Більше 8 мільйонів транспортних засобів зі стажем понад 15 років в іспанських легкових автомобілях і більше мільйона без ITV. За даними DGT, при швидкості 70 км/год гальмівний шлях старого автомобіля зі зношеними колесами на 53% вищий, ніж у такого ж автомобіля з шинами в хорошому стані. Крім того, аварії за участю старих автомобілів на 23% частіше трапляються з шинами та на 68% з гальмами.
У зв’язку з економічною кризою та втратою володіння, що торкнулося багатьох людей, автопарк значно погіршився. Ми одна з країн Європи з найстарішим парком.
У середньому він становить 11,2 року. Подібним чином кількість випадкових жертв тренерів старше 15 років зросла більш ніж на 78%, що означає помітне зниження (43%) нових тренерів менше 4 років.
У цьому ж пункті в останньому звіті Carfax вказується, що ризик придбання вживаного автомобіля, який зазнав пошкоджень, збільшується на 50% у автомобілях віком від 9 до 11 років порівняно з автомобілями віком від 6 до 8 років. старий.
За даними Anfac (Іспанської асоціації виробників автомобілів і вантажівок), у 2021 році він досяг 13,5 років, майже на півроку більше, ніж у попередньому році, який веде себе в Іспанії в рік не тільки екологічних проблем, через високі забруднюючі викиди цих старі транспортні засоби, а й безпеку на дорозі, особливо якщо вони зазнали структурних пошкоджень.
У цьому випадку Carfax виявив, що ризик придбання пошкодженого автомобіля збільшується на 50%, якщо йому від 9 до 11 років, порівняно з попереднім проаналізованим діапазоном транспортних засобів віком від 6 до 8 років. Загалом, ризик придбання пошкодженого вживаного транспортного засобу подвоюється, якщо ви переходите з вікової групи легкових автомобілів до 8 років до групи, що складається з автомобілів віком від 9 до 18 років, що означає 100% збільшення.
Наче ризик для безпеки дорожнього руху був недостатньо вражаючим, існує також ризик, який впливає на повітря, яким ми дихаємо, особливо у великих містах. І це те, що, згідно з даними Anfac, переважна більшість цих легкових автомобілів понад десятиліття, які все ще знаходяться в обігу, і які класифікуються як «легкі без етикетки» або з «міткою B», що становить майже дві третини. іспанського флоту (64,7%) і його причини практично всіх забруднюючих викидів оксидів азоту (NOx), 91,4%, і не менше 92,7% викидів частинок.
Однак, враховуючи дефіцитну пропозицію доступних нових автомобілів через зростання цін і їх низьку доступність, тенденцію, яку ми тягнемо з часів пандемії та яка була посилена проблемами з пропозицією, спричиненими війною в Україні, багато громадян вирішили обміняти аварійний автомобіль на інший шанс, якщо ви не знаєте, що він був пошкоджений або серйозно зламався під час вашої подорожі, дані, які вони могли отримати за допомогою інструментів, подібних до тих, що надає Carfax.
Стан транспортного засобу та його життєва траєкторія дали фундаментальну інформацію при купівлі автомобіля. Більш ніж один водій, маючи це на увазі, міг змінити своє остаточне рішення про покупку. 68% усіх, більше третини, уникали б покупки раніше пошкодженого вживаного автомобіля, якби вони мали під рукою таку детальну інформацію.
