ПОСЛУГИ
У розпал кризи мікрочіпів, важливого елемента для виробництва будь-якого сучасного автомобіля, все більше людей з ностальгією згадують транспортні засоби минулого. У них не було ні датчиків паркування, ні клімат-контролю, ні камер заднього виду, ні крейсерської швидкості, але їхнє зображення, що котиться по дорогах, закарбувалося на сітківці багатьох дітей, які сьогодні є колекціонерами класичних транспортних засобів. Хуан Карлос Перес, нині президент Галицького автомобільного клубу, зізнається в ранньому інтересі: «Перш ніж я був достатньо дорослим, щоб керувати автомобілем, я вже намагався переконати свого батька купити автомобіль, коли нам було років». Цей крок добре побалував ЗМІ, тому що сім’я отримала 27-річний Mercedes, «надійний і безпроблемний» автомобіль, хоча «той, якого я дуже хотів, — каже він, — буде Dodge Dart».
Відомий як Barreiros Dart, першим об’єктом бажання колекціонера був автомобіль F-сегменту (вище 5 метрів), виготовлений іспанською компанією між 1965 та 1971 роками. Це було неможливо, але з цього першого Mercedes, він визнає: «Наш вхід до приходить сім’я, і ми починаємо втручатися у світ ярмарків, майстер-класів... ви контактуєте з людьми клубів і пробиваєте собі шлях».
Любитель чотирьох коліс пояснив, що це бажання, яке «завжди зростає», дуже різноманітне. Є ті, хто отримує задоволення від їзди, інші від реставрації. Це також вплинуло на вік. Наймолодші починають з моделей, які вони бачили у своїх батьків, у випадку Golf, одного з найбільш міфічних автомобілів серед молодших фанатів. «Це великий тираж за роки виробництва, кінець 70-х, 80-х і 90-х років, і його можна знайти у більшій кількості, що робить ціну більш доступною. У 25 років іноді автомобіль вже має більше життя, ніж люди, які тільки починають, і саме туди вони їдуть, і що допомагає їм розпочати роботу в світі старих автомобілів, розвиватися у своїх смаках і в своїх смаках. способи. Кінцева мета завжди полягає в тому, щоб зберегти та показати цю автомобільну спадщину у всій її еволюції», – сказав Перес, який після багатьох років, присвячених старовинним автомобілям, має колекцію, на яку не можна було дивитися. Перлина у короні його гаража — американський Cadillac 53 року виробництва з великим споживанням. «Це той, який мені найбільше подобається через дизайн, через хром, через те, як він керується, через форму», — обирає цей ентузіаст класичних шасі, зізнаючись, що навіть у своєму повсякденному житті він користується автомобілем, якому Йому вже двадцять років.
Юрій довгий час, каже він, керуючи дизельним Mercedes 300, він знав «незнищенний», тому що він без проблем пройшов мільйон кілометрів. «Я використовував його з 2000 по 2016 рік для того, що було потрібно. Це автомобіль 1980 року випуску, але в ньому вже були електросклопідйомники, центральний замок, гідропідсилювач керма, п’ять швидкостей… певні зручності, тому що це були машини на замовлення», – вказує він.
Знайти одну з цих колекційних речей уже кілька років стало легше, як це не парадоксально, завдяки новим технологіям. Від ярмарків і виставок шанувальники перейшли на торгові платформи типу Wallapop або Milanuncios, де поширюються тверезі публікації старих транспортних засобів. Через ці сайти легко знайти старі запчастини, покажчики, ручки, фари, запобіжники, гудки, вихлопні труби чи корпуси радіо, які «централізують» операції купівлі-продажу старих автомобілів. «Це сторінки, які найбільше рухають ринок класики, і діапазон цін дуже широкий. Від автомобілів за 1.000 євро, які варті, щоб почати брати участь у концентраціях, до того, де хочеться. Є багато цін і завжди залежать від кожного автомобіля та моделі. Це момент, обставина, знахідка. Найбільше цінується оригінальність і те, що вона завжди була в одній родині, тому що це дає гарантії», – радить Перес новим поколінням любителів іншого способу їзди. За органами управління цими транспортними засобами, які вижили в минулому, подорож у часі, мовляв, забезпечена.
