У Мадриді семеро з десяти жителів вважають, що місця для паркування можна замінити зеленими насадженнями. 40% хотіли б ширших тротуарів і 36% більше лавок, де можна відпочити. У цьому випадку автостоянки кожен другий житель Мадрида хотів би перетворити їх на медичні центри, а кожен третій замінив би їх будинками, музеями чи бібліотеками. Якщо йдеться про молодих людей віком від 25 до 34 років, їх краще перетворити на коворкінги.
На міжнародному рівні результати показові. Брюссель, одне з зелених міст у дослідженні, є місцем, де чоловіки хочуть додати більше зелені в місто. Лондонці найбільше проголосували за те, щоб замість автостоянок було більше публічного мистецтва, вуличного мистецтва та графіті.
В Амстердамі хочуть ширших велосипедних доріжок. А в Стокгольмі виділяються 550.000 2 м77 постійних автостоянок, що еквівалентно понад 96 футбольним полям. Насправді, за оцінками, автобуси, які курсують у головних містах Європи, зупиняються у XNUMX% випадків.
Це один із головних висновків, які випливають із дослідження «Міста, переосмислені Lynk & Co», у якому понад 8.000 респондентів із європейських столиць (Мадрид, Лондон, Париж, Берлін, Рим, Амстердам, Стокгольм і Брюссель) уявляють собі майбутнє міст. . Таким чином, вони віддають перевагу меншій кількості автомобілів на вулицях і виділяють простір на дорогах під зелені зони та місця відпочинку та культури, такі як музеї чи бібліотеки.
«З припаркованими автомобілями 96% часу наші міста мають великий невикористаний потенціал. Результати опитування підтверджують, що ми рухаємось у правильному напрямку, і я особисто радий, що європейські громадяни, особливо жителі Мадрида, погоджуються з нашим баченням більш доступних, відкритих і зелених міст. Настав час повернути наш людський простір перед автомобілями», – пояснив Ален Віссер, генеральний директор Lynk & Co.
Для компанії більш ефективне використання транспортних засобів, що запобігає їх зупинці протягом значної частини часу, коли вони займають міський простір, дасть змогу насолоджуватися більшою кількістю зелених насаджень, а також сприятиме створенню позитивного впливу на навколишнє середовище, і чому ні, на суспільство.
Дані опитування підтверджують бажання городян редизайнувати свої міста, відходячи на другий план з автомобілями. У цій революції компанії в автомобільному секторі відіграють фундаментальну роль, цінуючи використання та досвід, а не власність. Переосмислюючи автомобілі, щоб вони стали гнучкими, спільними та адаптованими до сучасного життя, компанія впевнена, що міста можуть мати більше простору для людей.
Переосмислення міст із меншим трафіком передбачає зміну ментальності щодо автомобілів та їх використання. 40% жителів Мадрида поділилися б автомобілем, а 28% вже зробили це. Згідно з опитуванням, молодь частіше ділиться автомобілем. Таким чином, компанія захищає, що більш ефективне використання транспортних засобів, окрім забезпечення контролю за допомогою більшої кількості пішохідних зон, значно зменшить трафік. Дослідження показує, що надмірний трафік і пробки є проблемою для 40% опитаних.
