«Не будемо витрачати більше часу на синтетичне паливо і зосередимося на використанні підзарядки, на перенавчанні працівників для переходу на електрику та на відповідальному постачанні сировини для акумуляторів». Його слова від Карлоса Ріко, експерта з електрифікації автомобілів у T&E, організації, яка попередила, що якщо винятки з пакету «Підходить для 55» не будуть скасовані, Європейський Союз може не досягти своїх кліматичних цілей на 2030 рік.
Екологічна організація оцінює таким чином заходи, узгоджені міністрами навколишнього середовища ЄС щодо декарбонізації автомобільної промисловості, а також спільну позицію щодо заборони продажу нових автомобілів і фургонів з двигуном внутрішнього згоряння в 2035 році.
Двадцять сім встановили проміжну мету скорочення викидів CO2 на 55% для туризму в 2030 році відповідно до пропозиції Європейської комісії та на 50% для мікроавтобусів на ту ж дату, знизивши початкові очікування виконавчого комітету Співтовариства з 55 %
Італія, Португалія, Болгарія, Румунія та Словаччина виступили з пропозицією відкласти припинення використання легкових автомобілів і мікроавтобусів з двигунами внутрішнього згоряння на п'ять років, до 2040 року.
Німеччина, зі свого боку, висловила свою відмову від цього крайнього терміну до 2035 року після того, як минулого тижня міністр фінансів Німеччини Крістіан Лінднер назвав це «неправильним рішенням».
Проте з T&E вони підкреслили, що держави-члени втратили можливість «розцінювати» ціну на паливо між постачальниками та громадянами, положення, запропоноване парламентом, яке гарантувало б, що «великі нафтовидобувні компанії платять у той час, коли вони отримують прибуток від Українська війна».
Позиція Ради, яку зараз необхідно обговорити з Європейським парламентом для узгодження остаточного правового тексту, підкреслює важливість впровадження інфраструктури зарядки в державах-членах для гарантування послуг споживачам.
