在西班牙，道路和街道上車輛流通的控制通常由交通總局 (DGT) 負責，但是，如果我們關注每個城市或城鎮，這種權限也涉及市政當局，它們負責監督該地區發生的一切。市區的道路比郊區的道路要多。
因此，從馬德里市議會的角度來看，SER區（監管停車服務）和低排放區意味著交通和停車法規的收緊，這導致了西班牙該領域近一半的罰款都發生在馬德里。過去一年的資本。
更具體地說，2022 年，馬德里市通過多次印刷籌集了近 200 億歐元，而 DGT 同期共籌集了 440 億歐元。 除了SER區域和由於污染車輛排放造成的交通限制之外，助理還以更有效的交通違法形式捕獲了首都的其他資源。
其中最著名的是“Multacar”，它是一種設計用於控制 SER 區域和交通的汽車，每分鐘最多可開出 25 條罰款。 這要歸功於車輛配備的高質量攝像頭和高精度計算機系統，可以捕獲各種違規行為，例如無票停車或超速行駛，正如 Sacyr 網站上所解釋的那樣：
“它有助於檢測所有發生某種類型事件的車輛：被盜、沒有保險、沒有 ITV 或因任何其他原因通緝”。 “比步行交通管制員讀取的車牌多 300%。” “它有助於道路紀律，因為它可以捕捉停放不當、在公交車道上行駛或侵入人行道的車輛的圖像。”
罰款的設置方式是通過一個系統，其中 360° 攝像頭會檢測違規行為並將其發送給該車輛的副駕駛員，後者通過平板電腦接收違規信息。 因此，司機可以打開紀律檔案，隨後根據該檔案處理罰款，因為根據“El Debate”，這些工人沒有權力罰款，就像警察的情況一樣。
