自從蒸汽機發明以來，以煤炭作為第一次工業革命的能源，人類就沒有停止增加福祉，現在已擴展到整個地球。 石油和天然氣推動了內燃機的第二次革命，而內燃機仍然為汽車和飛機提供動力。 電力的出現對於促進能源的運輸和消耗具有決定性作用。 隨著第二次世界大戰的結束，核能的出現，以及 70 世紀 XNUMX 年代的第一次石油危機，促使可再生能源成為對石油國家依賴的本土替代能源，環保運動也對此做出了貢獻。
電子技術的發展塑造了第三次工業革命，即信息社會，現在又迎來了機器人、人工智能、大數據的第四次工業革命……
本世紀初，美國結束了氫氣的大規模生產。 公共“氫發電機”底漆已安裝在巴塞羅那的 Zona Franca 工業區，這是引入這種能源的第一步。
巴塞羅那自由區聯盟組織的一次會議討論了根據生態轉型過程進行工業能源管理。 在疫情凸顯了生產更緊密、規模更大的必要性之後，沒有人再試圖貶低該行業。 在加泰羅尼亞，它佔GDP的19%，但在能源方面我們遠遠落後。 事實上，政府承認 20.000 年我們需要 2030 兆瓦，但因為政府尚未採取行動。
巴斯夫、阿茲科諾貝爾和 OI 玻璃公司的代表要求更具競爭力的能源效益、法律確定性、財政市場統一，以及來自歐洲基金的資源得到最大限度的測試。 儘管這三家公司很早就有了自己的脫碳進程，但仍有很多工作要做。 幸運的是，他們有足夠的能量來應對能源挑戰。
