Водень вважається дуже перспективним вектором енергії завдяки своїм характеристикам. Його можна зберігати і транспортувати, а також швидко заправляти. У всьому світі вважається само собою зрозумілим, що зелений водень відіграватиме вирішальну роль у пом’якшенні глобального потепління.
Коли водень використовувався в промисловості протягом десятиліть, ринок екологічно чистого водню тільки виник.
Honda Europe нещодавно зробила крок вперед, підтвердивши будівництво заводу з виробництва зеленого водню на півдні Оффенбаха (Німеччина). Цій установці потрібен надлишок сонячної енергії від фотоелектричних модулів для виробництва зеленого водню за допомогою електролізу.
Ця нова інвестиція знаменує завершальний робочий етап проекту «Smart Company», дослідницького банку для виявлення та тестування нових технологій, спрямованих на максимальне використання відновлюваної енергії.
На даний момент на заводі Honda R&D Europe (Німеччина) представлені численні фотоелектричні модулі, здатні виробляти пікову потужність 749 кіловат (кВт) сонячної енергії, блок зберігання відновлених акумуляторів для другого терміну служби, передовий Honda Cargo Power Two-way charging зарядний пристрій S+ (4G), двосторонні інтелектуальні зарядні пристрої Honda Power Manager і різноманітні електричні та водневі автомобілі. Усі вони підключені до системи управління енергією Honda. Проект «Розумна компанія» дозволить тестувати технології та системи, що розробляються, на місці.
Цього року Honda Europe та Honda Research Institute Europe GmbH ще більше покращать свою систему управління енергією, щоб також включити виробництво та використання екологічно чистого водню шляхом генерації надлишку електроенергії з фотоелектричних панелей. Щоб зменшити відновлювану енергію, надлишок електроенергії перетворюється на зелений водень за допомогою електролізу.
Децентралізоване виробництво відновлюваного водню з надлишку електроенергії є ефективним способом використання відновлюваної енергії безпосередньо в транспортному секторі. На додаток до нейтральної функції автомобілів CO2, це також дозволяє знизити витрати на виробництво водню. Однак коливання в доступності водню та високі витрати на енергію, пов’язані з процесом спокою, обмежують цей потенціал. Щоб впоратися з цими невдачами, був розроблений прототип системи заправки для транспортних засобів, що працюють на водні.
Ключовим моментом є інтервали дозаправки, щоб транспортні засоби, що працюють на водневому двигуні, могли заправлятися паливом за потреби та ефективно на енергетичних терміналах, виходячи з наявності відновлюваного водню. Передбачається, що отримані надприбутки в плані скорочення витрат і викидів CO₂ зрештою започаткують стимул для використання відновлюваного водню в автопарку.
Для перевірки результатів і валідації прототипу системи підзарядки воднем Honda Europe зараз готує установку необхідних компонентів, включаючи електролізер, блок накопичення водню низького тиску, блок компресора, блок зберігання під високим тиском і дослідна станція родовищ водню.
