In 2023 sal Isidre Esteve mondig word op die Dakar. Die bestuurder van Oliana sal sy agtiende deelname aan die byeenkoms, sy agtste in die motorkategorie, begin agter die stuur van 'n Toyota Hilux T1+, wat hy met sy onafskeidbare navigator, Txema Villalobos, sal deel. Die Repsol Toyota Rally Team-duo sal hul beste uitslag in die taaiste motorsportkompetisie soek met 'n hernubare brandstofvoertuig wat deur Repsol ontwerp is om die koolstofvoetspoor tot die maksimum te verminder, nie net in kompetisie nie, maar ook in daaglikse mobiliteit.
Met sy nuwe 4×4 sal Esteve ’n sirkel sluit wat in 2012 begin het toe hy teruggekeer het na tydrenne met die droom om ’n bionoom, beheer en brandstof te hê, so mededingend soos dié van die voorste jaers. Hy wou op gelyke voet met die ander meeding, maar hy het die rugmurgbesering waaraan hulle ly en dwing hulle om te ry met die versnellings- en remkontroles wat in die stuurwiel ingewerk is. En daardie dag het aangebreek. Danksy die verbintenis van Repsol, MGS Seguros, KH-7 en Toyota, deur Toyota Gazoo Racing Spain, sal Isidre Esteve in die 2023-Dakar ry en kragtiger wees as wat hy sy nek met paraplegie opgelig het.
Die nuwe Hilux T1+ van ilerdense word gekenmerk deur 'n groter drumpel (met 'n deursnee van 14 cm groter as dié wat in 2022 gebruik sal word, insluitend 'n ekstra 7 cm breedte, benewens 17-duim wiele in plaas van 16), 'n vering met meer beweging (van 275 tot 350 mm) en ruimer eksterne afmetings (dit is 24 cm wyer).
Esteve en VALlalobos, tydens die aanbieding wat hierdie Maandag in Barcelona Félix Romero gehou is
In die 2023-Dakar sal die span 'n gevorderde biobrandstof gebruik wat vervaardig word uit afval wat Repsol ontwerp het om in hierdie kompetisie by die Repsol Technology Lab-innovasiesentrum in alle stadiums te bemiddel.Vanjaar het wetenskaplikes daarin geslaag om die reeks hernubare brandstowwe te vergroot, vanaf 50% van die werknemer verlede jaar tot 75%, sonder om hul voordele een jota te verminder.
In die saamtrekke in Marokko en Andalusië is hierdie hernubare brandstof reeds gebruik en resultate is verkry wat beide die tegnici en Isidre Esteve self opgewonde gemaak het: “Ons het dit van die eerste kilometer af met die nuwe Hilux gebruik en natuurlik in albei kompetisies watter dispute En die prestasie was nog altyd buitengewoon. As 'n span is ons trots daarop om op so 'n direkte manier by te dra in die ontwikkeling van produkte wat ontwerp is om die klimaat te versag. Repsol se biobrandstof kan in die onmiddellike toekoms 'n noodsaaklike rol speel; Dit is die pad wat die samelewing inslaan en die kompetisie moet, soos altyd, hierdie verandering lei”.
Die uitslae van die Repsol Toyota-tydrenspan in die twee byeenkomste wat hy hierdie herfs gehou het met die oog op die stad in Saoedi-Arabië, het die goeie aanvanklike indrukke bevestig. In die tydren van Marokko, wat aan die begin van Oktober gehou is, het Esteve en Villalobos in 'n manjifieke sewende algehele posisie geëindig, hul beste ranglys in 'n Wêreldtydren-aanval op vier wiele. Toe kom die Andalucía-tydren, ook in die Wêreldbeker-sokkertoernooi, met vier fases van uiters hoë aanvraag op draaibanke, boonop niks geskik vir die T1 of vir 'n Esteve wat sy vaardighede en die weerstand van sy arms moes vermeerder nie. Ten spyte hiervan het hy nog 'n absolute top 10 in die finale punteleer gebou, benewens die vierde plek onder die T1's.
“Ek dink ons het meer voorbereid as ooit opgedaag. Die een vir 2023 is 'Die Projek', waarvan ons nog altyd gedroom het en al jare lank nastreef. Ons het begin met 'n gelyke speelveld met betrekking tot die restaurant wat ons nog nooit geniet het nie. Om hierdie rede gaan ons die wedren met dieselfde begeerte as altyd tegemoet, alhoewel met 'n bietjie meer entoesiasme, indien moontlik, vanweë die goeie gevoelens en die mededingendheid wat die motor ons gewys het”, beaam die ilerdense.
Alhoewel die resultate meer as bemoedigend is, verkies Esteve om versigtig te wees voor die Dakar, weens die verhoogde mededingendheid van die mededingers: “Ons het nie 'n spesifieke doelwit gestel in terme van kwalifisering nie. Dit is duidelik dat ons altyd op sportvlak wil verbeter, maar, hoewel ons in die verlede twee 21ste posisies behaal het, moet erken word dat mededingendheid aansienlik gewaarsku het, beide in kwantiteit en kwaliteit. Nou is ons in die groep van 40 vinnigste motors op die Dakar, so dit is tyd om aan die strategie te werk om die einde van die tydren te bereik en dit in die beste moontlike posisie te doen”, voeg Esteve by.
Dit bly net om te wag dat die 31-Dakar-tydren op 2023 Desember begin om Isidre Esteve en die span bestaande uit Repsol, MGS Seguros, KH-7 en Toyota Spanje in aksie te sien. Hulle sal 14 sneltrajekte hê en 'n proloog met 'n wedrenformaat met meer dae en meer kilometers as wat Esteve uitwys die sleutels moet wees: globale toets. Hoe moeiliker dit is, hoe beter vir ons. Dit is duidelik dat ons gedagtes moet skei om in sommige dae maksimaal te gaan aanval en die klere in ander spesiales moet bêre; Dit is tyd om altyd te dink dat ons 'n groot marathon van 14 sneltrajekte in die gesig staar en ons wil die finale podium in die beste posisie moontlik bereik. Ons is baie hoopvol om 'n goeie resultaat te behaal.”
