በግላዊ ተንቀሳቃሽ ተሽከርካሪዎች (የኤሌክትሪክ ስኩተሮች) አጠቃቀም እና ስርጭት ላይ የሚደርሱ አደጋዎች እየበዙ በመምጣታቸው በራሳቸው ጉዳት እና በሶስተኛ ወገኖች ላይ ጉዳት እያደረሱ ሲሆን ተጎጂዎቹ ከጥበቃ ያልተጠበቁ በመሆናቸው አሁን ባለው የህግ ክፍተት ምክንያት ለደረሰው ጉዳት ካሳ ሊከፈላቸው አይችሉም. እና በእያንዳንዱ ማዘጋጃ ቤት ውስጥ ያሉ ደንቦች ልዩነት. እና በዲጂቲ በቅርቡ ይፋ የተደረገው የኤሌትሪክ ስኩተሮች የግዴታ መድን "ይህን የኢንሹራንስ አይነት የሚሸፍን ህግ ሲቋቋም ቴክኒካል ውስብስብነቱ እስከ 2024 ድረስ ውጤታማ አይሆንም።" ይህንን ሁኔታ ከአናቫ-አርሲ፣ የአደጋ ሰለባዎች እና የሲቪል ተጠያቂነት ጠበቆች ብሔራዊ ማህበር ያወገዙት በዚህ መንገድ ነው።
ኢንስታ ዲጂቲ በቅርቡ ያስታወቀው የኤሌክትሪክ መንሸራተቻ ሰሌዳዎች የግዴታ መድን ይህንን በሚደግፍ የህግ ማዕቀፍ መደገፍ እንዳለበት በማረጋገጥ ለዚህ እውነታ ፈጣን መፍትሄ አለው። በትራፊክ እና የመንገድ ደህንነት ህግ ደንብ ውስጥ ምንም አይነት የሞተር ተሽከርካሪ አለመኖሩን ይመዝናል, ይህም ማለት አሽከርካሪዎች የመንዳት ደንቦችን ማክበር አለባቸው. ይሁን እንጂ ፊት ለፊት መጋለጥ ያለበት ክርክር ነው, ከመድን ሰጪው Mapfre አንድ ሪፖርት, በ 2021 ከ 13 ያነሰ ገዳይ አደጋዎች ይከሰታሉ እና እስካሁን ድረስ በዚህ አመት ከ 200 በላይ አደጋዎች በጉዳት ይፈጠራሉ, 44 ቱ ተጎጂዎች .
ለአናቫ-አርሲ ፕሬዚዳንት ማኑኤል ካስቴላኖስ፣ ሹፌሩን ወይም ስኩተሩን ማረጋገጥ አለመቻሉን መለየት፣ ሊከላከሉት ለሚፈልጉት አደጋ ተስማሚ የሆነ ተለዋዋጭ አማራጭ መፈለግን ጨምሮ ብዙ የሚወያዩባቸው ጉዳዮች አሉ። አሽከርካሪዎቹ በመንገድ ላይ እየተዘዋወሩ መንጃ ፍቃድ የላቸውም፣ ብዙዎቹ የትራፊክ ደንቡን እንኳን አያውቁም።
"ግልጽ በሆነበት ሁኔታ ይህ ዓይነቱ ተሽከርካሪ ዘላቂነትን እና አካባቢን እንደሚያበረታታ ነው, ለዚህም ነው በከተሞች ውስጥ በጣም አስፈላጊ ክብደት እየጨመረ ያለው. ሆኖም አስተዳደሩ በአሁኑ ወቅት እያደረገ ያለው እግረኞች በእግረኛ መንገድ እንዳይንቀሳቀሱ በመከልከል ነው። የስኩተር ተጠቃሚዎችን ወደ መንገድ ማዘዋወሩ ኤሌክትሪክ ስኩተር የሚጓዙባቸው ተሽከርካሪዎች በሰአት 25 ኪሎ ሜትር የሚጓዙ በመሆኑ የበለጠ አደገኛ የሆኑትን ሌሎች የአደጋ አይነቶችን እያሳየ መሆኑንም ጠቁመዋል።
