Після п’яти років з тих пір, як флот Volvo Ocean Race в останній раз покинув порт Аліканте, двигуни вже розігріваються, щоб організувати чотирнадцяте видання навколосвітньої вітрильної подорожі, яка тепер називається The Ocean Race.
Видання, яке розпочне новий цикл, порушивши шаблони того, до чого ми звикли досі. Почнемо з того, що це буде перший випадок, коли між тими випусками пройшло так багато років, з моменту його початку в 1973 році, коли це було «Whitbread Round the World Race», і мексиканець Рамон Карлін разом зі своєю командою буде виграти титул..
У своєму останньому випуску в 2017-2018 рр., в якому він виграв Dongfeng спонсором
Англієць Чарльз Каудрельє, Volvo перестав бути «найменуванням», залишивши організаційну схему цієї океанської гонки і віддавши перевагу її новим власникам, компанії The Ocean Race 1973, режисером Брізіусом Річардом.
Це також буде шостий раз, коли регата вирушила з Іспанії та вперше вилетіла та прибула до Середземного моря. Одна з найризикованіших ставок, щоб мати можливість позбутися кофеїну в двох найбільш вирішальних моментах навколосвітньої подорожі, якщо Mare Nostrum буде показано як пліт нафти, особливо в січні в Аліканте. Іншими цікавими даними є те, що вперше це буде зроблено на човні з фольгою, і що вдруге два класи будуть співіснувати в регаті (Imoca 60 і VO65) після того, як це зроблено у виданні 93-94 з максі та Whitbread 60 (W60), де Іспанія брала участь з Galicia 93 Песканова з Хав'єра де ла Гандари, Роберто «Чуні» Бермудеса, одного з великих океанічних активів нових країн, серед інших, включаючи Хайме Арбонеса, серед інших великих моряків з нових країн.
Повертаючись до сьогодення, після чотирьох випусків в Аліканте було б чудово побачити регату, яка більше поєднується з містом, де жителі Аліканте відчувають, що регата є їхньою, а не як подією, що проводиться в порту та яку вони відвідують. як той, хто провів південь у торговому центрі. Було б чудово, щоб вони стали амбасадорами The Ocean Race, яка разом із Кубку Америки та Vendee Globe є найважливішою подією у світі вітрильників.
За винятком Саутгемптона, який мав привілей проводити цю висячу регату протягом семи разів, Аліканте є справжнім портом відправлення для навколосвітнього плавання, додаючи до цих п’яти послідовних виходів.
Аліканте вже запустив техніку, оголосивши перші публічні тендери. Досвід цінується і вдихається нове повітря. Настав час досягти цілей, поставлених у попередніх випусках.
