Експедиція на Ньюфаундленд спуститься до ресторанів Villa de Pitankso та дізнається про причини корабельної аварії, яка коштувала життя 21 моряку в лютому 2022 року. Маючи все готове для відправлення в канадські води цього тижня, компанія, яка отримала місію – Galician ACSM Shipping – оголосила вчора, що якщо Міністерство транспорту не підпише контракт із годинами, вона залишить порт Віго, де вони мають Це був його менеджер Хосе Кубейро, який підняв голос, побоюючись центрального уряду, що того самого дня, коли закінчився крайній термін офіційного оформлення угоди, ніхто з ним не зв’яжеться. «Планувався відплисти цього тижня, але ми нічого не підписали, і час закінчується сьогодні [por ayer]», — сказав ABC відповідальний за корабель, на борту якого 38 осіб. «Це коштує мені дуже багато, близько 35.000 40.000 або XNUMX XNUMX євро на день, які я повинен платити зі своєї кишені», — поскаржився він на затримку Міністерства транспорту. Скарга від компанії, обраної для спуску в Пітанхо, похованого на глибині близько тисячі метрів протягом п’ятнадцяти місяців, доповнює ляпас на зап’ясті, який Національний суд надав центральному уряду минулого тижня, який він звинуватив в організації цього виходу до компетентного суду. . В офіційному листі, до якого ця газета мала доступ, суддя Ісмаель Морено, відповідальний за Центральний суд № 2, вимагав від міністерства «терміново» надати «документацію, пов’язану з укладанням контрактів і присудженням» спуску, який, як він нагадав, буде дата самого суду за погодженням з компанією. Вибір експертів, які повинні супроводжувати експедицію, також залежить від суду, щоб гарантувати, серед іншого, ланцюжок зберігання записів і доказів, які можна отримати про подію, на етапі розслідування 21 передбачуваного злочину з необережності. вбивство Пов’язані новини стандарт No Galicia Уряд організував спуск до залишків Пітанхо до мечів Національного суду Патриція Абет стандарт Ні Галісія Опубліковано тендер на спуск до Пітанхо: «Те, про що просили сім’ї, не було химерою» Patricia Abet Для На даний момент всі прожектори все ще спрямовані на торговий док порту Olívic, куди корабель Ártabro готовий вийти «завтра, якщо буде потрібно». «Я абсолютно нічого не знаю. Ми повинні вже все підписати, але все так, як є. Ми ні про що не повідомляємо, і корабель все ще у Віго з жахливими щоденними витратами", - поскаржився глава компанії, який кладе на стіл щоденну оплату в "заробітній платі, техніках, обладнанні... це не жарт" . З ACSM він також показує, що компанія залишила інші роботи, щоб взяти на себе відповідальність за спуск до Пітанхо, тендер на 3 мільйони євро через екстрену процедуру, яка була опублікована в березні минулого року після місяців очікування та боротьби сімей жертв. У компенсований час Кубейро дав зрозуміти, що резолюція була неправильною за лічені години. «Ми не можемо довго чекати; Якщо він не буде підписаний негайно, максимум завтра (на сьогодні) ми повинні будемо приймати рішення», – запевнив він. Його слова повторила Урядова делегація в Галичині, яка вчора пізно оголосила, що "контракт буде надіслано компанії завтра [сьогодні] першим ділом вранці". У тій же ноті ми наполягаємо, що «в обробці контрактного файлу не було затримок». Крім того, сім’ї загиблих, які знають, що місія має бути виконана до того, як закінчиться вікно гарної погоди в районі аварії, сьогодні терміново зустрінуться з представником уряду в Галичині, щоб з’ясувати відсутність координація між Міністерством і Національним судом. «Ми не розуміємо цього браку передачі інформації. Ми всі знаємо, що падіння є доказом, який перебуває на судовому розгляді, і це не тільки цей документ, надісланий до Ciaim (Комісія з розслідування морських аварій та інцидентів), це те, що кілька місяців тому вони повинні були передати все, що стосується цієї операції, і вони не мають. У нас галюцинації», — стверджували вони перед тим, як розпочати справу. Єдине розслідування Без дати ключових доказів у справі капітан галицького корабля залишається єдиним розслідуваним у справі про смерть значної частини його екіпажу. Лише він, його племінник і третій матрос врятували собі життя того раннього ранку, коли жертви не мали можливості відреагувати. Капітан Хуан Падін запевняє, що судно затонуло через раптову зупинку двигуна. Його племінник підтримує його, але третій, хто вижив, ганець Самуель Квесі, звинувачує Падіна в тому, що він відмовився випустити сіті, коли снасть зламалася і судно почало кренитися.
