Ang walang hanggang pagsasama ng Air Europa sa pangunahing kumpanya ng Iberia, IAG, ay patungo na sa pagtatapos nito pagkatapos ng tatlong taon. Ang parehong partido ay tinatapos ang isang bagong kasunduan at ang lahat ay nagpapahiwatig na ito ay magsasara sa paligid ng 500 milyong euro. Ngunit pinipilit pa rin ng pamilya Hidalgo na itaas ang pag-akyat na iyon sa huling kontrata, gaya ng natutunan ng pahayagang ito. Pinoprotektahan ng Globalia airline ang pagtaas ng bilang ng mga benta na nakuha nito sa mga long-haul market noong 2022 sa mga long-haul market, ang mga source na malapit sa negosasyon ay tumuturo sa pahayagang ito. Ayon sa data ng AENA, nagsara ang Air Europa noong nakaraang taon na may 3% na mas kaunting mga pasaherong dinala sa Latin America, pagkatapos maghatid ng higit sa dalawa at kalahating milyong pass sa network ng mga destinasyon kung saan ito nagpapatakbo sa mga rehiyong iyon. At na sa unang quarter ang daloy sa mga bansang iyon ay tumigil sa pamamagitan ng virulence ng Omicron. Hindi lang ito ang asset na pabor sa kanya. Ayon sa parehong mga mapagkukunan, sa loob ng Balearic airlines naiintindihan nila na ngayon ang tamang oras upang mapabuti ang alok, alam na ang China at ang iba pang mga merkado sa Asya ay nagsisimulang muling i-activate. Nais ng Iberia na kunin ang higit sa 100% ng airline para gumamit ng mga eroplanong Air Europa, bilang karagdagan sa lahat ng kapangyarihan nito sa pagpapatakbo (humigit-kumulang 4.000 empleyado) sa pag-expire ng mga pakpak nito sa rehiyong iyon, na siyang magiging pinakamakapangyarihan sa mga darating na taon kasama ang mahigit 1.400 bilyong potensyal na turista ang inaasahang bibisita sa Europa sa susunod na dekada. At ang lakas na kung saan ang lahat ay nagpapahiwatig na ang mga merkado ay pagpunta sa pagbawi ay whetted ang gana ng Iberia higit pa kaysa dati, na gustong mapabilis ang pagpapalawak na ito. Alam ng Air Europa na ang oras ay maikli para sa Iberia at naglalayong masulit ito. Ang anumang argumento ay wasto. Sa Marso 31, ang pagiging eksklusibo ng IAG na makipag-ayos para sa kung ano pa rin ang karibal nito sa himpapawid sa ngayon ay magwawakas. Kung lalampas ang petsang iyon nang walang kasunduan, maaaring mahulog ang Air Europa sa mga kamay ng iba pang malalaking dayuhang grupo gaya ng Lufthansa at Air France-KLM. Upang maiwasan ang posibilidad na ito na maging katotohanan, ipinatawag ng Gobyerno ang mga pangulo ng parehong mga airline ilang linggo na ang nakakaraan, ayon sa El Confidencial. Ang layunin? Sumang-ayon sa magkabilang panig na ipagdiwang ang pagsasara ng operasyon, mahalaga upang gawing 'hub' ang Barajas airport sa Latin America at Asia at ang Air Europa ay hindi mahuhulog sa mga dayuhang kamay at itapon ang proyekto sa lupa. Sa ngayon, ang IAG ay mayroon ding 20% ng aerosol, isang bagay na nakamit nito matapos i-convert noong Agosto ang convertible loan na 100 milyong euro na naging matino ng aerosol ni Juan José Hidalgo. Isang numero na magsisimulang muli pagkatapos ng huling operasyon. Sa pagtatapos ng taon, ang pagsasama ng Air Europa sa Iberia ay tataas sa ibaba ng unang kasunduan na naabot noong 2019. Pagkatapos ang nakapirming pagbabayad ay 1.000 milyong euro. Siyempre, ipapalagay ng Iberia ang malaking utang ng Air Europa, na sa 2021 ay humigit-kumulang 900 milyong euro. Isang pera na kinabibilangan ng 475 milyong bailout ng gobyerno. Ngunit pagkatapos ng magandang pag-unlad ng negosyo noong nakaraang taon sa pagbawi ng mga daloy ng turista ay gumaan ang halagang iyon. Gayunpaman, kapag naisara na ang operasyon, kakailanganin din nitong pumasa sa pagsusulit sa Kumpetisyon, na sumabog na sa nakaraang kasunduan sa pagtatapos ng 2021. Kailangang kumbinsihin ng Iberia at Air Europa ang CNMC sa Spain at ang Competition department ng European Commission sa Brussels sa isang concession plan sa ibang mga airline sa mga ruta kung saan ang parehong kumpanya ay nagsasapawan. Upang matanggap ang pagtanggi ng mga regular na awtoridad, ang operasyon ay tiyak na mamamatay.
