אין די IMOCA קלאַס פֿאַרזאַמלונג אין 2012, עס איז געווען וואָוטאַד אַז די מאַסטבוים און קיל האָבן מאָנאָטיפּע פֿאַר נייַע באָוץ זינט דעמאָלט, מיט די צווייענדיק ציל פון קאַנטראָולינג קאָס און נישט אַרייַן אַ טייַער און קאָמפּליצירט טעכניש ראַסע פֿאַר די מאַנשאַפֿט סטרוקטור.
אַ עקסקלוסיוויטי קאָנטראַקט איז געחתמעט מיט די פראנצויזיש פירמע Lorima, וואָס איז געווארן די ויסשליסיק סאַפּלייער פון מאַסט פֿאַר די IMOCA פליט. דער פראדוקציע פלאן איז געווען צו פראדוצירן א מאסט יעדע אכט וואכן, דאס הייסט 6-7 א יאר. אין דערצו, לאָרימאַ האט צו האָבן אַ ספּער מאַסטבוים אין לאַגער פֿאַר מעגלעך דיסמאַסטינג פון די יגזיסטינג פליט.
אין די 2016-2020 צייט, אַ גאַנץ פון 19 מאַסט צווישן די
אַכט נייַ שיפן צו זיין געבויט און די קויפן פון פאַרבייַט מאַסט. אַלע פון זיי מאַניאַפאַקטשערד מיט די בלויז יגזיסטינג פורעם אָן פּראָבלעמס אין טערמינען פון עקספּרעס. אָבער זינט די אָנהייב פון 2021, די טינגז זענען קאָמפּליצירט רעכט צו דער בום פון די לעצטע ווענדעע גלאָוב. פּונקט אַזוי, אונדזער לאָרימאַ שיפּיאַרד קלייאַנץ האָבן אויך געוואקסן די פאָדערונג פֿאַר פּראָדוקטן באטייטיק.
פון איין זייט מען בויען דרייצן!! באָוץ און דריי אנדערע זענען געפאלן אין די לעצטע Transat Jaques Vabre, אין אַדישאַן צו טימז וואָס ווילן צו פאַרבייַטן זייער קראַנט. די דעדליינז זענען זייער לאַנג און די אַלאַרמס האָבן געבלאזן. אין דערצו, Lorima האט ניט מער די אַפּאַראַט וואָס עס מוזן האָבן אין לאַגער דורך קאָנטראַקט צו פאַרבייַטן צעבראכן מאַסט. דאָס האָט אַדווייזד דער פאַבריקאַנט צו בויען אַ צווייט פורעם צו פאַרגרעסערן פּראָדוקציע, אָן פּראָבלעמס הירינג אַ ווערקפאָרס רעכט צו דער מאַנגל פון ספּעשאַלאַסץ אין קאַמפּאַזאַץ רעכט צו דער אָפּזוך פון די נאָוטיקאַל סעקטאָר.
צו פֿאַרבעסערן פּראָדוקציע, עס איז באַשלאָסן אַז Lorima קאַנטראַקץ די נוצן פון די רגע פורעם מיט אן אנדער פירמע וואָס ספּעשאַלייזיז אין טשאַד פייבערז און קאַמפּאַזאַץ. די מיטגלידער פון דער IMOCA קלאַס, די סיילערז, באַגריסן דעם מעגלעכקייט. לאַמאַנייטאַד אין אַ יידעניקאַל פורעם, מיט דיטיילד ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די קאַנסטראַקשאַן און שטרענג מעדיציניש קאָנטראָלס ווי דערלאנגט פֿאַר די קלאַס, עס איז באַטראַכט אַז די מעגלעך דיפעראַנסיז זענען נעגלאַדזשאַבאַל, און עס קען זיין מאַסט פון דער זעלביקער פורעם אויף די צוריק.
אָן זאָגן עס אָפן, די טימז האָבן רידוסט זייער טריינינג טעג. קיין איינער וויל צו זען אַ ברעכן שטעלן זיי אויף אַ ווארטן רשימה פֿאַר פילע חדשים. א ביישפּיל איז די פון Fabrice Amedo, וואָס לעצטע דעצעמבער פאָרמאַלייזד אַ סדר מיט Lorima צו האָבן אַ פאַרבייַט מאַסטבוים אין פאַל זיין קראַנט איינער ברייקס ... אָבער ער וועט האָבן צו וואַרטן ביז יוני 2023!
עס מיינט אַ פּאַראַדאָקס אַז די 200.000 עוראָס וואָס אַ מאַסטבוים קאָס, פֿאַר אַ נייַ שיפל פֿאַר וואָס אַרום 6 מיליאָן זענען באַצאָלט, האט ספּאָרט קאַמפּיינז אין קאָנטראָל מיט מיליאָן דאָללאַרס ספּאָנסאָרשיפּ קאַנטראַקץ. צומ גליק, אין אַ יאָר און אַ האַלב ווייַל דאָס וועט זיין סאַלווד.
