Якщо диявол криється в деталях, Ferrari SF23 має квитки в пекло. Одномісний автомобіль, представлений Scuderia в презентації, в якій вони навіть наважилися змусити його кататися, викликав багато підозр. Не лише через те, як вони здивували своїх уболівальників та ресторан команди, а й через особливу деталь їхньої машини: переднє крило.
Хоча SF23 є відносно консервативною перевіркою порівняно з його попередником, переднє крило має деякі відростки, деякі «крила», які вони вже бачили на решітці Формули-1 у 2022 році, зокрема на Mercedes. W13 Льюїса Гамільтона та Джорджа Рассела мав передній спойлер із такими додатковими елементами, які мали виграти від загальної аеродинамічної роботи автомобіля, але які не відповідали стандартам і тому були заборонені.
Здивування спойлера з цими «крилами» у Ferrari було величезним, оскільки в 2022 році це був важкий крок назад для Mercedes на шляху розвитку, і не бракувало голосів, які вказували на можливу користь від FIA до Scuderia, щоб допомогти вам у боротьбі з Red Bull і самим Mercedes.
Автомобіль у Маранелло, обтяжений викликаними підозрами, цілком законний і має просте пояснення.
Чому спойлер Ferrari законний?
Mercedes побачив, що конструкція його крила була відкинута в першу велику еволюцію його хаотичного 2022 року. Під час Гран-при Сполучених Штатів він оголосив цю частину незаконною, оскільки вона суперечила статті 3.9.8 технічного регламенту, яка визначає обмеження частин, які можуть впливають на аеродинамічні характеристики.
Згідно з правилом, ці «крила», тобто прокладки, які з’єднують два листи переднього крила, можна використовувати лише «здебільшого з механічних, структурних чи вимірювальних причин», як пояснюється на Motorsport.com. FIA почула, що виправдання, що аеродинамічний приріст був побічним ефектом цього дизайну, не було, і для наступної гонки, в Мексиці, вони змусили Mercedes носити крило, без жодних сумнівів.
Поява цих роздільників змусила вболівальників передбачити, якщо Ferrari провалиться в списку... і відповіді такі: вони просто прочитали правила.
Цікаво, чи деякі команди вже подзвонили в FIA, щоб запитати про крила, які з’являються на передньому крилі SF-23. Mercedes намагався зробити щось подібне минулого року, і вони кинули це… pic.twitter.com/5si8zpzXM2
– Антоніо Лобато (@ alobatof1) 14 лютого 2023 р
Редакція технічного стандарту на цей 2023 рік визначає формулювання цієї статті 3.9.8 технічного регламенту та прямо виключає цю фразу в специфікації, що дозволяється, якщо це вимагається через механічну, конструктивну або медичну необхідність. Тепер, хоча ці роз’єми викликають аеродинамічний приріст, це цілком законно.
Те, що було незаконним (або, принаймні, незаконним) у 2022 році, тепер легальне, але це не означає, що воно з’явилося у всіх автомобілях. Звичайно, дуже ймовірно, що рішення, яке Ferrari знайшла для забезпечення більших аеродинамічних переваг переднього антикрила, не з’явиться в інших одномісних автомобілях, і вони йдуть двома різними шляхами розвитку, як це вже сталося після випуску цього регламенту.