ኢንሹራንስ የማግኘት ግዴታን በተመለከተ፣ ካስቴላኖስ፣ ‹‹የኢንሹራንስ ዋስትናው አጣዳፊ እውነታ መሆን አለበት፣ ከተቻለም የግዴታ የመኪና ኢንሹራንስ ሽፋን ያለው መሆን አለበት፣ ነገር ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ደንቡ ተግባራዊ ለማድረግ ጊዜ የሚወስድበት ጊዜ የሚወስድበት ነው ምክንያቱም ከፍተኛ የሕግ ክፍተት ስላለ ነው። የተጎዱትን የሶስተኛ ወገኖች ጥበቃ ማድረግ ያስፈልጋል. ተጠቃሚው አብዛኛውን ጊዜ እነዚህን ተሽከርካሪዎች ያከራያል እና አደጋዎቹ የሚፈጠሩት በእነዚህ ስኩተሮች በእግረኛ ፊት ነው፣ ነገር ግን የሚነዳው ተጠቃሚም ሊጎዳው ይችላል። ነገር ግን፣ የስኩተሩ አሽከርካሪ በሞተር ተሽከርካሪ ቢሰቃይ፣ በግዴታ የመኪና መድን ይሸፈናል። ችግሩ የስኩተሩ አሽከርካሪ የጉዳቱ መንስኤ ሲሆን ነው። እንደዚያ ከሆነ ምንም አይነት ኢንሹራንስ የለም እና በስኩተር ሹፌር የቤት ኢንሹራንስ ከተካተቱት ጉዳዮች በስተቀር ተጎጂው የስኩተር ተጠቃሚው ኪሳራ ካጋጠመው ለደረሰበት ጉዳት ካሳ ሳይከፈል ሊቀር ይችላል ።
አንድ የተወሰነ ኢንሹራንስ ሲገልጹ እንደ ፕሪሚየም እና ሽፋኑ ያሉ የመለያ ገጽታዎች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው. እነዚህ ተሽከርካሪዎች ሞት ወይም ከባድ ጉዳት ሊያስከትሉ ይችላሉ. በሚገዙበት ጊዜ ወደ 300 ዩሮ ገደማ ሊፈጅ ይችላል, ስለዚህ ፕሪሚየም በቂ መሆን አለበት, ከ 25 እስከ 80 ዩሮ, የትኛው ሽፋን እንደተተከለ ማየት አስፈላጊ ይሆናል. ከ ANAVA-RC በቁጥጥር ደረጃ ሊታዩ የሚችሉ ናቸው የዚህ አይነት ተሽከርካሪ አላግባብ ጥቅም ላይ ሲውል ሌሎች እርምጃዎች እንደ አንጸባራቂዎች ፣ ታርጋ ፣ የራስ ቁር ፣ የደም ዝውውር ፈቃድ ...
ለዚህም ዲጂቲ መመሪያዎችን የሚያወጣው ኃላፊነት በጎደለው መልኩ፣ በቸልተኝነት ወይም የትራፊክ ደንቦችን በመጣስ ስኩተሮችን በሚያሽከረክሩት ተጠቃሚዎች ላይ ብቻ ያተኮረ መመሪያ ያወጣል፣ ነገር ግን የእነዚህን ግላዊ ማባዛት ያህል ስውር የሆነ እውነታ የግንዛቤ ማስጨበጫ ዘመቻዎችን አያንቀሳቅስም። ተንቀሳቃሽ ተሽከርካሪዎች እና የኤሌክትሪክ ስኩተሮች ተጠቃሚዎች ጋር የሕዝብ መንገዶች ላይ አብሮ መኖር, አስፈላጊውን ጥንቃቄ ጋር መንዳት መልመድ አስፈላጊነት.
ባጭሩ፣ ካስቴላኖስ አክለው፣ “የግል ተንቀሳቃሽ ተሽከርካሪን በቸልተኝነት ወይም በማታለል ምክንያት በእግረኞች ላይ ከባድ ጉዳት ወይም ሞት የሚያስከትሉ የበረዶ መንሸራተቻ ተጠቃሚዎች እስራትን ጨምሮ የወንጀል ተጠያቂነትን እንደሚያስከትል እናውቃለን፣ ስለዚህ ሁላችንም የአደጋ አካል ሊሆን እንደሚችል ማወቅ አለብህ፣ ስለዚህ የግዴታ የመኪና ኢንሹራንስ ጋር የሚወዳደር ኢንሹራንስ ያስፈልጋል።
የዚህ አይነት ኢንሹራንስን የሚሸፍን ህግ በማቋቋም ረገድ የሚፈጠረው መጓተትም ከዚህ ጋር ተያይዞ ተጨምሯል። ህጋዊ ሽፋን ለማግኘት ፈጣኑ መፍትሄ በአገር አቀፍ ደረጃ የግዴታ መሆን አለበት።
