Криза, яку переживає сфера вантажних перевезень, перетворилася на «кожен проти всіх». Розповсюдження звинувачує уряд у шкоді сектору своїм порятунком транспорту, великі компанії знову погрожують локаутом, якщо не буде допомоги, а профспілки засуджують, що їх «використовують» роботодавці, які не сіли поговорити. ваших претензій. Усе, що стане розсадником, знало критичну точку наступного вівторка, коли уряд вирішив схвалити чи ні пакет стимулів, який він обіцяв перевізникам у грудні, щоб паралізувати локаут, що літав на Різдво.
Розповсюджувачі, відомі в цій галузі як зарядні пристрої, хочуть паралізувати
за будь-яку ціну ця батарея заходів, які вимагають заборони водіям виконання вантажно-розвантажувальних робіт транспортних засобів вагою понад 3,5 тонн або перегляду цін на пальне. Як захищає асоціація роботодавців Aecoc, ці ініціативи "матимуть серйозні наслідки для бізнес-структури, особливо для малого та середнього бізнесу, оскільки вони явно ставлять під загрозу конкурентоспроможність та ефективність ланцюга створення вартості".
Як надруковано в цій газеті, Уряд зобов’язаний підготувати постанову, яка б сформулювала всі ці стимули до кінця лютого. Але минають дні, а указ не затверджують, зважують, що в приватних представниках Мінтрансу запевняють перевізників, що їх недовго везуть до Ради міністрів.
Вся ця ситуація створює певну невизначеність у секторі, який, як показав ABC, особливо постраждав від зростання обсягів виробництва природного газу в останні місяці. За розрахунками цих компаній, недолік, який збільшив щомісячні витрати більш ніж на тисячі євро.
Зіткнувшись з тиском вантажовідправників, Національний комітет автомобільного транспорту (CNTC) оприлюднив жорстку заяву, в якій звинуватив дистриб'юторські компанії в «поганій практиці» та нагадав, що зобов'язання уряду є «твердими, оскільки це не так, вони лише підписані». самою міністром, але враховано Радою Міністрів».
«Якщо такі організації-перевізники, як Aecoc, не схвалюють і не визнають його важливим сектором, вони роблять це, тому що слова вільні і це не коштує їм грошей, тому що, коли справа доходить до дійсно гідності сектору та ставлення до нього відповідно до цього визнання, декларації про прибутки та збитків і запускає всі свої владні механізми», – рясніє заява.
У секторі є занепокоєння, що тиск з боку дистриб’юторів призведе до затримки надходження затвердженого тексту до Ради Міністрів. Вони також шкодують, що чути лише Aecoc, коли інші асоціації вантажовідправників підтримують запити транспортного сектору.
Ті ж джерела повідомляють, що через це напруга між носіями «максимальна». Також зверніть увагу, що деякі роботодавці в секторі вже погрожують знову оголосити страйк, якщо наступного вівторка уряд Санчеса не дасть зелене світло на закон про указ у параметрах, встановлених у грудні минулого року. Угода, яку міністр транспорту Ракель Санчес «оголосила історичним моментом через оголошення галузевого страйку посеред Різдва». У всіх випадках сектор сподівається, що текст буде в BOE «на терміни та в узгодженому форматі».
Уся ця ситуація залишила Міністерство транспорту, мобільності та міського порядку денного між каменем і наковдлом, яке зазнає тиску з обох сторін і може зіткнутися з загрозою другого удару всього за пару місяців.
Джерела з департаменту, очолюваного Ракель Санчес, визнають, що вони працювали над указом про транспортну допомогу, але відмовляються дати його затвердження. Наступні кілька днів будуть вирішальними для визначення вашої позиції.
водії відповідають
Інший фронт із транспортом відкрили профспілки. Трудові комісії (CC.OO.) оприлюднили заяву, в якій висловили жаль, що ні галузь, ні Міністерство транспорту «не прийняли жодного заходу для вирішення проблем галузі, які висвітлювали загрозу локауту в грудні» стосовно до «хисткого» становища водіїв.
У цьому сенсі вони звинувачують департамент Ракель Санчес у «невиконанні зобов’язань щодо створення столу соціального діалогу для перевезення вантажів автомобільним транспортом». Що стосується роботодавців, то він вважає, що вони «використали» ситуацію працівників на переговорах, «щоб прибрати та обгрунтувати вимоги, які були суто економічними з боку великих транспортних компаній».
У транспортній сфері ці звинувачення відкидають і нагадують профспілкам, що «роками не докладали жодних зусиль» для підтримки водіїв. «Вони навіть відмовилися брати участь в угоді між роботодавцями та європейськими профспілками щодо гідності дорожників», – додає виконавчий віце-президент Astic Рамон Вальдівія.
