די עלעקטרישע קאר, און ספעציעל די פלאג-אין היבריד, הייבט אן צו האבן אביסל מער וואג אין די שפאנישע קאר פליט, הגם איר פארשריט איז פיל לאנגזאם ווי אין די רעשט פון אייראפע. לויט פיגיערז פון די Anfac Manufacturers אַססאָסיאַטיאָן, פארקויפונג פון עלעקטריק וועהיקלעס וועט פאַרגרעסערן מיט 19,1% אין 2022, מיט 84.645 וניץ, מיט אַ פאַרגרעסערן פון 19,1% קאַמפּערד צו די פריערדיקע יאָר.
די דאַטן זענען די רילייטינג צו צאַפּן-אין קאַרס און קאַנווענשאַנאַל כייבראַדז. סאַלעס פון ריין עלעקטריק וועהיקלעס גאַנץ 36.452 וניץ איבער 2022, 31,3% מער ווי אין דער זעלביקער צייט פון די פריערדיקע יאָר, און די אַקיומיאַלייטיד טיילן פֿאַר די יאָר איז 3,79%.
אַלע דעם ווייז אויף די ספקות אַז דעם טיפּ פון פאָרמיטל האלט צו אויפשטיין צווישן קאָנסומערס, ניט אַזוי פיל ווייַל פון די זעלבסט-פאַרוואַלטונג, וואָס לייכט יקסידז 200 און 300 קילאָמעטערס, אָבער ווייַל פון די יאַקרעס פון ציבור טשאַרדזשינג פונקטן, די פּרייַז פון די מאַשין ( פיל מער העכער ווי די פון קאַמבאַסטשאַן), און די פּרייסיז פון עלעקטרע.
די דורכשניטלעך פּרייַז פון ריטשאַרדזשינג אַן עלעקטריש פאָרמיטל אין ספּאַין וועט פאַרגרעסערן מיט 30% אין 2022 דיפּענדינג אויף די פאַרגרעסערן אין די פּרייַז פון עלעקטרע, לויט אַ לערנען צוגעגרייט דורך די ינוועסטער פּלאַטפאָרמע eToro.
די פאַרגרעסערן אין קאָס איז יגזאַמפּאַלד אין די אַנאַליסיס מיט אַ מאַרשרוט צווישן מאַדריד און באַרסעלאָנאַ (626 קילאָמעטערס אַוועק) מיט אַ 100% עלעקטריק פאָרמיטל, וועמענס טשאַרדזשינג קאָס וואָלט זיין געוואקסן צו 49 עוראָס אין דורכשניטלעך אין 2022 אויף די זונדער נעץ, קאַמפּערד צו 37,5 עוראָס פון די פריערדיקע יאָר.
אָבער, טראָץ דעם פאַרגרעסערן, עלעקטריק קאַרס פאָרזעצן צו זיין מער רעוועכדיק אין די לאַנג טערמין ווי קאַמבאַסטשאַן קאַרס, לויט די חשבונות געמאכט דורך די OCU, כאָטש די פּרייַז פּער 10.000 קילאמעטער איז כּמעט טריפּאַלד צווישן 2020 און 2022.
אין דעם זינען, די eToro באַריכט קלעראַפייז אַז די פּרייַז פון ריטשאַרדזשינג עלעקטריק וועהיקלעס וועריז דיפּענדינג אויף דעם אָרט ווו זיי זענען געפירט אויס, ווייַל אין האָמעס עס איז נידעריקער ווי אַז אַטשיווד אין ציבור נעטוואָרקס.
"לויט וואָס די פּרייַז פֿאַר 10.000 קילאָמעטערס איז געווען וועגן 580 עוראָס אין 2022, אַ מאַדריד-באַרסעלאָנאַ יאַזדע וואָלט קאָסטן אַרום 36,3 עוראָס. דער סומע איז אויך פיל העכער ווי די רעקאָרדעד אין די פריערדיקע יאָרן: אין 2020, עס וואָלט געווען 12 עוראָס," די לערנען כיילייץ.
די סומע פון דער זעלביקער יאַזדע געמאכט אין אַ סיאַט אַראָנאַ - דער בעסטער-סעלינג 'שפּאַניש' פאָרמיטל אין 2021 און 2022 -, אַן אַנלידיד גאַזאָלין סווו מיט אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 5,1 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, וואָלט האָבן פלאַקטשוייטיד איבער די יאָר (2022) ) רעכט צו ווערייישאַנז אין די פּרייַז פון גאַזאָלין, פֿון 48 עוראָס אין די אָנהייב פון 2022 צו 51,5 עוראָס אין די סוף פון די יאָר, די אַנאַליסיס ריווילז.
