Mühərrik, kapot, təkərlər, faralar, güzgülər və ya qapılar. Onların hamısı nəqliyyat vasitələrinin bir hissəsidir və Avropa qaydaları avtomobillərin 95%-nin təkrar emal olunmalı olduğunu göstərir. Plastik, tekstil lifləri, polad, polad, alüminium, yağlar, yanacaqları birləşdirən 4.000-dən çox parça. İndi qrafit və ya litium kimi başqalarını da əlavə etməliyik. Cesvimap-ın baş direktoru Xose Mariya Xərçəng Abóitiz cavab verir ki, bu son "inqrediyentlər" yeni elektrik avtomobillərinin akkumulyatorlarında vacibdir, "hazırda onlar böyük problem deyil, lakin bu, gələcəkdə ola bilər, çünki hər şey elektrikləşdiriləcək". , Dünya Təkrar Emal Günündə.
Keçən il İspaniyada ümumilikdə 36.452 2021 elektrik avtomobili qeydə alınıb ki, bu da 1-ci ildəkindən yüksəkdir. Lakin, bəli, elektrikləşdirilmiş avtomobillərin faizi 0,5%-ə çətinliklə çatır, plug-in və təmiz avtomobillər isə avtomobillərin 0,4%-ni və 2025%-ni təşkil edir. müvafiq olaraq cəmi. Recyclia və Recyberica Ambiental-dan verilən məlumatlara görə, 3,4-ci ildə elektrik avtomobillərinin akkumulyatorlarının yığılmasının XNUMX milyon paketi keçəcəyi gözlənilir.
Erkən araşdırmalar göstərir ki, bu batareyalarda olan materialların 70%-ə qədəri “təkrar emal edilə bilər”, Xərçəng deyir. Hal-hazırda bərpa üçün iki üsul var: hidrometallurgiya və piroliz. Əvvəlcə, polad və ya alüminium kimi elementləri korroziyaya uğradan, lakin "məsələn, litiumun bərpasına imkan verən" mayenin müəyyən bir növünə batırılmaqla, Cesvimap-ın baş direktoru vurğulayır. İkinci texnikanın bu halda, materiallar yanır və alüminium və ya mis oksidləşmir, lakin "qrafit yanır" xəbərdar edir. "Hazırda bu batareyalarda olan komponentləri 100% bərpa etməyə imkan verən heç bir proses yoxdur" dedi. "İndi təkrar istifadə daha faydalıdır."
“Yenidən istifadə etmək daha yaxşıdır”
Ümumiyyətlə, bütün avtomobil istehsalçıları bu elektrik vaqonlarının akkumulyatorlarına ən azı səkkiz il və ya 100.000 kilometr zəmanət verirlər. İstehsalçılar deyirlər ki, “Performans 80%-dən aşağı düşərsə, sürücü onu dəyişdirməyi düşünməlidir”. Lakin bu, "onların istifadə edilə bilməyəcəyi demək deyil" deyir Karser. "Onların ikinci lüks həyatı ola bilər" deyə xəbərdarlıq edir.
“Elektrikli avtomobil qəzalarının 75%-də akkumulyator təkrar istifadə edilə bilər”
Xose Mariya Xərçəng Aboitiz
Cesvimap şirkətinin baş direktoru
2020-ci ildən etibarən, Aviladakı qərargahdan əlavə, onlara qızıl təqaüd verməyə çalışdılar. Xərçəng deyir: "Batareyaya sərmayə qoyulmuş bütün texnologiya və materialları itirmək əsl abrasiyadır". Son illərdə "onun obyektlərində ümumi qəzalar baş verdi və biz elektromobillərin akkumulyatorlarını bərpa etməyə çalışdıq" dedi.
Hər şeydən əvvəl, onların başqa bir avtomobilə quraşdırılıb-qurula bilməyəcəyinə baxırıq, çünki "qəzaların 75% -ində batareya təkrar istifadə edilə bilər" deyir. "İndi biz çalışırıq ki, avtomobili yerindən tərpətmək mümkün olmadıqda, o, evdə enerji anbarı kimi xidmət edə bilsin", - Cesvimap-ın baş direktoru izah edib. "Biz bunu sınamışıq və faydalıdır."
Ancaq Xərçəng deyir ki, "hazırda bu, qalıq bir şeydir". 2022-ci ildə müəssisələrinə 73 akkumulyator gəldi ki, bu da “İspaniyadakı bütün elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ləğvinin 26%-ni təşkil edir”, lakin bu, bütün təchizatı ödəməyə kifayət etmir. "Etmək, etmək olar" deyə vurğulayır.
Texnologiya mövcuddur, lakin onun bərpası və təkrar istifadəsi üçün xərclər ən yaxşı deyil, çünki "təkrar istifadə üçün onlar zərərsizləşdirmə və təmir prosesindən keçməlidirlər" dedi Xərçəng. "Bundan əlavə, lüks batareyalar haqqında danışa bilərik, çünki onlar həddindən artıq temperaturlara və güclü təsirlərə tab gətirməyə hazırdırlar."
Bu batareyaların təkrar emalı mobilliyin elektrikləşdirilməsi istiqamətində səyahətini davam etdirən sektor sənayesi üçün bir problemdir. Bu Ümumdünya Təkrar Emal Günündə təzahür edən qayıdış, problem ilk gələnlərin faydalı ömrünün sona çatdığı növbəti onillikdə reallıq olacaq.
Şəhər üçün portativ batareyalar
Baxmayaraq ki, evlərin damlarına çatana qədər, elektrik avtomobillərinin akkumulyatorları Cesvimap üçün məsul olanların "batareya paketi" kimi vəftiz etdikləri bir ara addım tapdı.
Avtomobil akkumulyatorlarının modul quruluşu müvəqqəti problemləri həll etmək üçün istifadə edilə bilən kiçik portativ cihazların qurulmasına imkan verir. "Bu cihazların adətən 48 modulu var və yalnız ikisi ilə onlar artıq enerji saxlama qururlar" dedi Xərçəng. Onun pilot layihəsi enerji ilə təmin edilməsinə görə öz audiovizual avadanlığına malikdir. “İndi biz bir şəhərdə elektrik enerjisi olmadan işləyən elektrikli avtomobilə təxminən 10 kilometr məsafə qət edə bilərik”.
