在連續 XNUMX 個賽季駕駛摩托車完成達喀爾之後，他將迎來他駕駛汽車的第二個年頭。 Laia Sanz（Corbera，1985 年）希望克服新過去的第 23 位，並嘗試使用更好的檢查，Astara 團隊的世紀。 達喀爾十三號或十二號加一……？ 難以回答的問題。 事實上，我沒有太多的愛好，但很多人都在告訴我，我變得有點偏執……事實是，它發生了。 我不迷信。 的確，我戴著我的勳章，但我沒有太多的愛好。 準備工作很順利，他的賽車在紙面上更具競爭力。 快樂的？ 有些季節，唯一重要的是結果，但也有其他季節，就像這個季節，是充分的學習。 從這個意義上說，它一直很激烈。 就個人而言，我對它的演變非常滿意。 我一直是每場比賽中最快的女孩之一，Extreme-E 的隊友 Carlos Sainz 幫了我很多。 一切都加起來很多，我希望今年在達喀爾將其付諸實踐。 通過支票，我向前邁出了一步。 去年完成和學習是理想的，但很明顯，法規的變化使我們能夠使用更具競爭力的汽車。 球隊也更具競爭力，擁有卡洛斯切卡和奧斯卡富恩特斯。 該套件涵蓋哪些內容？ 我對這套很滿意，非常好。 這輛車的性能很好，它可靠、堅硬，它可以讓我們保持更快的速度，尤其是在快速路段，在石頭上，大輪子，更多的懸架和一個好的引擎。 在沙丘地區，我們會走得更遠，壓力更大，因為後輪驅動不允許你犯太多錯誤，但我們會適應的。 我們沒有跑太多公里，我們會在最初幾天注意到這一點，但這將是獲得信心的問題。 他們會有憤怒……當然，但在達喀爾，第一個對手不是你的隊友。 你的主要對手是你自己。 我認為我們三個人可以做得很好，因為我們可以互相幫助。 我不認為他們是對手，而是隊友，儘管我確信在賽道上稍後會有陷阱。 比賽不分性別，但這次達喀爾有54位女性參賽，你能成為達喀爾的第一位女性選手，這算不算成就？ 是次要的，我看的是大體分類。 在摩托車比賽中，如果你多年來一直贏得女子組冠軍，但我的目標是在綜合比賽中取得好成績。 我不去想它。 從摩托車到汽車 “我不覺得自己像摩托車界的 Laia； 我還有很多東西要證明，因為在汽車裡我是無名小卒» 還有那麼多女性參加比賽？ 很高興。我記得有一年我們 17 歲，據說這是一張很棒的專輯，現在我們的專輯數量是原來的三倍。 這很殘酷，也很酷，因為在團隊中你會看到越來越多的工程師、機械師……女性的角色越來越正常。 這很好，而且是積極的。 以前我們是怪人，現在越來越正常了。 這對我來說似乎很完美，因為這是新一代人所看到的。 你如何注意到你今年獲得的經驗？ 這讓我更加平靜，一切都不會再發生在我身上。 在四輪上有更多的經驗，這讓我感覺更舒服，也更有準備。 半副駕駛 Maurizio Gerini 也有一年的經驗。 我們比較冷靜。 你覺得你在汽車上達到了你在摩托車上的那種狀態嗎？ 不，我還有很多。 如果我是 Extreme-E 中最先進的飛行員之一，並且它已經出現在智利。 我能做到，因為我有很大的改進空間，但要實現我在摩托車上的成就……我不覺得自己是摩托車界的 Laia，我還有很多東西要證明，因為在汽車裡我無足輕重。 Carlos Sainz 在多大程度上重要？ 你談了很多關於達喀爾的事情嗎？ 是的，我們談了很多。 事實上，我不僅要感謝他作為 Extreme-E 的合夥人，還要感謝他願意擔任導師。 他幫了我很多，給了我很多建議。 他是我可以隨時打電話問任何問題的人。 他為我加快了學習過程提供了很多幫助，在我身邊有像他這樣的人在四輪上開始這條道路真是太棒了。 我是通過觀察還是通過建議給你的？ 對所有人。 看看他是如何工作的……然後你就會明白為什麼他在他這個年紀還能保持在他現在的位置並且繼續非常有競爭力。 他照顧每一個細節，他痴迷於設置汽車。 至於駕駛呢？ 做。 我們查看遙測數據，能夠將自己與相同的檢查和相同的電路進行比較，看看你在哪裡剎車，在哪裡加速......此外，它還為你提供了駕駛建議，這非常好。 Carlos Sainz 的每個週末都是大師班。 汽車的水平“在沙丘地區，我們會走得更遠，壓力更大，因為後輪驅動不允許你犯錯誤”你是否感到在達喀爾取得好成績的壓力？ 我給自己施加壓力，我的目標是有一天能駕駛一輛公務車完成比賽。 去年的目標是完成，但這個目標不再為我們服務。 去年我獲得第 23 名。 你覺得有必要改進它嗎？ 我們必須實事求是。 對於摩托車，這是一個騎馬的問題，對於汽車，這是平均的並且已經完成了公里。