גאַזאָלין פֿאַרבעסערונג
"טראָץ די פלאַקטשויישאַנז אין די פּרייַז פון ייל, די פּרייַז פון גאַזאָלין איז ווייאַלייטיד דאַנק צו די אַרייַנפיר פון די רעגירונג ס באָנוס פון 20 סענס פּער ליטער ברענוואַרג, וואָס איז געווען אין ווירקונג אין אפריל 2022. וניווערסאַל אויף יאנואר 1, זיי געראטן צו נידעריקער פּרייסיז אין די פאלגענדע חדשים. אין פאַקט, אָן די הילף פון די רעגירונג, די נסיעה וואָלט האָבן ווערן 20% מער טייַער. טראָץ דעם, אין יוני (2022), ווען פיואַלז שטעלן זייער היסטארישן רעקאָרד, די סומע איז אַרויף צו 68 עוראָס (40% מער ווי יאנואר), "דערקלערן די מחברים פון דעם באַריכט.
אָבער, קאַנסידערינג אַז די פּאַנאָראַמאַ אין אינטערנאַציאָנאַלע ענערגיע מארקפלעצער האט געביטן אין באַציונג צו די מאַקסימום פּרייז פון 2022, די פּלאַטפאָרמע וואָרנז אַז די "אַנסערטאַנטי וועגן צושטעלן" וועט פאָרזעצן אין 2023.
אין זיין מיינונג, אייראָפּע האט נאָך נישט ריזאַלווד די טשאַלאַנדזשיז וואָס עס פייסיז אין טערמינען פון ענערגיע און די פּערסיסטאַנס פון די דזשיאָופּאַליטיקאַל קריזיס איז קאַמפּאַונדיד דורך אנדערע פּאַטענטשאַלי ינפליישאַנערי סיבות, אַזאַ ווי די ריאָופּאַנינג פון טשיינאַ און די קאַנסאַקווענסאַז אויף וועלט ענערגיע קאַנסאַמשאַן.
פון די OCU פארזיכערן זיי אז דער פרייז פון עלעקטרע איז געשטיגן, אזוי אויך פון פאסיל ברענשטאף, דערפאר בלייבט די עלעקטרישע קאר רעוועכדיק אויף לאנג טערמין. למשל, פֿאַר אַ מאַשין וועמענס עלעקטריק מאָדעל קאָס 10.000 עוראָס מער ווי די גאַזאָלין ווערסיע, די עקסטרע קויפן פּרייַז וואָלט זיין ריפּייד דורך 150.000 קילאמעטער, אָן גענומען אין חשבון די הילף פון די מאָוועס פּלאַן.
באנוצער פון עלעקטרישע קארס האבן איבערגעלעבט א פארגרעסערונג פון 390 יורא, אבער די וואס פירן א בענזין קאר וועלן אויך באצאלן 293 יורא מער און דער באנוצער פון א דיזעל קאר וועט צאלן 363 יורא מער ווי אין 2020.
Endesa אויך דעפענדס אַז אין די לאַנג טערמין אַן עלעקטריש מאַשין איז מער רעוועכדיק. זיי זאָגן פון די ענערגיע סעקטאָר אַז "עלעקטריק ריטשאַרדזשינג איז ווייניקער טייַער ווי ריפיואַלינג מיט גאַזאָלין אָדער דיזאַל. פֿאַר בייַשפּיל, אין די פאַל פון Endesa X Way, אַ ריטשאַרדזש פֿאַר 100 קילאמעטער קענען קאָסטן ווייניקער ווי 5 עוראָס. אַדדיטיאָנאַללי, קאָמפּאַניעס אָפט פאָרשלאָגן קייפל אָפפערס. אין פאַל, מיט די TempoZero-Electric Vehicle קורס, איר קענען באַשולדיקן אַ פאָרמיטל צווישן 1 און 7 אין דער מאָרגן אָן קיין פּרייַז. זיי זאָגן אויך אַז כאָטש אין אַלגעמיין, עלעקטריק קאַרס זענען עפּעס מער טייַער ווי גאַזאָלין אָדער דיזאַל קאַרס, די עקסטרע פּרייַז איז אַמאָרטייזד דורך ברענוואַרג סייווינגז און וישאַלט קאָס. ער דזשאַסטאַפייז דעם ווייַל "אַן עלעקטריק מאַשין האט קיין קלאַטש, קיין ייל, קיין פילטערס, קיין טיימינג גאַרטל ... אַזוי זייַן וישאַלט איז פיל סימפּלער און זייַן קאָס זענען נידעריקער ווי די פון אַ טראדיציאנעלן דיעסעל אָדער גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאַשין."
די עפעקטיווקייַט פון עלעקטריק קאָוטשיז איז אַרום 90% נידעריקער ווי אַז פון בעקאַבאָלעדיק קאָוטשיז, רוען ביי 30%. דאָס הייסט, אַן עלעקטריש פאָרמיטל וועט דאַרפן ווייניקער ענערגיע ווי אַ טראדיציאנעלער צו מאַכן די זעלבע מי, וואָס איז איבערגעזעצט אין ווייניקער קאַנסאַמשאַן און מער סייווינגז.
