Пристрій Eco Eolic знаходиться в процесі схвалення в Барселоні, і очікується, що передача на ринок відбудеться через рік
Вантажівка з системою Run&Save. еко вітер
Оновлено об 12:24.
«Коли я опустив вікно машини і просунув руку, а було вітряно, воно піднялося». Це «дитяче» пояснення (і цього не слід робити з міркувань безпеки) «винаходу, а не інновації» Абдона Естефана та Маурісіо Варгаса. Однак його система складніша, ніж резюме для маленьких, «ідея була, але досі її ніхто не закладав», — розповідає Естефан. Кілька років тому цього колумбійського інженера та шанувальника пілотування літаків запалила лампочка. Він назвав свого «колегу» Маурісіо Варгаса, і його ідея зробити вантажівки «літаючими» була реалізована. «Це революція для сектору логістики», — каже Варгас.
Це не літаючі автомобілі, а натомість імітують силу, яка утримує літаки в повітрі. «Ми говорили про підтримку», — пояснив Варгас. «Це та енергія, яка виробляється, коли транспортний засіб стикається з повітряною масою, і вона не стосується ломбів, автобусів чи потягів», – відповідає Естефан. Цей підйомник англійською мовою або підтримка іспанською дозволяє зменшити вагу вантажівок і «таким чином заощадити 25% палива», - сказав Абдон. «Але це також зменшує знос шин і двигуна на 10% і зменшує викиди парникових газів (ПГ) на 15%», – додає Маурісіо Варгас. «Це економіка навколишнього середовища», — виявляють обидва.
Це головна ідея Eco Eolic Top System, іспанської компанії з дочірньою компанією в Канаді, чий патент «зареєстровано на 90% ринку у виробництві та маркетингу», пояснює Естефан. «Перша концесія надійшла в 2021 році в Іспанію», — каже Адріана Естефан, директор з маркетингу компанії.
Готовність в 2023 році
Розроблені в 2018 році, тепер процес переніс їх до Барселони, де «ми проходимо випробування на схвалення», — сказав Варгас. «Ми сподіваємося побачити перші прототипи в першій половині 2023 року та вивести їх на ринок у другій половині року», — говорить він.
«Перші прототипи надійдуть у першій половині 2023 року, і ми очікуємо їх комерціалізацію в другій половині року»
Маурісіо Варгас
співзасновник Eco Eolic
Зрив у секторі був «позитивним», розкривають засновники. «ДОПОМОГА NTT Data Foundation була надзвичайно важливою», — пояснив Варгас. Рішення Eco Eolic стало одним із двох рішень-фіналістів eAwards, організованих цією фірмою. Однак «є деякі сумніви, тому що ми говоримо про те, чого не існує. Це винахід, а не інновація», – заявив Варгас. «Але, на щастя, у нас є відповіді на всі запитання».
Звичайно, кілька іспанських компаній зацікавлені в цьому пристрої, який використовує переваги кінетичної енергії для зменшення ваги вантажівки, так само як вантаж не змінюється, і робить його легшим, щоб уникнути більшого споживання. «Це одна з найбільших проблем транспортних компаній», — зазначає Маурісіо Варгас, який до приходу в Eco Eolic Top System відповідав за логістику в іншій компанії.
На даний момент набір механічних частин встановлений на даху вантажівки, хоча "в майбутньому він буде вбудований в кузов", - повідомив Варгас. «Те, що ми робимо, це використовуємо зустрічний вітер, щоб отримати користь, тому що вся енергія, яка генерується навколо транспортного засобу, витрачається даремно, але ми збираємо її для отримання позитивного ефекту», — зазначає він. «Це як установка вітряного генератора», – додає Естефан.
Для цього швидкість транспортного засобу повинна перевищувати 80 кілометрів на годину, щоб отримати задовільний результат, хоча чим вище швидкість вітру, тим більше буде енергії.
Не тільки стійкість, але й безпека
За ціною від 12.000 15.000 до XNUMX XNUMX євро система, розроблена для іспанського стартапу, призначена для зменшення споживання палива. «Ми прибули у відповідний час завдяки поточній ситуації», — розповідає Абдон Естефан. Однак це не єдине застосування, оскільки так само, як воно полегшує вагу, «ми можемо збільшити його, наприклад, для екстреного гальмування», — каже Варгас.
«Наша система надходить у відповідний час завдяки поточному енергетичному контексту»
Абдон Естефан
співзасновник Eco Eolic
«Run&Save — це система, яка постійно адаптується та повністю незалежна від водія», — каже Варгас. «Він отримає лише звіт про заощадження в актуальному стані», — деталь. Але система постійно рухається, щоб адаптуватися до умов дороги і вітру «завдяки штучному інтелекту», розкривають творці прототипу.
Крім того, Run&Save також має інші напрямки, такі як використання енергії для підзарядки батареї електромобілів, «так що ми також можемо збільшити автономність, що важливо для операторів», - каже Варгас.
Повідомте про помилку
