Після одинадцяти сезонів поспіль, які завершив Дакар на мотоциклах, йому належить другий рік їзди на автомобілі. Лайя Санс (Корбера, 1985) сподівається подолати 23 позицію нового минулого і намагається це зробити з набагато кращою перевіркою, командою Century of the Astara. Дакар номер тринадцять чи дванадцять плюс один…? Складне запитання. Правда в тому, що у мене не так багато захоплень, але багато людей розповідають мені, і я стаю трохи параноїком... Правда в тому, що це сталося. Я не забобонний. Це правда, що я ношу свою медаль, але у мене не так багато захоплень. Підготовка була хорошою, і він отримав автомобіль, який на папері є більш конкурентоспроможним. щасливий? Є сезони, в яких важливий лише результат, але є інші, як цей, які повноцінне навчання. У цьому сенсі це було інтенсивно. Особисто я дуже задоволений еволюцією, яку він мав. Я була однією з найшвидших дівчат у кожній гонці, і Карлос Сайнс, напарник по Extreme-E, мені дуже допоміг. Усе разом додало багато чого, і я сподіваюся застосувати це на практиці цього року на Дакарі. І з чеком я зробив крок вперед. Минулого року було ідеально фінішувати та вчитися, але зрозуміло, що зміни в правилах дозволяють нам їздити з більш конкурентоспроможною машиною. Команда також більш конкурентоспроможна, з Карлосом Чека та Оскар Фуентес. Що охоплює цей комплект? Я задоволений набором, він дуже хороший. І машина має хороші характеристики, вона надійна, жорстка, і це дозволить нам витримувати трохи більший темп, особливо на швидких ділянках, на камені, з великим колесом, більшою підвіскою та хорошим двигуном. У районах дюн ми будемо їхати більше дупи та більше напружені, тому що задній привід не дозволяє вам занадто багато помилок, але ми будемо адаптуватися. Ми не проїхали надто багато кілометрів, і ми це помітимо в перші кілька днів, але це буде питання набуття впевненості. З ними буде злість... Звичайно, але в Дакарі перші суперники - не твої товариші по команді. Ваш головний суперник - ви самі. Я думаю, що ми втрьох можемо досягти успіху, тому що ми можемо допомагати один одному. Я сприймаю їх не як суперників, а як одноклубників, хоча впевнений, що далі на трасі будуть підводні камені. Ви не розрізняєте стать, коли справа доходить до змагань, але на цьому Дакарі буде 54 жінки. Чи було б для вас досягненням стати першою жінкою на цьому Дакарі? Це другорядне, я дивлюся на загальну класифікацію. У мотоциклах, якщо ви вигравали жіночу класифікацію протягом багатьох років, але моєю метою було досягти успіху в загальному заліку. Я не думаю про це. Від мотоцикла до автомобіля «Я не відчуваю себе Лайєю серед мотоциклів; Мені ще багато що потрібно довести, тому що в автомобілях я ніхто» І що тут так багато жінок змагаються? Я пам'ятаю один рік, коли нам було по 17, і говорили, що це чудовий альбом, а зараз нас у три рази більше. Це брутально і круто, тому що в командах ти бачиш все більше інженерів, механіків... Роль жінок стає все більш нормальною. Це добре, і це позитивно. Раніше ми були диваками, а тепер це стає все більш нормальним. Мені це здається ідеальним, тому що це те, що бачать нові покоління. Як ви помітили досвід, який ви отримали за цей рік? Мені стає спокійніше, що все не приходить до мене так знову. Маючи більше досвіду їзди на чотирьох колесах, я відчуваю себе комфортніше та підготовленіше. Також Мауріціо Геріні, наполовину штурман, має річний досвід. Нам спокійніше. Чи відчуваєте ви, що досягли такого стану в автомобілях, як у мотоциклах? Ні, мені залишилося багато. Якби я був одним із найбільш розвинених пілотів у Extreme-E, і це бачили в Чилі. Я можу це зробити, тому що у мене є багато можливостей для вдосконалення, але щоб досягти того, що я отримав на мотоциклах… Я не відчуваю себе Лайєю серед мотоциклів, мені ще є що довести, тому що в автомобілях я ніхто. Наскільки важливий Карлос Сайнс? Ви багато говорили про Дакар? Так, ми багато говоримо. Правда в тому, що я маю подякувати йому не лише за роботу як партнера в Extreme-E, а й за бажання виступити в якості наставника. Він мені дуже допоміг і дав поради. Він той, кому я можу зателефонувати в будь-який час із будь-якими запитаннями. Він дуже допоміг мені пришвидшити цей процес навчання, і розпочати цей шлях на чотирьох колесах з кимось, як він, — це неймовірно. Я вам дав це завдяки спостереженню чи пораді? Для усіх. Подивіться, як він працює… Тоді ви зрозумієте, чому він у такому віці, де він є, і продовжує бути дуже конкурентоспроможним. Він дбає про кожну дрібницю, він одержимий налаштуванням автомобіля. Що стосується пілотування теж? робити. Ми дивимось на телеметрію, і дуже добре мати можливість порівняти себе з тією самою перевіркою та на тій же трасі та побачити, де ви гальмуєте, де прискорюєтеся... Крім того, поради щодо водіння, які вона вам дає. Кожні вихідні з Карлосом Сайнсом – майстер-клас. Рівень автомобіля «У дюнах ми будемо їхати більше дупи та більше напружені, тому що задній привід не дозволяє вам робити помилки» Чи відчуваєте ви тиск, щоб отримати хороший результат у Дакарі? Я тисну на себе, і моя мета – одного дня фінішувати на службовій машині. Мета минулого року полягала в тому, щоб закінчити, але цей уже не служить нам. Минулого року я посіла 23 місце. Ви відчуваєте себе зобов’язаними покращити його? Ми повинні бути реалістами. З мотоциклом йшлося про їзду, з автомобілями середньо і з кілометрами.
