中國在太空競賽中承擔的風險再次使整個世界保持警惕。 亞洲巨人過去發射的長征五號B（CZ-23B）火箭的5噸級在繞地球數圈後於本週五失控墜入太平洋。 在它的軌跡中，它飛越了伊比利亞半島，因此，今天早上民防部門被迫關閉了西班牙幾個機場的領空，包括巴塞羅那、雷烏斯（塔拉戈納）和伊維薩島，大約 5 分鐘（從 40 ：上午9.20點）用於太空物體的通過。
該火箭於週一（31 月 XNUMX 日）在發射天宮空間站的第三個也是最後一個艙室夢天后到達地球軌道，夢天是中國在太空的宏偉抱負之一。 從那以後，火箭的中央級由於與大氣層的摩擦而一直在墜落，有幾個小時令人心驚肉跳，直到今天，它才確切地知道它將在何時何地“不受控制地”墜落。。
中國火箭11.01時XNUMX分進入大氣層
El tramo horario que detallaba la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) para la caída de CZ-5B era entre las 9.03 y las 19.37 hora peninsular española. 最後，正如美國太空部隊（USS太空司令部）報導的那樣，太空垃圾在南太平洋的上午11.01:XNUMX進入了氣氛。
#USSPACECOM puede confirmar que el cohete Long March 5B #CZ5B de la República Popular de China volvió a entrar en la atmósfera sobre el centro-sur del Océano Pacífico a las 4:01 am MDT/10:01 UTC el 11/4. 有關失控再入影響位置的詳細信息，我們再次向您推薦#PRC。
— 美國太空司令部 (@US_SpaceCom) 4 年 2022 月 XNUMX 日
Easa指出，據其知識，該物體是近年來重新進入氣氛的最大碎片之一，這就是為什麼它應受到“仔細監測”的原因。
為什麼不知道火箭將落在哪裡？
«當一個物體處於如此低的高度時，大氣的影響是如此強烈，以至於很難做出長期預測»
凱撒阿爾薩
INTA 分析團團長
“當一個物體處於如此低的高度時，問題在於大氣的影響如此強烈，以至於很難在超過幾個小時的時間內做出預測，”該機構任務分析負責人 César Arza 解釋道。國家航空技術學院（INTA）關於為什麼直到最後一刻才知道火箭的影響點的原因。 火箭以每秒公里的速度前進，每小時下降幾公里。 隨著它越來越近，可以完善預測。
Eurotontrol報告說，中國火箭的不受控制的重新進入大氣。 已建立零利率以確定西班牙領空的區域，這可能會以地面延誤和飛行路線偏差的形式影響空中交通。 pic.twitter.com/kfFBYG9s8z
- 😷空中控制器🇪🇸（@controladores）4年2022月XNUMX日
儘管火箭的大部分主體將在大氣層中燃燒殆盡，但一些最大和最堅固的部件可能會在海洋中倖存下來並受到影響。 “（火箭）落在有人居住的地點並造成物質損失的可能性很小，”阿爾扎在了解長征目的地之前就猜測道。
兩年來第三次中國航天材料存在風險
Es la tercera vez en dos años que las autoridades espaciales chinas generan este riesgo. 最近的一次發生在 XNUMX 月，當時一枚將第二個模塊送往天宮站的火箭在東南亞解體。
Otros cohetes orbitales están diseñados para que las primeras etapas hundan en el océano o caigan en tierra despoblada poco después del despegue. 就獵鷹 9 號或 SpaceX 的獵鷹重型火箭而言，它是一體下降的，可以飛起來使用。 «Cada aplica sus protocolos. 例如，當歐洲阿里亞人在軌道上留下一顆衛星時，它們會節省部分燃料，以使該火箭的那個階段受控重新進入。 中國人不這樣做，隱藏在造成人類或物質損害的風險可以忽略不計的事實背後，就像連續20次贏得彩票的風險相同。” Arza說。
CZ-5B EUSST 的軌跡
正如他解釋的那樣，中國“進行了一項風險努力研究。 他們認為，由於風險很小，不值得付出額外的努力。” 然而，這一行為是美國宇航局的“疏忽”造成的，不可能是另一枚失控的中國火箭碎片墜落造成的。 美國航天局局長比爾·尼爾森說：“中國在太空問題上沒有達到其責任標準，這一點很明顯嗎？”
阿爾扎說：“建議的是中國進行控制的重新進入操作，並避免國際回應。” 在所有情況下，這些事件“都非常壯觀，就像一塊 mCZeteorite 經過一百萬公里時發出的警報，但它更多的是媒體的狂熱，而不是真正的風險。”
這就是它如何影響機場
然而，作為預防措施，並根據 EASA 的建議和國家安全部領導的部際小組的指示，Enaire 頒布了一些特殊的法令：在 40 點 9.40 分到 10.20 點之間，空中業務完全關閉 200 分鐘：上午 5 點，在一個 100 公里的水平區域，覆蓋了火箭殘骸的整個路線，從它的入口通過卡斯蒂利亞萊昂到它的出口通過巴利阿里群島。 CZ-XNUMXB用很短的時間就到達了西班牙北部，開往馬德里以北約XNUMX公里的法國小鎮，從葡萄牙入境，離開巴利阿里群島。
Aena 估計，受此損失影響的地方超過西班牙機場計劃的 300 次運營中的 5.484 多個。 Enaire 決定這將在空域內完成的可能性將在每天 48 小時後達成一致。 在頒發證書時不會對申請做出決定，該證書表明火箭殘骸的軌道軌跡在墜落前會圍繞地球變化，將從西向東穿過半島，並且它被明確定義。
