiplicació daquests vehicles de mobilitat personal i la necessitat dhabituar-nos, conducció amb la precaució necessària, en la convivència donin les vies públiques amb els usuaris dels patinets elèctrics.
En definitiva, afegeix Castellanos, que “som conscients que els usuaris dels patins que causin lesions greus o la mort als vianants per l'ús negligent del vehicle de mobilitat personal o el trucatge del mateix, poden incórrer en responsabilitat penal que pot comportar inclosa la pena de presó, per la qual cosa tots ens hem de conscienciar que pot ser un element de risc, per això és necessari un assegurament equiparable a l'assegurança obligatòria de l'automòbil”.
A això s'hi afegeix el retard que sorgirà per establir la legislació que empari aquest tipus d'assegurances. Per tenir una cobertura legal la solució més ràpida seria que fos obligatori a nivell nacional.
