一旦 500 亿的经济运营结束，Air Europa 与 Iberia 的整合就进入了决定性阶段。 曾经是西班牙国旗的公司必须说服欧盟委员会的竞争主管部门，两家航空公司的合并不会对他们目前竞争的某些航线造成垄断。 在布鲁塞尔，有人担心这个联盟是有害的，以至于乘客最终会为相关航线的机票支付更多费用，并在没有竞争对手的情况下获得服务。 因此，Iberia 制定了将航线转移到其他航空公司的计划，以便竞争总局不反对该操作。 现在所有的努力都集中在这件事上。 接近该公司的消息人士保证，为了实现这一目标，他们已经开始与竞争法律师和其他重要对话者合作，尽管他们没有透露自己的身份。 因为手术的成功取决于克服这种监督的因素。 事实上，正是在这个阶段，伊比利亚航空此前对欧罗巴航空的收购协议才被触发。 布鲁塞尔竞争部门不喜欢其母公司 IAG 两年前提出的“补救措施”（对竞争航空公司的让步）提案。 2021 年 XNUMX 月，经过三个月的调查，布鲁塞尔听说解决方案“没有充分提出已确定的竞争问题”。 具体而言，执行副总裁玛格丽特·维斯塔格 (Margrethe Vestager) 在 16 年 2021 月 XNUMX 日发表的一份声明中宣布，计划中的合并影响了一些国家航线的竞争，包括西班牙境内和往返西班牙的短途和长途航线。 在该提案中，Iberia 主要在后机上卸载转运货物。 在 Volotea 和拉丁美洲的 World2fly (Iberostar) 的国家视图中。 但对于竞争总局来说，在调查期间“考虑到市场测试的结果”是不够的。 现在选择的公式是什么？ 从伊比利亚，他们还不会透露新战略是什么，但一切都表明他们将求助于更多公司放弃航线，这些航线通常会影响巴拉哈斯与加那利群岛和巴利阿里群岛之间的国内航线，以及一些拉丁美洲航线长半径的目的地。 最后一个对这些让步表现出兴趣的是瑞安航空。 上周，其首席执行官埃迪·威尔逊 (Eddie Wilson) 表达了他的意图之一，即确保这家低成本巨头“将关注伊比利亚航空公司收购欧罗巴航空公司所创造的条件和机会，尤其是在马德里、加那利群岛和巴利阿里群岛群岛”。 在长途飞行中，政府用53万拯救的气雾剂Plus Ultra可能是另一个受益者。 由于 Iberia 和 Air Europa（加拉加斯、利马和波哥大）在某些航线上的规模和竞争，成为最受欢迎的航空公司之一。 Standard Related News No IAG从“旅游热”和出差景象中赚取431亿美元 Antonio Ramírez Cerezo 伊比利亚母公司23.000年收入损失超过2022亿美元，预计今年将获得高达2.300亿美元的营业利润目前一切都不清楚，有能力的过程可能需要长达 18 个月的时间。 欧盟委员会消息人士经常表示，他们尚未收到 IAG 关于欧洲航空公司新收购协议的正式通知。 XNUMX 月最后一周完成的交易。 Iberia 表示，如果与 Competition 的谈判再次失败，“是时候翻过这一页了”，“我们将专注于加强‘巴拉哈斯枢纽’”。 其母公司 IAG 也将收购葡萄牙国有航空公司 TAP 置于聚光灯下。 控制巴拉哈斯 如果不是竞争对手的反对，两家航空公司合并后的巨头将控制巴拉哈斯一半的业务。 根据埃纳数据，两家公司去年在马德里机场签署了 171.750 架次商业起降业务，占总数的 49%（351.000 架）。 无论如何，Iberia 对这次收购的期望是继续增长。
