Air Europa-ning Iberia-ning bosh kompaniyasi IAG bilan abadiy integratsiyalashuvi uch yildan so'ng allaqachon o'z nihoyasiga yetmoqda. Ikkala tomon ham yangi kelishuvni yakunlashmoqda va hamma narsa uning 500 million yevro atrofida yopilishini ko'rsatmoqda. Ammo Hidalgolar oilasi hali ham bu o'sishni yakuniy shartnomada oshirishga intilmoqda, bu gazeta o'rgangan. Globalia aviakompaniyasi uzoq masofali bozorlarda 2022 yilda qo'lga kiritgan savdo ko'rsatkichlari ortib borayotganini himoya qilmoqda, muzokaralarga yaqin manbalar ushbu gazetaga ishora qilmoqda. AENA ma'lumotlariga ko'ra, Air Europa o'tgan yili Lotin Amerikasiga atigi 3 foizga kam yo'lovchi olib, o'sha hududlarda faoliyat yuritadigan yo'nalishlar tarmog'iga ikki yarim milliondan ortiq yo'llanmani olib o'tgandan so'ng yopildi. Va birinchi chorakda bu mamlakatlarga oqim Omicronning virulentligi bilan to'xtatildi. Bu uning foydasiga yagona boylik emas. Xuddi shu manbalarga ko'ra, Balear aviakompaniyalarida ular Xitoy va boshqa Osiyo bozorlari qayta faollasha boshlaganini bilib, taklifni yaxshilash uchun to'g'ri vaqt ekanligini tushunishadi. Iberia o'zining barcha operatsion quvvatiga qo'shimcha ravishda (taxminan 100 xodim) Air Europa samolyotlaridan foydalanish uchun aviakompaniyaning 4.000% ni o'z qo'liga olishni istaydi, bu esa kelgusi yillarda eng kuchli bo'ladi. Yaqin o'n yil ichida Yevropaga 1.400 milliarddan ortiq potentsial sayyoh kelishi kutilmoqda. Va hamma narsa ushbu bozorlar tiklanishini ko'rsatadigan kuch Iberiyaning ishtahani har qachongidan ham ko'proq ochdi, bu esa bu kengayishni tezlashtirishni xohlaydi. Air Europa Iberia uchun vaqt qisqa ekanligini biladi va undan ko'proq foyda olishga intiladi. Har qanday argument haqiqiydir. 31-mart kuni IAGning hozirda osmondagi raqibi bo‘yicha muzokaralar olib borish huquqi tugaydi. Agar bu sana kelishuvsiz oshib ketsa, Air Europa Lufthansa va Air France-KLM kabi boshqa yirik xorijiy guruhlar qo'liga tushishi mumkin. El Confidencial xabariga ko'ra, bu imkoniyatning amalga oshishiga yo'l qo'ymaslik uchun hukumat bir necha hafta oldin ikkala aviakompaniya prezidentlarini chaqirdi. Maqsad? Barajas aeroportini Lotin Amerikasi va Osiyoning "markaziga" aylantirish va Air Europa chet el qo'liga tushmasligi va loyihani yerga uloqtirmasligi uchun har ikki tomonni operatsiya yopilishini nishonlashga rozi bo'ling. Ayni paytda IAG ham aerozolning 20 foiziga ega, bu avgust oyida Xuan Xose Hidalgoning aerozoliga ega bo'lgan 100 million evrolik konvertatsiya qilinadigan kreditni konvertatsiya qilganidan keyin erishgan. Yakuniy operatsiyadan keyin qayta ishga tushiriladigan raqam. Yil oxirida Air Europa-ning Iberiyada integratsiyasi 2019-yilda erishilgan birinchi kelishuvdan pastroq bo'ladi. O'shanda belgilangan to'lov 1.000 million yevro edi. Albatta, Iberia Air Europa-ning 2021 yilda 900 million yevroga yaqin qarzini o'z zimmasiga oladi. 475 million hukumat qutqaruvini o'z ichiga olgan pul. Biroq, o'tgan yili biznes yaxshi rivojlanganidan so'ng, turistlar oqimi tiklanganidan keyin bu miqdor engillashdi. Biroq, operatsiya yopilgandan so'ng, bu ham 2021 yil oxirida oldingi kelishuvni buzgan Raqobat sinovidan o'tishi kerak. Iberia va Air Europa Ispaniyadagi CNMC va Yevropa Komissiyasining Bryusseldagi Raqobat departamentini ikkala kompaniya bir-biriga mos keladigan yo'nalishlarda boshqa aviakompaniyalarga imtiyoz rejasi bilan ishontirishi kerak. Muntazam hokimiyatning rad javobini olish uchun operatsiya o'limga mahkum bo'lar edi.
