Les benzineres automàtiques, aquelles que tenen almenys un empleat durant determinades hores del dia, s'estan consolidant i elongant al país, sobretot els últims mesos per la forta pujada dels preus dels combustibles, que han encarit entre un 25 i 30% en un any.
Actualment hi ha 1.300 benzineres automàtiques, un 45% més que la pandèmia, i arriben al 13% de quota de mercat. Només les empreses molt grans d'aquest sector, Petroprix, Ballenoil i Plenoil, vendran en total l'any passat més de mil milions de litres de gasolina i gasoil, amb una rebaixa d'entre 10 i 15 cèntims d'euro respecte als preus
mitjans del restaurant doperadors. La facturació conjunta daquestes empreses va superar els mil milions deuros.
I això que els clients d'aquestes estacions de servei són només automòbils i petites furgonetes, ja que, segons la legislació, tenen un límit de 75 litres per proveïment, cosa que no resulta atractiva per a vehicles més grans com camions i autocars, van ser dipòsits poden superar els mil litres.
Desembarcar a Portugal
Petroprix va obrir la seva primera benzinera el 2013. Amb capital espanyol, els seus socis van procedir del sector renovable i mantenen la seu d'aquesta empresa familiar a Martos (Jaén). L'any passat va tancar amb 110 estacions de servei (21 més que el 2020) i preveuen assolir les 145 el 2022, segons afirma el seu conseller delegat, Manuel Santiago. La setmana que ve inauguraran la seva primera benzinera a Madrid capital, concretament a Carabanchel, i esperen albergar-ne quatre o cinc a Portugal a final d'aquest any.
El 2021, Petroprix va facturar 360 milions d'euros i va vendre 375 milions de litres. Santiago comentava a ABC que la inversió mediàtica a les noves estacions de servei és de 300.000 euros, normalment amb només el mateix règim de lloguer. José Rodríguez d'Arellano, conseller delegat de Plenoil, va afirmar que "no comprem el terra perquè el nostre negoci no és l'immobiliari". En aquest cas, la inversió mediàtica és de mig milió deuros.
Companyia madrilenya Plenoil va obrir la seva primera benzina a finals del 2015 després de constituir una societat diversos socis, com Leopoldo Pérez Villamil (procedent del grup Bergé), Domingo de Torres (Acotral) i el mateix Arellano (distribució).
L'any passat en van tenir 104 benzineres després d'inaugurar-ne 39. A final d'aquest any esperen comptar amb 160. El 2021 vendrem 327 milions de litres de combustible i el 2022 en gastarem 550 milions. "La nostra filosofia és vendre al preu més alt possible utilitzant les noves tecnologies", va dir Rodríguez de Arellano.
Ballenoil va fer el primer pas
Ballenoil va sorgir el 2010 “com la idea de dos emprenedors davant d'un problema de competència al mercat. Van adaptar un model molt estès per Europa, però que no tenia presència a Espanya. L?objectiu era fer més eficient el servei de les estacions i millorar el mercat de cara al consumidor», subratllen.
Després de dotze anys, superen i la barrera de les 170 estacions. L'exercici passat van vendre 334 milions de litres, un 42% més que el 2020. Aquest any preveuen obrir una altra vintena de benzineres, segons expliquen.
Un dels temes que més ha qüestionat aquestes gasolines automàtiques, sobretot des dels operadors tradicionals (Repsol, Cepsa, BP, etc.) és el de la qualitat dels combustibles que venen. “Tots carreguem a Exolum –abans CLH–; Oferim els mateixos combustibles que Repsol, però sense anuncis”, afirma Tajante Manuel Santiago, director general de Petroprix. "L'any passat van proveir a les nostres gasolinares dos milions d'automòbils diferents, cosa que desmenteix qualsevol sostingut en aquest sentit".
Rodríguez d'Arellano coincideix que «tots els productes surten d'Exolum» i apunta a l'oligopoli (Repsol, Cepsa, BP…) dels missatges que qüestionen la qualitat dels seus productes.
A Ballenoil afirmen que “fa temps que ja no són notoris aquests dubtes; almenys és el que percebem a Ballenoil. Els clients ens segueixen des de fa anys i ens tenen com a benzinera de referència. Gràcies a les campanyes que fem ia la inversió que hem fet per millorar els nostres combustibles amb additius d'última generació, estem fent que els conductors reconeguin els nostres productes com els de les marques internacionals”. I afegeix que “ara que estem experimentant un gran augment de clients n'hi ha molts que tenen dubtes sobre el funcionament de l'estació. Per aquesta raó, hem reforçat la formació dels nostres empleats a les estacions per resoldre tota mena de dubtes, com per exemple, amb el nou sistema de pagament DNI&GO que actualment és únic al mercat».
Automàtics, però amb empleats
Plenoil compta amb una plantilla de 300 persones i compta amb la presència d'un empleat durant la major part de les deu hores al dia (entre les 8 i les 20 hores), cada dia de la setmana, a cada benzinera. Ballenoil, amb 280 treballadors, té una estructura comercial semblant.
Petroprix, amb 200 empleats, només treballadors en horaris determinats i, sobretot, en aquelles estacions de servei té més vendes.
Santiago i Rodríguez d'Arellano coincideix que tots dos hi ha traves burocràtiques, especialment en alguns ajuntaments, com Sevilla. "No es compleixen els terminis administratius i qualsevol llicència triga més de dos anys", va confirmar el director general de Plenoil. Entre comunitats autònomes, només el País Basc va continuar torpedinant aquesta instal·lació. “Per què en aquesta regió els preus dels combustibles són més cars? Perquè no hi ha competència”, destaca el CEO de Petroprix.
Des de Ballenoil explica que han tingut inconvenients per obrir a certes localitats. “Primer va ser una normativa estatal la que ens posava traves per estendre'ns, després van ser les mateixes comunitats autònomes, i ara són alguns ajuntaments. El cas més cridaner va ser Leganés. A municipi on amb prou feines hi havia cinc benzineres tradicionals i tenia els preus més cars de Madrid. Vam trigar deu anys a obrir la nostra primera benzinera a la localitat i va ser després de diverses resolucions favorables. De fet, era tan opac el mercat en aquesta localitat que fins i tot la CNMC va dedicar un estudi específic sobre la situació i els alts preus que existien”.
